Fig. 4
-
Serrage correct des bornes
INSTALLATION DU CONTACTEUR BASCULANT
Étape (1)
Vérifiez que les câbles de masse et du positif provenant de la batterie sont déconnectés
avant de procéder à n’importe quel travail électrique.
Étape (2)
Faites cheminer le faisceau de câblage en fixant ce dernier sur des points d’attache du
véhicule avec des ligatures.
Étape (3)
En utilisant les colliers de serrage, les supports et la quincaillerie fournis, installez le
contacteur sur un emplacement adéquat. Reportez-vous à
la figure 5.
Fig. 5
Étape (4)
Il est recommandé d’installer le commutateur sur le guidon gauche.
Étape (5)
Une fois que le commutateur est monté, faites cheminer les câbles isolés
vert et noir
vers
l’emplacement de montage du solénoïde. Épissez le câble rouge en un câble qui assure
l’excitation lorsque le contacteur d’allumage est sur marche et interrompt l’excitation
lorsqu’il est sur arrêt.
INSTALLATION DU CÂBLAGE
Remarque :
En faisant cheminer les câbles, les bornes appropriées doivent se trouver
à proximité de la batterie, de l’emplacement de montage du commutateur et du treuil.
Les impératifs d’installation varieront en fonction du véhicule et du treuil. Assurez-vous
que les câbles sont suffisamment longs pour atteindre la batterie, le point de montage
du commutateur et le treuil.
17
Lorsque vous fixez des câbles sur le moteur ou sur les bornes du
solénoïde, maintenez l’écrou intérieur avec une clé tout en serrant
l’écrou extérieur avec une deuxième clé.
Ne laissez pas les bornes tourner dans leur
logement. Une rotation peut provoquer
la rupture d’un câble interne ou un
désalignement des pièces (figure 4).
!
ATTENTION
VOUS DEVEZ TOUJOURS UTILISER LE SUPPORT DE MONTAGE DU
COMMUTATEUR, LES VIS ET LES ÉCROUS DE BLOCAGE FOURNIS. Les
vis ont été dimensionnées pour une pénétration correcte dans le boîtier du commutateur.
Un excès de pénétration peut provoquer des courts-circuits et l’échauffement excessif des
câbles.
!
ATTENTION
Assurez-vous que le faisceau de câblage n’interfère pas ou ne
vient pas en contact avec une partie chaude ou en mouvement
du moteur, de la suspension, de la direction, des freins ou de l’échappement.
N'ESSAYEZ PAS D'INSTALLER LE CÂBLAGE LORSQUE LA BATTERIE
EST CONNECTÉE. Les batteries de voiture contiennent des gaz
inflammables et explosifs. Portez des lunettes de protection pendant l’installation
et retirez tous vos bijoux métalliques. Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie
pendant que vous réalisez des connexions.
!
ADVERTISSEMENT
!
DANGER
Étape (1)
Connectez le câble JAUNE de 6 ga à la borne positive n°
1+
sur le
moteur
et connectez
le câble BLEU de 6 ga à la borne négative n°
2-
sur le
moteur
. (Reportez-vous à la figure 6).
Faites cheminer les extrémités opposées des câbles JAUNE et BLEU de 6 ga en direction du
solénoïde.
Sur la partie supérieure du
solénoïde
, connectez le câble JAUNE de 6 ga sur le
terminal positif (+)
C
.
De plus, sur la partie supérieure du
solenoïde
connectez le câble BLEU
de 6 ga sur la borne négative (-)
B
.
(reportez-vous à la figure 3).
Étape (2)
Sur la partie supérieure du
solénoïde
, connectez le câble ROUGE de 6 ga sur le terminal
C
.
Faites cheminer l’extrémité opposée du câble ROUGE de 6 ga vers le
disjoncteur
et connectez
le câble ROUGE de 6 ga sur le côté sans marque du
disjoncteur
. (reportez-vous à la figure 6).
Étape (3)
Sur la partie supérieure du
solénoïde
, connectez le câble NOIR de 6 ga à la borne
D
.
(reportez-vous à la figure 3).
Étape (4)
Sur le
solénoïde
, vérifiez que le câble court du cavalier NOIR est installé entre le connec-
teur
E
de la cosse plate du centre du
solénoïde
et la borne
D
du solénoïde. (reportez-vous
à la figure 3).
Étape (5)
Fixez le câble NOIR entre le
contacteur à bascule
et la cosse extérieure
gauche
du connec-
teur
F
du
solénoïde.
Fixez le câble NOIR entre la
douille en option
et le même connecteur
de la cosse externe
gauche
F
.
Remarque : le côté supérieur du solénoïde vers le haut
(repor-
tez-vous aux figures 6 et 3).
Étape (6)
Fixez le câble VERT entre le
contacteur à bascule
et le connecteur G de la cosse externe
droite
sur le
solénoïde
. Fixez le câble VERT entre la
douille en option
et le même connec-
teur de la cosse externe
droite
G
.
Remarque : le côté supérieur du solénoïde vers
le haut
(reportez-vous aux figures 6 et 3).
Étape (7)
Connectez le CÂBLE ROUGE, entre le
contacteur à bascule
et la douille
en option
et le câble
de la clé de contact de votre VTT. Ce câble ne doit être alimenté que lorsque la clé se trouve
sur la position Marche. Nous recommandons un câble de clé de contact protégé par un
fusible. Le fusible doit être de 4 A au maximum. Protégez la connexion avec plusieurs épais-
seurs de ruban isolant électrique adhésif approuvé CE (reportez-vous à la figure 6).
Étape (8)
Connectez le câble court ROUGE de 6 ga à l’extrémité du
disjoncteur
, marquée
« positif ». Connectez l’autre extrémité de ce câble ROUGE sur la borne positive (+) de la
batterie. (Reportez-vous à la figure 6).
Étape (9)
Faites cheminer l’extrémité opposée du câble NOIR entre
la borne
D
du solénoïde,
et
connectez-la à la borne négative (-) de la
batterie
. (Reportez-vous à la figure 6).
Étape (10)
Vérifiez que le câblage complet est éloigné des bordures acérées et des points de pince-
ment. Vérifiez que tout le câblage est connecté fermement sur les bornes adéquates et
sur les cosses rectangulaires. Ligaturez les câbles volants avec des attaches et des bandes
adhésives d’isolant électrique.
16
