Tanaka ECV-5601 Owner'S Manual Download

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ECV-5601

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FR-9

5. Carburant et huile de chaîne

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CARBURANT

AVERTISSEMENT

•

L’essence est un produit hautement inflammable.
S’abstenir de fumer et ne tolérer aucun flamme ou source
d’étincelles à proximité de l’endroit où est entreposée
l’essence. Arrêter le moteur puis le laisser refroidir un
peu avant de remplir le réservoir. Remplir le réservoir à
l’extérieur sur une surface nue et éloigner le bidon d’es-
sence d’au moins 3 mètres avant de mettre le moteur de
la tronçonneuse en marche.

nécessaire afin de garantir une bonne marche du moteur
pendant longtemps. En effet, en cas de mélange insuffisant,
un risque majeur de problèmes au niveau des cylindres
peut apparaître en raison d’un mélange hétérogène.

5. Placer une étiquette assez grande sur le récipient afin

d’éviter de le confondre avec de l’essence ou avec d’autres
récipients.

6. Indiquer les composants sur cette étiquette afin d’en faci-

liter l’identification.

■

REMPLISSAGE DU RESERVOIR

1. Dévisser puis retirer le bouchon de carburant. Déposer ce

bouchon sur une surface non poussiéreuse.

2. Remplir le réservoir de carburant à 80% de sa capacité

totale.

3. Visser fermement le bouchon du réservoir et essuyer toute

éventuelle éclaboussure d’essence sur l’appareil.

AVERTISSEMENT

1. Choisir une surface plane et nue pour effectuer le

remplissage.

2. S’éloigner d’au moins 3 mètres du point de remplissage

avant de démarrer le moteur.

3. Arrêter le moteur avant de démarrer l’appareil. Bien

remuer à cet instant le mélange d’essence dans le
réservoir.

■

A EVITER POUR PROLONGER LA DUREE DE

VIE DU MOTEUR :

1. ESSENCE SANS HUILE (ESSENCE PURE) – L’essence

pure est capable d’endommager très rapidement les
pièces du moteur.

2. ESSENCE-ALCOOL – Ce mélange risque de très rapide-

ment détruire les pièces en caoutchouc et/ou en plastique
et d’empêcher la lubrification du moteur.

3. HUILE POUR MOTEURS 4 TEMPS – Elles risquent

d’encrasser les bougies, de bloquer l’échappement ou
d’endommager les segments des pistons.

Les mélanges d’huile et de carburants laissés au repos
pendant une période d’un mois ou plus

risquent sérieu-

sement d’encrasser le carburateur et d’entraîner par
conséquent une défaillance du moteur.

5. Dans l’éventualité d’une longue période d’inactivité,

nettoyer le réservoir de carburant après l’avoir vidangé.
Allumer ensuite le moteur et vider le mélange d’essence
du carburateur.

6. En cas de mise au rebut du récipient contenant le mélange

d’huile, en disposer toujours dans une décharge autorisée.

REMARQUE

Pour plus de détails sur la garantie de qualité, lire attentivement
la section à propos de la Garantie Limitée. Il est également
important de rappeler que l’usure et les dégradations normales
de l’appareil ne sont en aucun cas couvertes par cette garantie.
De plus, le non-respect des instructions relatives aux propor-
tions des mélanges d’essence, etc. décrites dans ce mode
d’emploi risque d’entraîner un refus de couverture par la
garantie.

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HUILE POUR CHAÎNE

Utilisez une huile moteur SAE #10W-30 tout au long de l’année
ou de l’huile SAE #30 ~ #40 en été et SAE #20 en hiver.

REMARQUE

N’utilisez pas de l’huile usagée ou recyclée, elle pourrait
endommager la pompe à huile.

• Les moteurs Tanaka Kogyo sont lubrifiés à l’aide d’une huile

spécialement conçue pour les moteurs à essence 2 temps
à refroidissement par air. S’il n’est pas possible d’obtenir de
l’huile Tanaka Kogyo, utilisez une huile antioxydante de haute
qualité spécialement destinée aux moteurs à essence 2
temps à refroidissement par air (HUILE DE TYPE JASO FC
ou DE TYPE ISO EGC).

• Ne jamais utiliser des huiles mélangées BIA ou TCW (pour

les moteurs à essence 2 temps à refroidissement par eau).

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RAPPORT DE MELANGE RECOMMANDE
ESSENCE 50 : HUILE 1

•

La composition des gaz d’échappement est contrôlée
par les principaux paramètres et composants du moteur
(comme par ex., la carburation, le calage de l’allumage
et le calage du port) sans avoir besoin d’effectuer des
changements de matériel ou à introduire un matériel
inerte durant la combustion.

• Ces moteurs sont certifiés pour fonctionner avec de l’essen-

ce sans plomb.

• Utiliser toujours une essence à indice d’octane minimal de

89RON (USA/Canada : 87AL).

• Si une essence à indice d’octane inférieur est utilisée, il y a

un risque important d’augmentation dangereuse de la
température du moteur, entraînant des problèmes de moteur
au niveau des cylindres par exemple.

• Il est préférable d’utiliser de l’essence sans plomb afin de

réduire la pollution de l’atmosphère et de participer ainsi à
la protection de l’environnement et de votre santé.

• De l’essence ou de l’huile de basse qualité risque d’endom-

mager les joints, les conduites d’essence ou le réservoir
d’essence du moteur.

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COMMENT OBTENIR UN BON MELANGE

AVERTISSEMENT

Faire attention à ne pas trop remuer le carburant.

Mesurez les volumes d’essence et d’huile à mélanger.

Verser un peu d’essence dans un récipient à carburant propre.

Verser ensuite toute l’huile, puis bien remuer le tout.

Verser enfin le reste de l’essence, puis bien mélanger
l’ensemble pendant une minute environ. Etant donné que
certains types d’huiles sont plus fluides que d’autres en
fonction de leur composition, un brassage énergique est