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Español
○
Nunca arranque el motor sin que la cubierta y el
tubo del embrague estén montados. De lo contrario,
el embrague podría soltarse y provocar lesiones
personales.
En el carburador, el combustible se mezcla con aire.
El carburador se ajusta durante la prueba del motor
en la fábrica. Sin embargo, puede que sea necesario
reajustarlo con arreglo al clima y a la altitud. El
carburador tiene una opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de
ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el
fi
ltro de aire está limpio. Cuando
la velocidad de ralentí sea la correcta, el mecanismo
de corte no girará. Si es necesario ajustarlo, cierre el
tornillo T (en el sentido de las agujas del reloj) con el
motor en marcha hasta que el mecanismo de corte
empiece a girar. Abra el tornillo T (en el sentido contrario
a las agujas del reloj) hasta que el mecanismo de corte
se detenga. Habrá obtenido la velocidad de ralentí
correcta cuando el motor funcione con suavidad en
cualquier posición encontrándose muy por debajo de
las rpm necesarias para que el mecanismo de corte
empiece a girar.
Si el mecanismo de corte sigue girando tras ajustar
la velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
distribuidor Tanaka.
T
Fig. 27
NOTA
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre las
2,500 – 3,000 min
-1
.
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el mecanismo de
corte no debería girar en ningún caso.
Filtro de aire (Fig. 28)
Limpie el polvo y la suciedad del
fi
ltro de aire para evitar:
○
Fallos de funcionamiento del carburador
○
Problemas de arranque
○
Pérdidas de potencia
○
Desgaste innecesario de las piezas del motor
○
Consumo excesivo de combustible
32
Fig. 28
Limpie el filtro de aire diariamente o con mayor
frecuencia cuando trabaje en zonas con gran cantidad
de polvo.
Limpieza del
fi
ltro de aire
Quite la cubierta del
fi
ltro de aire y el
fi
ltro (32). Lave
los
fi
ltros con agua caliente y jabón. Antes de volver a
montar el
fi
ltro, compruebe que éste esté seco. Un
fi
ltro
de aire que ha sido utilizado durante mucho tiempo,
nunca podrá quedar completamente limpio. Por tanto,
los filtros deben reemplazarse por otros nuevos en
intervalos regulares. Reemplace los
fi
ltros que estén
dañados.
Filtro de combustible (Fig. 29)
Drene todo el combustible del depósito y extraiga la
línea del
fi
ltro de combustible del depósito. Extraiga
el elemento de
fi
ltrado del soporte y lávelo con agua
caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de
combustible. Escúrralo sin retorcerlo y deje que se
seque al aire.
Fig. 29
NOTA
Si el elemento está obstruido debido al polvo y a la
suciedad, reemplácelo.
Filtro de aceite para cadena (Fig. 30)
Quite el
fi
ltro de aceite y lávelo completamente con
solvente.
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2014/06/04 15:30:05
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