ne sont pas parfaitement en place. Dans le cas
contraire, l’embrayage risquerait de se détacher,
entraînant des blessures corporelles.
Dans la carburateur, l’air est mélangé au carburant.
Le carburateur est réglé pendant les essais en usine.
Ce réglage peut nécessiter des modi
fi
cations selon
les conditions climatiques et l’altitude. Le carburateur
présente une possibilité de réglage:
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifier la propreté du filtre à air.
Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit pas
tourner. Si un réglage s’avère nécessaire, vissez, dans
le sens des aiguilles d’une montre, avec le moteur
en marche, jusqu’à ce que la lame commence à
tourner. Dévissez alors en sens contraire (sens inverse
des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que la chaîne
s’immobilise à nouveau. Un ralenti correct permet au
moteur de tourner sans variation de régime dans toutes
les positions, ce qui assure une marge de sécurité avant
la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage
du régime de ralenti, contactez un concessionnaire
Tanaka.
T
Fig. 27
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti est
de 2,500 – 3,000 min
-1
.
ATTENTION
L’outil de coupe doit être absolument immobile
lorsque le moteur tourne au ralenti.
Filtre à air (Fig. 28)
Nettoyez le
fi
ltre à air régulièrement pour éviter:
○
Les troubles de fonctionnement du carburateur
○
Les problèmes de démarrage
○
Les pertes de puissance
○
L’usure prématurée des organes du moteur
○
Une consommation anormalement élevée
32
Fig. 28
Nettoyez le filtre à air quotidiennement ou plus
fréquemment en milieu poussiéreux.
Nettoyage du
fi
ltre à air
Démontez le couvercle du
fi
ltre à air et, le
fi
ltre (32).
Lavez-les à l’eau savonneuse chaude. Veillez ensuite
à ce que le
fi
ltre soit bien sec avant de le remonter.
Un filtre à air ayant servi longtemps ne peut être
complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être
remplacé régulièrement par un
fi
ltre neuf. Remplacez
toujours le
fi
ltre s’il est endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 29)
Purgez tout le carburant se trouvant dans le réservoir
et retirez la durite du
fi
ltre à carburant du réservoir.
Démontez la cartouche du
fi
ltre et rincez-la dans de l’eau
chaude contenant un produit détergent.
Rincez soigneusement jusqu’à élimination de toute trace
de détergent. Pressez la cartouche sans la tordre a
fi
n
d’éliminer l’excès d’eau et laissez-la sécher à l’air libre.
Fig. 29
REMARQUE
Si
le
fi
ltre a durci à cause des impuretés contenues
dans le carburant, il convient de le remplacer.
Nettoyage du
fi
ltre à huile de chaîne
(Fig. 30)
Retirez le
fi
ltre à huile et lavez-le complètement dans
un solvant.
Français
27
000Book̲TCS27EPAP(S)̲Eng.indb 27
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2014/06/04 15:30:03
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