ECV-5601
DE-9
D
E
5. Kraftstoff und Kettenöl
■
KRAFTSTOFF
WARNUNG
•
Benzin ist sehr leicht entzündlich. Rauchen oder das
Handhaben offener Flammen oder Funken in der Nähe des
Kraftstoffs ist zu vermeiden. Zudem ist sicherzustellen,
dass der Motor gestoppt und abgekühlt ist, bevor Kraftstoff
nachgefüllt wird. Dafür ist ein leerer Boden im Freien zu
wählen; anschließend sollte der Motor wenigstens 3 m
entfernt vom Ort des Auftankens gestartet werden.
erhöhtes Risiko eines verfrühten Kolbenanfressens besteht.
5.
Auf die Außenseite des Behälters ist eine klare Kennzeichnung
anzubringen, damit verhindert wird, dass der Behälter mit
anderen Benzin- oder sonstigen Behältern verwechselt wird.
6.
Der Inhalt ist für eine leichte Identifizierung auf der
Außenseite zu kennzeichnen.
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BETANKEN DES GERÄTES
1.
Den Kraftstoff-Tankverschluss losdrehen und entfernen.
Den Verschluss an einem staubfreien Ort ablegen.
2.
D e n K r a f t s t o ff t a n k b i s z u 8 0 % s e i n e s v o l l e n
Fassungsvermögens mit Kraftstoff befüllen.
3.
Den Kraftstoff-Tankverschluss sicher fest drehen und
eventuelle Kraftstoff-Flecken um das Gerät herum aufwischen.
WARNUNG
1.
An einem freien Platz mit ebenem Grund betanken.
2.
Das Gerät vor dem Starten des Motors mindestens 3
Meter vom Ort des Auftankens entfernen.
3.
Den Motor vor dem Auftanken stoppen. Zu diesem
Zeitpunkt sicherstellen, dass das gemischte Benzin im
Behälter ausreichend durchgemischt wird.
■
ZUGUNSTEN EINER LANGEN BETRIEBSDAUER
IHRES MOTORS IST FOLGENDES ZU VERMEIDEN:
1.
DIE VERWENDUNG VON KRAFTSTOFF OHNE ÖL (PURER
KRAFTSTOFF) – Die Verwendung dessen führt schnell zu
ernsthaften Schäden der inneren Motor-Bauteile.
2.
DIE VERWENDUNG VON GASÖL – Die Verwendung
dessen kann zu einer Beeinträchtigung der Gummi-und/
oder Plastikteile und zu einer Spaltung der Motor-
schmierung führen.
3.
DIE VERWENDUGNG VON ÖL FÜR DIE VERWENDUNG
MIT 4-TAKT-MOTOREN – Die Verwendung dessen kann
zu einer Zündkerzenverschmutzung, zu einer Blockierung
der Auspufföffnung oder zu einem Feststecken des
Kolbenrings führen.
4.
Die Verwendung gemischten Kraftstoffs, der über den
Zeitraum eines Monats oder länger nicht verwendet wurde,
kann zu einer Verstopfung des Vergasers führen, was zur Folge
hätte, dass der Motor nicht mehr ordnungs-gemäß arbeitet.
5.
Falls das Gerät über einen längeren Zeitraum hinweg gelagert
werden soll, ist der Kraftstofftank nach seiner vollständigen
Entleerung zu reinigen. Anschließend ist der Motor zu starten
und der Vergaser von Verbundkraftstoff zu befreien.
6.
Für den Fall eines erforderlichen Entsorgens des bereits
verwendeten Behälters mit gemischtem Kraftstoff ist dieser
ausschließlich an den dafür vorgesehenen Abfallstoff-
Sammelstellen zu entsorgen.
HINWEIS
Hinsichtlich der Einzelheiten über die Qualitätssicherung bitte
d i e B e s c h r e i b u n g i m A b s c h n i t t „ E i n g e s c h r ä n k t e
Garantiebestimmungen“ sorgfältig durchlesen. Darüber hinaus
werden normaler Verschleiß und Änderungen des Gerätes ohne
funktionelle Auswirkungen nicht durch die Garantie abgedeckt.
Zudem ist darauf zu achten, dass die Folgen einer
N i c h t b e a c h t u n g d e r i n d e r B e d i e n u n g s a n l e i t u n g
beschriebenen Hinweise insbesondere hinsichtlich der
Verwendung des gemischten Kraftstoffs o. Ä. unter Umständen
nicht durch die Garantie abgedeckt sind.
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KETTENÖL
Als Kettenöl wird ganzjährig SAE #10W-30 oder SAE #30 ~
#40 für Sommer- und SAE #20 für Winterbetrieb empfohlen.
HINWEIS
Kein Altöl oder wieder aufbereitetes Motoröl verwenden, da
dies eine Funktionsstörung der Ölpumpe verursachen könnte.
• Die Motoren von Tanaka Kogyo werden durch speziell für
luftgekühlte Zweitakt-Benzinmotoren konzipiertes Öl
geschmiert. Falls das Tanaka Kogyo-Öl nicht verfügbar ist,
verwenden Sie Qualitätsöl mit Antioxidant-Additiv, das explizit
für luftgekühlte Zweitaktmotoren bestimmt ist (JASO FC
GRADE OIL oder ISO EGC GRADE).
• Kein (für wassergekühlte Zweitaktmotoren bestimmtes) BIA-
oder TCW-Mischöl verwenden.
■
EMPFOHLENES MISCHUNGSVERHÄLTNIS
KRAFTSTOFF 50 : ÖL 1
•
Die Abgasemission wird durch die grundlegenden Mo-
tor- Parameter und Komponenten gesteuert (d. h. durch
die Gemischaufbereitung, die Zündungszeit und die
Steuerzeit), ohne dass maßgebliche Zusatzgeräte oder
die Zuführung irgend eines inerten Materials während
der Verbrennung erforderlich wäre.
• Diese Motoren sind für den Betrieb mit unverbleitem Benzin
zertifiziert.
• Es ist sicherzustellen, dass Benzin mit einer Mindestoktanzahl
von 89RON (USA/Kanada: 87AL) verwendet wird.
• Wenn Benzin mit einem niedrigeren Oktanwert als
angegeben verwendet wird, besteht die Gefahr eines
Ansteigens der Motortemperatur, was Motorprobleme wie
beispielsweise ein Kolbenanfressen zur Folge haben kann.
• U n v e r b l e i t e s B e n z i n w i r d e m p f o h l e n , u m d i e
Luftverschmutzung zugunsten Ihrer Gesundheit und
zugunsten der Umwelt zu reduzieren.
• Benzin oder Öl schlechter Qualität kann zu einer
Beschädigung der Dichtungsringe, der Kraftstoffleitungen
oder des Kraftstofftanks des Motors führen.
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MISCHUNG DES KRAFTSTOFFES
WARNUNG
Es ist auf ein gutes Durchmischen zu achten.
1.
Die zu mischende Benzin- und Ölmenge abmessen.
2.
Etwas Benzin in einen sauberen, dafür geeigneten
Kraftstoffbehälter schütten.
3.
Das gesamte Öl dazu schütten und das Gemisch gut
durchmischen.
4.
Den Rest des Benzins dazu schütten und das Gemisch
erneut für mindestens eine Minute durchmischen. Da je nach
Ölzusatz einige Ölsorten recht schwer durchzumischen sein
könnten, ist ein ausreichendes Durchmischen erforderlich,
damit der Motor lange betriebsbereit ist. Es ist darauf zu
achten, dass bei nicht ausreichendem Durchmischen
aufgrund einer ungewöhnlich mageren Mischung ein
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