Superwinch EP/EPi6.0 Owner'S Manual Download

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Figure 8

DÉROULEMENT DU CÂBLE MÉTALLIQUE

Le câble métallique a été installé sur
votre treuil en usine à une charge mini-
male. Le câble doit être rembobiné sous
charge sur le tambour pour que les
couches extérieures ne s’enfoncent pas
dans les couches intérieures, ce qui
endommagerait le câble. Faites tourner
la manette d’embrayage en position
“Libre” de la manière indiquée à la
Figure 8. S’il y a une charge sur le câble,
il est possible qu’il soit difficile de
déplacer la manette d’embrayage.
NE FORCEZ PAS LA MANETTE D’EM-
BRAYAGE. Relâchez la tension du câble
en le remuant un peu pour sortir un
peu de câble, puis relâchez la manette
d’embrayage. Déroulez le câble en
tirant et attachez-le à l’ancre ou à la
charge. Vérifiez qu’il reste un minimum
de cinq (5) tours de câble sur le tam-
bour. Engagez à nouveau le tambour
en remettant la manette d’embrayage
en position “Engagée” (Fig. 8).

La manette doit
être en position

engagée et verrouillée avant le
treuillage.

CONSEILS POUR PROLONGER LA VIE DE
VOTRE TREUIL

1. GARDEZ LE CÂBLE ÉTROITEMENT

ENROULÉ AUTOUR DU TABOUR. Ne
permettez pas que le câble se
desserre. Un enroulement qui n’est
pas fermement serré permet au câble,
lorsqu’il est sous charge, de s’enfon-
cer dans les couches inférieures de
câble embobinées sur le tambour.
Lorsque cela se produit, le câble peut
se bloquer dans le bobinage, ce qui
endommage le câble. Pour empêcher
ce problème, gardez le câble sous
tension et enroulé de façon uniforme
autour du tambour à tous moments.
Il est recommandé de rembobiner le
câble sous tension après chaque utili-
sation. Une façon de procéder est
d’attacher le crochet à un objet
immobile en haut d’une pente et de

treuiller votre véhicule sur la pente.

2. NE PERMETTEZ PAS LA SURCHAUFFE DU

MOTEUR DU TREUIL. N’oubliez pas
que le treuil est uniquement conçu
pour un fonctionnement intermit-
tent. Pendant les treuillages longs ou
lourds, le moteur chauffera. Les
pièces internes peuvent être plus
chaudes que le carter. Pour vérifier la
température du moteur, arrêtez le
treuillage et touchez prudemment le
carter du moteur. Si le moteur est
inconfortablement chaud au toucher,
laissez-le refroidir avant de continuer.
LAISSEZ LE MOTEUR DU VEHICULE EN
MARCHE PENDANT CETTE PAUSE AFIN
DE RECHARGER LA BATTERIE.

3. Afin de maximiser la vie du treuil et

du câble, utilisez un palan pour avoir
un câble double pour les charges plus
lourdes (Fig. 9).

4. La traction requise pour commencer

à faire bouger une charge est sou-
vent de beaucoup supérieure à la
traction requise pour continuer le
déplacement
de la charge. ÉVITEZ LES ARRÊTS ET
REMISES EN MARCHE RÉPÉTÉS pen-
dant le treuillage.

5. EMPÊCHEZ LES NOEUDS AVANT

QU’ILS NE SE PRODUISENT (FIG. 10).

6. Pour réduire de manière importante

l’usure du câble pendant les
treuillages sur angle, ÉQUIPEZ LE
TREUIL D’UN GUIDE-CÂBLE (Fig. 11).
Les roulements éliminent l’abrasion
et le frottement excessif du câble.

Contrôlez périodiquement le degré
de serrage des boulons de montage
et des branchements électriques.
Enlevez toute saleté ou corrosion qui
aurait pu s’accumuler sur les
branchements électriques.

Les réparations ne devraient être
effectuées que par les Centres de
réparation Superwinch autorisés.
N’essayez pas de démonter la boîte
de vitesses. Le démontage annulera
la garantie.

LUBRIFICATION

La boîte de vitesses et le roulement
du tambour sont lubrifiés de manière
permanente avec un lubrifiant d’en-
grenage de qualité industrielle.

REMPLACEMENT DU CÂBLE

Ne substituez jamais un câble
métallique plus lourd ou plus léger.
N’utilisez jamais de câble fait de
matériau autre que de fil métallique.
Utilisez toujours un câble métallique
ayant une résistance à la rupture
minimale de 10 800 libres (48
kN).

Remplacez toujours le câble

endommagé avec une pièce de
rechange identique du fabricant d’o-
rigine

(voir la Liste de pièces de

rechange). Faites passer l’extrémité
de fixation du câble par le guide-
câble (s’il y en a un) et attachez-la au
tambour. Lorsque vous introduisez le
câble dans le tambour, introduisez-le
du bon côté de l’orifice fourni (Fig.
12). Serrez à fond la vis de serrage.
Il est important que le câble soit enroulé
étroitement autour du tambour. Une

bonne façon de le faire est d’attacher
le crochet du câble à un point fixe en
haut d’une pente douce et de treuiller
votre véhicule jusqu’au sommet.

Lorsque le câble métallique est retiré du tam-
bour, comme quand vous amenez le crochet
à la charge, la fonctionnalité de roue libre du
treuil devrait être utilisée.

OPÉRATION DU FREIN

Votre treuil comprend un frein de type
friction proportionnelle. Après le treuil-
lage d'une charge, ce mécanisme la
retient, jusqu’à la capacité nominale
du treuil. Lorsque vous faites sortir une
charge, le treuil contrôle la vitesse en
freinant de manière proportionnelle par
rapport à la quantité de charge sur le
câble du treuil. Ceci veut dire que les
charges plus lourdes sortent plus lente-
ment que les charges plus légères.
Comme les freins de type friction de
votre automobile qui peuvent produire
de la chaleur s'ils sont utilisés pendant
longtemps, le frein du treuil peut pro-
duire de la chaleur s'il est utilisé pour
sortir une charge pendant longtemps.
Pour assurer la performance optimale
du treuil, limitez toujours la sortie d'une
charge à un maximum de 2 minutes et
laissez reposer le frein pendant 15 min-
utes avant de continuer le treuillage.
Dans des conditions de fonctionnement
normales, le mécanisme du frein ne
devrait exiger aucun ajustement. Au cas
où le frein ne réussirait pas à maintenir
une charge ou à maintenir une vitesse
constante pendant l’opération de treuil-
lage, il est possible que le patin du frein
soit usé et qu’il exige d’être remplacé.