Superwinch EP/EPi6.0 Owner'S Manual Download

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EMBRAGUE. Suelte la tensión sobre el
cable de alambre, sacando lentamente
un poco de cable de alambre.

2. Suelte el embrague, saque el cable de
alambre y asegúrelo al anclaje o a la
carga.

3. Revise que queden por lo menos cinco
(5) vueltas de cable de alambre en el
tambor.

4. Vuelva a embragar el tambor
devolviendo la palanca de embrague a
la posición de «Engaged» (Engranado)
(ver la Figura 8).

La palanca

debe

estar en la posición de

«Engranado» y estar cerrada antes
de operar el cabrestante.

CONSEJOS PARA INCREMENTAR LA
VIDA ÚTIL DE SU CABRESTANTE

1. MANTENGA EL CABLE DE ALAMBRE
ARROLLADO FIRMEMENTE EN
EL TAMBOR. No permita que se
afloje el cable de alambre. Un
tambor arrollado flojamente permite
que el cable de alambre bajo carga
baje por las capas de cable de alambre
del tambor. Cuando esto sucede, el
cable de alambre puede deformarse
como cuña dentro del cuerpo del
enrollado dañándose. Para evitar este
problema,mantenga el cable
de alambre enrollado firme y
uniformemente en el tambor en
todomomento. Una buena práctica
esenrollarlo bajo tensión después
decada uso. Una manera de hacerlo
es sujetar el gancho a un objeto
estacionario situado en la parte supe
rior de una pendiente gradual y tirar
de su vehículo hacia arriba en la
pendiente.

2. NO PERMITA QUE EL MOTOR
DEL CABRESTANTE SE SOBRCALIENTE.
Recuerde, el cabrestante está diseñado
sólo para uso intermitente. El motor se
calentará durante sesiones de tiro largas
o pesadas. Las piezas internas estarán
más calientes que la
caja. Para revisar la temperatura
del motor, detenga el tiro y toque
cuidadosamente la caja del motor.
Si no se puede tocar cómodamente
el motor, deje que se enfríe antes de
continuar. MANTENGA ENCENDIDO EL
MOTOR DEL VEHÍCULO PARA RECAR-
GAR LA BATERÍA DURANTE ESTA PAUSA.

3. Para maximizar la vida útil del
cabrestante y del cable de alambre, use
un bloque de poleas para tirar con línea
doble las cargas más pesadas (Figura 9).

4. El tirón requerido para comenzar a
mover una carga a menudo es mucho
mayor que el que se requiere para man-
tenerla en movimiento. EVITE PARADAS
Y COMIENZOS FRECUENTES
DURANTE EL TIRO.

5. PREVENGA TORCEDURAS ANTES DE
QUE OCURRAN. (Figura 10).

6. EQUIPAR EL CABRESTANTE CON UN
ESCOBÉN CON RODILLOS reducirá sus-
tancialmente el desgaste del cable de
alambre durante sesiones de tirado en
ángulo (Figura 11). Los rodillos eliminan
el roce y la abrasión fuertes en el cable
de alambre.

Revise periódicamente la firmeza de los
tornillos de montaje y las conexiones eléc-
tricas. Quite toda la tierra o corrosión que
se haya acumulado en las conexiones
eléctricas.

Las reparaciones debe hacerlas SOLA-
MANTE los Centros de Reparaciones
Autorizados de Superwinch. No trate de
desarmar el motorreductor. Si lo hace,
anulará la garantía.

LUBRICACIÓN

El motorreductor y el cojinete del tambor
están lubricados permanentemente con
un lubricante de engranajes de
alto rendimiento.

REEMPLAZO DEL CABLE
DE ALAMBRE

Nunca sustituya por un cable de alambre
más pesado o más liviano. Nunca use
cable hecho de ningún otro material que
no sea alambre. Siempre utilice cable de
alambre con una resistencia a la rotura
mínima de 10.800 lbs (48 kN).

Siempre sustituya el cable de alam-
bre con piezas de repuesto idénticas
del fabricante.

Pase el extremo de suje-

ción del cable de alambre por el escobén
(silo tiene) y sujételo al tambor. Al inser-
tar el cable de alambre en el tambor,
insértelo en el extremo correcto del orifi-
cioprovisto (Figura 12). Apriete bien
eltornillo prisionero.

Es importante que el cable de alambre
esté firmemente arrollado en el tambor.
Una buena manera de hacerlo es sujetar
el gancho del cablede alambre a un obje-
to fijo situado en la parte superior de una
pendiente ligera y arrollarlo tirandodel
vehículo.Cuando se saca el cable de alam-
bre del tambor, como al traer el gancho
hacia la carga, deberá utilizarse la función
de rueda libre del cabrestante.

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

Su cabrestante incorpora un freno del
tipo de fricción proporcional. Luego de
levantar una carga, este mecanismo
sostiene la carga, hasta donde lo permite
la capacidad nominal del cabrestante.
Mientras se saca el cable para hacer
descender una carga, el cabrestante con-
trola la velocidad aplicando el freno de
manera proporcional a la magnitud de la
carga ejercida sobre el cable del
cabrestante. En consecuencia, para hacer
descender las cargas más pesadas, el cable
se saca más lentamente que para las car-
gas más livianas.
De índole similar a los frenos del tipo de
fricción de su automóvil, que pueden
generar calor si se los utiliza durante un
período de tiempo prolongado, el freno
del cabrestante puede generar calor si se
lo utiliza para hacer descender una carga
durante un período de tiempo prolonga-
do. A fin de garantizar un comportamien-
to óptimo del cabrestante, limite siempre
el tiempo de descenso de una carga a 2
minutos y deje enfriar el freno durante 15
minutos antes de continuar levantando.
En condiciones normales de uso, el
mecanismo de freno no debería ningún
ajuste. Si el freno no pudiera sostener
una carga o mantener una velocidad con-
stante durante la operación de descenso,
la pastilla del freno podría estar gastada
y podría ser necesario reemplazarla.