Palivo
○
Vždy používejte zna
č
kový bezolovnatý benzin 89 okt.
○
Používejte kvalitní olej na dvoutaktní motory nebo sm
ě
s
v pom
ě
ru 25:1 až 50:1, p
ř
i
č
emž ohledn
ě
pom
ě
ru se informujte
na obalu oleje nebo u prodejce Tanaka.
○
Pokud není originální olej k dispozici, použijte kvalitní olej
s antioxida
č
ními aditivy výslovn
ě
ozna
č
ený pro vzduchem
chlazené dvoutaktní motory (JASO FC GRADE OIL nebo ISO
EGC GRADE). Nepoužívejte míchaný olej BIA ani TCW (pro
vodou chlazené dvoutakty).
○
Nikdy nepoužívejte univerzální (10 W/30) ani odpadní olej.
○
Benzin s olejem vždy míchejte ve vy
č
len
ě
né
č
isté nádob
ě
.
Vždy nejprve dolijte nádrž do poloviny pot
ř
ebného množství a až
poté dolijte vše. Palivovou sm
ě
s promíchejte (prot
ř
epat). P
ř
idejte
zbývající množství benzinu.
P
ř
ed napln
ě
ním palivové nádrže palivovou sm
ě
s d
ů
kladn
ě
promíchejte (prot
ř
epat).
Dopl
ň
ování paliva
VAROVÁNÍ
○
P
ř
ed dopl
ň
ováním paliva vždy zhasn
ě
te motor.
○
P
ř
i dopl
ň
ování paliva nádrž otvírejte pomalu, aby mohl p
ř
ípadný
p
ř
etlak uniknout.
○
Po
dopln
ě
ní pe
č
liv
ě
dotáhn
ě
te ví
č
ko palivové nádrže.
○
P
ř
ed spušt
ě
ním dost
ř
ihova
č
e se s ním vždy p
ř
emíst
ě
te nejmén
ě
3 m od místa, kde jste dopl
ň
ovali palivo.
P
ř
ed dopl
ň
ováním vy
č
ist
ě
te okolí krytu nádrže, aby se do ní
nedostala žádná ne
č
istota. P
ř
ed dopln
ě
ním posledním prot
ř
epáním
nádoby zajist
ě
te d
ů
kladné rozmíchání sm
ě
si.
Startování (Obr. 19, 20)
UPOZORN
Ě
NÍ
P
ř
ed spušt
ě
ním se ujist
ě
te, že se sekací agregát ni
č
eho
nedotýká.
1. Spína
č
zapalování (24) nastavte do polohy ON. (
Obr. 19, 20
)
*
N
ě
kolikrát stla
č
te syti
č
(27), aby jím nebo vratným vedením
proteklo palivo. (Pokud existuje) (
Obr. 21, 22
)
2. Se stisknutou pojistkou (25) (pokud existuje), zatáhn
ě
te za
ovlada
č
p
ř
ívodu paliva a stla
č
te palivovou pojistku (26), poté
pomalu uvoln
ě
te nejprve ovlada
č
p
ř
ívodu paliva a pak pojistku.
To automaticky klapku zajistí ve startovací poloze.
3. Nastavte
pá
č
ku syti
č
e do polohy CLOSED (zav
ř
eno) (28). (
Obr.
21, 22
)
4. Rychle škubn
ě
te za pružný startér a rukoje
ť
p
ř
itom d
ů
kladn
ě
držte, nenechte si ji vyklouznout.
5. Až uslyšíte, že má motor snahu startovat, vra
ť
te pá
č
ku syti
č
e do
polohy RUN (otev
ř
eno). Pak za startér op
ě
t rázn
ě
zatáhn
ě
te.
POZNÁMKA
Pokud motor nenastartuje, zopakujte kroky 2 až 5.
6. Po nastartování motoru zatáhn
ě
te za ovlada
č
p
ř
ívodu paliva a
uvoln
ě
te palivovou pojistku. P
ř
ed jakoukoliv zát
ě
ží pak motor
nechte zah
ř
ívat asi 2–3 minuty.
Sekání (Obr. 23, 24, 25, 26)
○
P
ř
i sekání držte motor v otá
č
kách nad 6500 ot./min. P
ř
i
dlouhodob
ě
jším používání v nízkých otá
č
kách m
ů
že docházet
k p
ř
ed
č
asnému opot
ř
ebení spojky.
○
Trávu sekejte zprava doleva.
○
Pokud se rozto
č
ený n
ů
ž st
ř
etne v kritické oblasti s pevnou
p
ř
ekážkou, m
ů
že dojít k nárazu.
