ECV-5601
IT-9
I
T
5. Carburante e olio catena
■
CARBURANTE
ATTENZIONE
•
La benzina è estremamente infiammabile. Evitate di fuma-
re o avvicinare fiamme libere o scintille al carburante.
Spegnete il motore e lasciatelo raffreddare prima di effet-
tuare il rifornimento. Il rifornimento deve avvenire all’aper-
to su un terreno incolto e prima di avviare il motore occor-
re spostarsi ad almeno 3 m dal punto di rifornimento.
è necessario agitare bene. In caso di miscelazione
insufficiente, aumenta il rischio di grippaggio prematuro
del pistone a causa della miscela eccessivamente povera.
5.
Marcate chiaramente il contenitore per evitare di confon-
dere il contenuto con quello di altri contenitori.
6.
Annotate il contenuto all’esterno del contenitore per
identificarlo facilmente.
■
RIFORNIMENTO DELL’UNITA’
1.
Svitate e togliete il tappo del carburante. Appoggiatelo su
una superficie priva di polvere.
2.
Versate il carburante nel serbatoio fino all’80% della sua
capacità.
3.
Fissate saldamente il tappo del carburante e rimuovete
l’eventuale carburante fuoriuscito intorno all’unità.
ATTENZIONE
1. Il rifornimento deve avvenire su un terreno pianeggiante
e incolto.
2. Prima di avviare il motore, spostatevi ad almeno 3 metri
dal punto di rifornimento.
3. Spegnete il motore prima di iniziare il rifornimento.
Accertatevi di aver agitato sufficientemente la miscela
nel contenitore.
■
PER LA MASSIMA DURATA DEL MOTORE,
EVITATE:
1.
CARBURANTE SENZA OLIO (BENZINA GREZZA) – Pro-
vocherà velocemente gravi danni ai componenti interni del
motore.
2.
GASOLIO – Può deteriorare le parti in gomma e/o plastica
e compromettere la lubrificazione del motore.
3.
OLIO PER MOTORI A 4 TEMPI – Può imbrattare la can-
dela, intasare la luce di scarico o incollare i segmenti del
pistone.
4.
Miscele rimaste inutilizzate per più di un mese
possono
intasare il carburatore compromettendo il corretto funziona-
mento del motore.
5.
In caso di inutilizzo prolungato del motore, svuotate il
serbatoio del carburante e pulitelo. Successivamente,
accendete il motore e svuotate il carburatore dalla miscela.
6.
Per l’eventuale smaltimento, i contenitori con la miscela di
olio esausto devono essere consegnati ad un centro di
raccolta autorizzato.
NOTA
Per maggiori dettagli sulla garanzia di qualità, leggete
attentamente la descrizione nella sezione Garanzia limitata.
La garanzia non copre la normale usura e le eventuali modifiche
al prodotto che ne influenzano la funzionalità. La garanzia viene
invalidata anche nel caso di mancato rispetto delle istruzioni
di miscelazione del carburante ecc. contenute in questo
manuale.
■
OLIO CATENA
Usate olio motore SAE #10W-30 tutto I’anno o SAE #30 ~ #40
d’estate e SAE #20 d’inverno.
NOTA
Non usate olio usato o sporco, dato che potrebbe danneggiare
la pompa.
• I motori Tanaka Kogyo sono lubrificati con olio formulato
appositamente per motori a benzina a 2 tempi raffreddati
ad aria. Qualora non si disponga dell’olio Tanaka Kogyo,
utilizzare un olio antiossidante di alta qualità espressamente
classificato per motori a 2 tempi raffreddati ad aria. (OLIO
JASO FC GRADE oppure ISO EGC GRADE).
• Non utilizzate olio miscelato BIA or TCW (per motori a 2 tempi
raffreddati ad acqua).
■
RAPPORTO DI MISCELAZIONE RACCOMANDATO
50 BENZINA : 1 OLIO
•
Le emissioni di scarico sono controllate da parametri e
componenti fondamentali del motore (ad es. carbura-
zione, fasatura di accensione e fasatura delle luci) senza
l’aggiunta di altri componenti o l’introduzione di un
materiale inerte durante la combustione.
• Questi motori sono omologati per funzionare con benzina
senza piombo.
• Accertatevi di utilizzare una benzina con un numero minimo
di ottani di 89RON (USA/Canada: 87AL).
• L’uso di una benzina con numero di ottani inferiore a quello
indicato può provocare il surriscaldamento del motore e
problemi come il grippaggio dei pistoni.
• Si raccomanda l’uso di benzina senza piombo per motivi di
riduzione dell’inquinamento atmosferico, per la vostra sa-
lute e per l’ambiente.
• Benzine oppure oli di scarsa qualità possono danneggiare i
segmenti, i tubi del carburante oppure il serbatoio del
carburante del motore.
■
MISCELAZIONE DEL CARBURANTE
ATTENZIONE
• Prestate attenzione durante l’agitazione.
1. Misurate le quantità di olio e benzina da miscelare.
2. Versate parte della benzina in un contenitore per carburante
adeguato e pulito.
3. Versate tutto l’olio ed agitate bene.
4. Versate il resto della benzina ed agitate nuovamente per
almeno un minuto. Poichè alcuni olii possono essere difficili
da miscelare, per garantire la massima durata del motore
Summary of Contents for ECV-5601
Page 147: ...ECV 5601 GR 1 G R ECV 5601...
Page 150: ...ECV 5601 GR 4 1 1 2 X 3 4 5 3 6 7 8 10 9 10 11 12 13 14 TANAKA 15 16 17...
Page 151: ...ECV 5601 GR 5 G R 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 1 2 3 4 5 6 7...
Page 152: ...ECV 5601 GR 6 2 I L...
Page 153: ...ECV 5601 GR 7 G R 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17...
Page 154: ...ECV 5601 GR 8 5 6 7 12 15 N m 8 4 o 1 1 2 3 4 1 2 3 1 2 3...
Page 156: ...ECV 5601 GR 10 6 7 B M O E 1 2 I 3 3 4 5 6 1 2 3 1 2 3 4 1 L 2 H 3 MAX MIN...
Page 157: ...ECV 5601 GR 11 G R 1 2 STOP 0 5 C 1 2 3 4 1 H L H 1 4 L 1 4 2 3 T E 4 K H 1 2 4 5 6 1 2 3...
Page 158: ...ECV 5601 GR 12 7 PTO 1 2 1 2 3 4 M...
Page 159: ...ECV 5601 GR 13 G R 3 4 1 8 1 2...
Page 163: ...PRINTED IN JAPAN...
