ECV-5601
PT-9
P
T
5. Combustível e óleo da corrente
■
COMBUSTívEL
AVISO
•
A gasolina é muito inflamável. Evite fumar ou aproximar
do combustível qualquer chama ou faíscas. Certifique-
se de que pára o motor e o deixa arrefecer antes de rea-
bastecer a unidade. Seleccione um terreno ao ar livre
sem vegetação para abastecer e afaste-se pelo menos
3 m (10 pés) do ponto de abastecimento antes de arrancar
o motor.
4.
Adicione o resto da gasolina e agite novamente durante pelo
menos um minuto. Dado que alguns óleos podem ser difíceis
de misturar dependendo dos ingredientes do óleo, é necessária
uma forte agitação para o motor durar. Tome cuidado pois se a
agitação for insuficiente, aumenta o perigo de gripagem dos
pistões devido a uma mistura anormalmente pobre.
5.
Ponha uma indicação clara no exterior dos recipientes para
evitar misturar com gasolina ou outros recipientes.
6.
Indique o conteúdo no exterior do recipiente para uma
fácil identificação.
■
ABASTECIMENTO DA UNIDADE
1.
Desaperte e remova o tampão do combustível. Pouse o
tampão numa superfície sem pó.
2.
Abasteça o depósito de combustível até 80% da capa-
cidade de enchimento.
3.
Aperte firmemente a tampa do combustível e limpe
qualquer derrame de combustível ao redor da unidade.
AVISO
1.
Seleccione um terreno plano ao ar livre para abastecer.
2.
Afaste pelo menos 10 pés (3 metros) do ponto de
abastecimento antes de ligar o motor.
3.
Pare o motor antes de reabastecer a unidade. Nessa
altura, certifique-se que agita suficientemente a mistura
de gasolina no recipiente.
■
PARA PROLONGAR A VIDA DO SEU MOTOR,
EVITE:
1.
COMBUSTÍVEL SEM ÓLEO (GASOLINE PURA) – Provocará
muito rapidamente danos graves nas partes internas do motor.
2.
GASOHOL (Mistura de álcool e gasolina) – Pode provocar
a deterioração das peças de borracha e/ou plástico e a
interrupção da lubrificação do motor.
3.
ÓLEO PARA MOTORES DE 4 TEMPOS – Poderão provocar
incrustações na vela de ignição, bloqueamento da janela
de escape ou bloqueamento dos segmentos.
4.
Mistura de combustível que tenha sido deixada sem
utilização durante um período de um mês ou mais
poderá
entupir o carburador e resultar no mau funcionamento do motor.
5.
No caso de armazenar o produto durante muito tempo,
limpe o depósito de combustível depois de o esvaziar. Em
seguida, faça funcionar o motor e esvazie o carburador
da mistura de combustível.
6.
No caso de descartar o recipiente de óleo de mistura, faça-
o apenas para um local autorizado para o efeito.
NOTA
Em relação aos detalhes das garantias de segurança, leia
cuidadosamente a descrição na secção Garantia Limitada.
Além disso, o desgaste normal e as alterações do produto
sem influência funcional, não são cobertas pela garantia. Tenha
também em atenção que, se a utilização descrita no manual
de instruções não for observada relativamente à mistura de
gasolina, etc. descrita aqui, poderá não ser coberta pela
garantia.
■
ÓlEO D A CORRENTE
Use óleo de motor SAE #10W-30 durante todo o ano ou SAE
#30 a #40 no verão e SAE #20 no inverno.
NOTA
Não use óleo usado ou reciclado que poderá provocar danos
à bomba de óleo.
• As máquinas Tanaka Kogyo são lubrificadas com óleo
especialmente formulado para utilização somente em
motores à gasolina de 2 ciclos com regrigeração de ar. Se
o óleo Tanaka Kogyo não estiver disponível, utilize um óleo
de qualidade com adição de anti-oxidante, expressamente
etiquetado para uso em motores de 2 ciclos com refrigeração
de ar (JASO FC GRADE OIL ou ISO EGC GRADE).
• Não utilize óleo misto BIA ou TCW (tipo refrigeração por
água em 2 tempos).
■
RELAÇÃO DE MISTURA RECOMENDADA
GASOLINA 50 : ÓLEO 1
•
As emissões de escape são controladas pelos parâ-
metros e componentes fundamentais do motor (p.ex.
carburação, tempo de ignição e tempo de porta) sem a
adição de hardware significativo ou a introdução de
material inerte durante a combustão.
• Estes motores são certificados para trabalhar com gasolina
sem chumbo.
• Certifique-se de que é usada gasolina com uma octanagem
mínima de 89RON (USA/Canada: 87AL).
• Se usar uma gasolina com octanagem inferior ao valor
prescrito, existe o perigo de a temperatura do motor aumen-
tar e poderá como consequência ocorrer um problema no
motor, como um pistão gripado.
• A gasolina sem chumbo é recomendada para reduzir a
contaminação do ar com benefícios para a sua saúde e do
meio-ambiente.
• Gasolinas ou óleos de fraca qualidade podem danificar os
retentores, mangueiras de combustível ou o tanque de
combustível do motor.
■
COMO MISTURAR COMBUSTÍVEL
AVISO
Preste atenção à agitação.
1.
Meça as quantidades de gasolina e óleo a misturar.
2.
Coloque parte da gasolina num recipiente limpo e
aprovado para combustível.
3.
Adicione todo o óleo e agite bem.
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