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E S P A Ñ O L •
Manual de usuario
CONDICIONES DE CLIMA FRÍO
TEMPERATURA DEL
ENTORNO A PUNTO DE
OPERACIÓN.
VISCOSIDAD
SAE
VISCOSIDAD
ISO
-16°C A 0°C (3.2°F - 32°F)
SAE 10W
ISO 32
1°C A 26°C (33.8°F – 78.8°F)
SAE 20W
ISO 68
SOBRE LOS 27°C (80.6°F)
SAE 30W
ISO 100
INSTRUCCIONES DE SERVICIO
Filtro de aire - Inspección y remplazo.
• Mantenga limpio el filtro de aire todo el tiem-
po. No opere con el compresor si el filtro de aire
se encuentra fuera de su lugar.
• Un filtro de aire sucio no permite al compresor
operar a su máxima capacidad. Antes de usar el
compresor, asegúrese que el filtro está limpio.
• Si este está sucio, verifique y coloque el ele-
mento filtrante.
ADVERTENCIA: VÁLVULA DE SEGURIDAD –
HAGA UNA INSPECCIÓN SI LA VÁLVULA DE SE-
GURIDAD NO FUNCIONA APROPIADAMENTE,
PUEDE OCURRIR UNA SOBREPRESURIZACIÓN,
CAUSANDO LA RUPTURA DEL TANQUE O UNA
EXPLOSIÓN. OCASIONALMENTE, TIRE DEL ANI-
LLO DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD PARA ASE-
GURARSE QUE ESTA OPERA LIBREMENTE. SI LA
VÁLVULA ESTÁ ATASCADA O NO OPERA SUAVE-
MENTE, ESTA DEBE SER REMPLAZADA CON UNA
VÁLVULA DE LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS.
REMPLAZO DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN
1. Libere toda la presión del tanque de aire y
desconecte el equipo.
2. Retire la cubierta.
3. Afloje las tuercas superior e inferior del tubo
de escape y remuévalo.
4. Retire el tubo de liberación de presión y ac-
cesorios.
5. Desatornille la válvula de retención (gire en
contra de las manecillas del reloj) utilizando una
llave de tubo.
6. Verifique que el disco de la válvula se mueva
libremente dentro de la válvula de retención y
que el resorte sostenga el disco en la parte su-
perior cerrada. La válvula de retención debe ser
limpiada con un solvente adecuado.
7. Aplique sellador a las roscas de la válvula de
retención. Reinstale la válvula de retención (gire
en el sentido de las manecillas del reloj).
8. Coloque el tubo de liberación de presión y
accesorios.
9. Coloque el tubo de escape y apriete las tuer-
cas superior e inferior.
10. Coloque la cubierta.
MOTOR
El motor tiene un interruptor manual de pro-
tección de sobrecarga térmica. Si el motor se
sobrecalienta por cualquier razón, el protector
de sobrecarga apagará el motor. Debe permitir
al motor enfriarse antes de reconfigurar el inte-
rruptor de sobrecarga y reiniciarlo.
Si el interruptor apaga el motor frecuentemen-
te, verifique si hay algún posible problema con
el voltaje. El bajo voltaje puede ser detectado
cuando:
1. El motor no alcanza el máximo poder o ve-
locidad.
2. Los fusibles se apagan cuando el motor se
enciende; las luces se atenúan y permanecen
tenues cuando el motor arranca y permanece
funcionando.
SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS
PRESIÓN EXCESIVA DEL TANQUE (La válvula de
seguridad se sale de su lugar.)
Causa: Interruptor de presión defectuoso.
Cableado inapropiado.
Corrección:
• Mueva la palanca interruptora de presión a la
posición de apagado. Si la unidad no se detiene,
desconéctela. Si los contactos eléctricos están
soldados, remplace el interruptor.
• Si los contactos están en buenas condiciones,
verifique si la válvula de liberación de presión
está atascada. Si no se mueve libremente, rem-
place la válvula.
• Ajuste o remplace el interruptor de presión.
FUGAS DE AIRE EN LOS ACCESORIOS.
Causa: Los accesorios no están apretados correc-
tamente.
Corrección: Apriete los accesorios en los que se
puede escuchar el aire escapando. Verifique los
accesorios con una mezcla de agua y jabón. NO
APRIETE DE MÁS.
FUGAS DE AIRE EN LA VÁLVULA DE RETENCIÓN
O DENTRO DE ELLA.
Causa: Válvula de retención sucia o defectuosa.
Corrección: Una válvula de retención defectuo-
sa, resulta en fugas de aire en la válvula de libe-
ración de presión. Remueva y limpie la válvula
de retención. NO APRIETE DE MÁS.
FUGAS DE AIRE EN LA VÁLVULA DE DESCARGA
DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
Causa: Válvula de descarga o válvula de reten-
ción defectuosas.
Corrección: Contacte a un técnico calificado.
