10278L
SW-Stahl GmbH
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13. ENTRETIEN COURANT
Éliminer périodiquement (tous les 3 mois, ou bien
selon les besoins), les éventuels dépôts (poussière,
terre etc.) des colonnes de coulissement, nettoyer et
lubrifier avec la graisse au lithium dans quantité la plus
petite.
N'UTILISEZ JAMAIS de l'huile, détergents
produits ou SVITOL sur les pièces de
glissement (colonnes).
14. ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE
Les éventuelles interventions d'entretien extraordinaire
devront être effectuées par du personnel qualifié ; il
est conseillé de s'adresser au propre revendeur de
confiance pour la demande d'intervention et de pièces
détachées originales.
15.
ACCESSOIRES SUR DEMANDE
15.1 Étau
15.2 Démontage avec étau
Toujours se référer aux instructions du constructeur du
véhicule ou au manuel du véhicule pour connaître les
données et les procédures en vigueur à utiliser. Cette
fiche d’information produit montre les applications et
l’utilisation des outils à titre indicatif.
Pour faciliter le démontage, il est conseillé de
débloquer les écrous de blocage sur les chapeaux
des amortisseurs avant de les insérer dans la machine
10278L. Certaines maisons automobiles prescrivent le
déblocage des écrous de blocage sur les chapeaux
avant de démonter les amortisseurs de la voiture.
Positionner l'amortisseur en serrant fortement la tige à
l'intérieur de l'étau de manière à ce que l'amortisseur
résulte centré sur la machine (fig. 5). Approcher les bras
orientables du ressort puis insérer les étaux supérieurs
sur la première spirale utile. Après avoir trouvé le juste
positionnement du ressort sur l'étrier et avoir positionné
les étaux supérieurs, bloquer les bras orientables
(fig.4) en serrant les vis situées au dos du carter avec
la clé fournie. Comprimer le ressort en agissant sur
la commande pneumatique à pédale uniquement du
strict nécessaire pour libérer la pression que le ressort
exerce sur le chapeau. Enlever le chapeau de blocage
de l'amortisseur en dévissant l'écrou. Décharger la
compression du ressort et remplacer la tige usée avec
une neuve.
15.3 Remontage avec étau
Effectuer toutes les opérations ci-dessus dans le sens
inverse. Insérer le nouvel amortisseur là où se trouvait
l'ancien. Agir sur la commande pneumatique à pédale
jusqu'à ce que le ressort n'adhère au chapeau de
blocage. Bloquer le chapeau sur la tige de l'amortisseur
en serrant l'écrou spécial. L'amortisseur est maintenant
remonté. Agir sur la commande pneumatique à pédale
afin de libérer complètement le ressort puis déplacer
les bras mobiles vers l'extérieur et ôter l'amortisseur
ainsi recomposé de la machine 10278L.
16. SYSTÈME DE LUBRIFICATION DU
DISPOSITIF
Avec ces outils, utiliser toujours un lubrificateur de
ligne. Utiliser un groupe filtre-régulateurlubrificateur
spécial.
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