TALAMEX GLA250, User Manual

Talamex inflatable boats – User’s manual 

Pagina 14 van 17 

SINGLE OPERATION. 

When operating under 

power without passengers, DO NOT SIT on inflation 
tubes or seat, weight should be as far forward and in 
the middle as practical.  
 
Avoid heavy weights near the transom. 
RAPID ACCELERATION should be avoided to 
prevent the possibility of backward flip-overs. 

Wind and wave conditions can be highly dangerous 
for your inflatable. You can easily be flipped over if 
the load in the boat is not distributed in the bow of 
the boat and wind and tide are against. Especially the 
Speed models should be driven carefully in 
headwind. Distribution of load and weight take the 
bow down to a safe situation. 

The anti-cavitation plate on the engine should be 
about 20 mm under the bottom of the transom. 

•

If your outboard is too high on the transom, you 
will experience a lot of cavitation (air bubbles 
and slippage around the propeller). 

•

If your outboard is too low on the transom it will 
create drag and it will throw up water into the 
boat. 

In both cases you end up with loss of speed, so try to 
find the ideal position, eventually using the delivered 
spacers, before you definitely bolt your engine to the 
transom (consult your supplier). 
 
At every used speed it is advised to keep the boat 
LEVEL. Prevent the bow to point UP, and prevent 
the bow from pointing DOWN towards the water. 

•

Use the weight of the people on board to achieve 
the level position. 

•

Adjust your engine angle (see below). 

•

An outboard tilted too far from the transom will 
drive the boat with a bow up attitude. 

•

An outboard tilted too close to the transom will 
drive the bow section too deep into the water, 
which ends up in loss of speed and/or cavitation. 

•

Adjust your engine angle (see below). 

1. Occasional checks should be made of motor 
attachment screws. Loose screws will cause erratic 
boat operation and possible loss of engine overboard. 

2. Make at thorough review of the motor’s operator’s 
manual before operation. 

3. On board loads should be monitored to avoid 
chaffing or puncturing of boat skin. 

Turning the boat 

When taking a sharp turn, reduce the speed of your 
boat. The boat will tilt considerably inside towards 
the turning centre.  
 

5.4 

Hazards 

Air chamber failure 

Your Talamex boat is designed with more than one 
air chamber. Therefore, although in the event one of 
the air chamber might leak due to a puncture, the 
boat will at least save 50% of the buoyancy. Shift the 
weight to the opposite side. Secure the leaking 
chamber as necessary (by tying-up or holding-up) 
and immediately proceed to the nearest shore or 
mother ship, which is nearest. 
However, be careful about shallows or reefs, because 
they can scratch or further damage your boat. 

Sunlight and temperature fluctuations 

Always be aware of the air pressure in the air 
chambers. The air volume inside the chambers will 
expand as the internal air temperature rises; this will 
cause the air pressure to fluctuate depending on water 
temperature and weather conditions. A boat that is 
correctly inflated may experience a drop in air 
pressure and require additional air when temperatures 
decrease; or it may become over inflated when in 
direct sunlight or as the temperatures increase. This 
will require the air chamber to be deflated until the 
recommended air pressure is reached.  
 
Extreme sunshine (ultra-violet rays) over a longer 
period may accelerate ageing of the materials, which 
may cause a sticky surface. 
 
Cover the boat to block direct sunlight exposure if 
the boat is to be removed from the water for an 
extended periods of time. 
 

Beaching 

It is recommended to have engine turned off onto the 
beach, dragged across rocks, sand, gravel or 
pavement as damage to the boat skin may result. 

 
Davits 

If the boat is suspended on davits, remove the 
drainplug and lift in such an angle that no water can 
accumulate in the boat. 
 

Smoking 

Refrain from smoking especially while refueling 
your boat. 
Portable fuel tanks should be placed on a cushioning 
base and should be strongly secured to the craft by 
means of a girth to avoid bumps and risks of 
breaking during navigation. 
 
- When refueling, always stick to the following 
recommendations: 
- If possible, remove portable tanks from the craft to 
refuel. 
- Refuel the tanks in the open air, far from heat 
sources, sparks or flames.