M
ů
že nastat prudká reakce kon
č
ící odhozením za
ř
ízení i
obsluhy. Této reakci se
ř
íká ráz nože. V jejím d
ů
sledku m
ů
že
obsluha ztratit nad za
ř
ízením kontrolu, což m
ů
že skon
č
it
vážným i smrtelným zran
ě
ním. Ráz nože je pravd
ě
podobn
ě
jší
p
ř
i sekání v prostorách, kde je na sekaný materiál obtížn
ě
vid
ě
t.
○
Popruh noste tak, jak je znázorn
ě
no na obrázku (pokud
existuje). N
ů
ž se to
č
í proti sm
ě
ru hodinových ru
č
i
č
ek, proto
abyste dosáhli efektivního sekání, pracujte zprava doleva.
Všechny ostatní osoby se musí vzdálit na nejmén
ě
15 m.
POZNÁMKA
V
p
ř
ípad
ě
nouze stiskn
ě
te nouzový vypína
č
nebo zatáhn
ě
te za
nouzovou klapku (pokud existuje).
(Obr. 25)
VAROVÁNÍ
Pokud sekací agregát narazí na kameny nebo jiné p
ř
ekážky, je
t
ř
eba vypnout motor a zkontrolovat, zda nedošlo k poškození
pracovní
č
ásti a dalších sou
č
ástí. Pokud se na p
ř
ístroj namotá
tráva nebo jiné rostliny, vypn
ě
te motor a namotaný rostlinný
materiál odstra
ň
te.
Zastavení (Obr. 27)
Snižte otá
č
ky motoru, nechte ho pár minut b
ě
žet na volnob
ě
h a
teprve pak vypn
ě
te spína
č
zapalování (24).
VAROVÁNÍ
Sekací
agregát
m
ů
že zp
ů
sobit úraz i po vypnutí motoru nebo
ztlumení plynu, pokud se ješt
ě
to
č
í. Po vypnutí za
ř
ízení se
p
ř
ed jeho položením na zem ujist
ě
te, že se pohyblivé sou
č
ásti
zastavily.
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝM
Ě
NU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZA
Ř
ÍZENÍ A
SYSTÉMU M
Ů
ŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA MIMO
AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁ
Ř
.
Se
ř
ízení karburátoru (Obr. 28)
VAROVÁNÍ
○
Sekací agregát se m
ů
že b
ě
hem se
ř
izování karburátoru otá
č
et.
○
Nikdy motor nespoušt
ě
jte, pokud nemáte namontovaný kryt
spojky a manžetu! Jinak se m
ů
že uchopení uvolnit a zp
ů
sobit
poran
ě
ní osob.
V karburátoru, palivo je smíšené s vzduchem. Karburátor se
nastavuje p
ř
i zkušebním provozu motoru ve výrob
ě
. Další
úprava m
ů
že být požadována, podle klimatu a nadmo
ř
ské výšky.
Karburátor má jednu regula
č
ní možnost:
T = se
ř
izovací šroub volnob
ě
hu.
Se
ř
ízení otá
č
ek chodu naprázdno (T)
Zkontrolujte, zda vzduchový
fi
ltr je
č
istý. Když je volnob
ě
h nastaven
správn
ě
,
ř
ezné ústrojí se nebude to
č
it. Pokud je pot
ř
ebná úprava,
dotáhn
ě
t (ve sm
ě
ru otá
č
ení hodinových ru
č
i
č
ek) šroub T p
ř
i
b
ě
žícím motoru, dokud se
ř
ezné ústrojí neza
č
ne to
č
it. Povolte (proti
sm
ě
ru hodinových ru
č
i
č
ek) šroub, dokud se
ř
ezné ústrojí nezastaví.
Správného volnob
ě
hu je dosaženo, pokud motor plynule b
ě
ží ve
všech polohách t
ě
sn
ě
pod otá
č
kami, p
ř
i nichž se
ř
ezné ústrojí
za
č
íná to
č
it.
Pokud se
ř
ezná
č
ást stále to
č
í po se
ř
ízení otá
č
ek chodu naprázdno,
kontaktujte prodejce Tanaka.
POZNÁMKA
○
Standardn
ě
jsou volnob
ě
žné otá
č
ky 2500–3000 ot./min.
○
(TBC-290/D/S/DS,
TBC-340/D/S/DS)
Standardní vyjmutí (vrácení) šroubu H z usazené polohy je
následující. (je li tak vybaven)
TBC-290/D/S/DS, TBC-340/D/S/DS
ŠROUB H
1
○
U
n
ě
kterých model
ů
prodávaných do zemí s p
ř
ísnými emisními
limity není možnost se
ř
ízení vysokých a nízkých otá
č
ek
karburátoru. Takovéto úpravy motoru by umož
ň
ovaly nastavení
mimo stanovené emisní limity. Pro tyto modely je u karburátoru
možné pouze se
ř
ízení volnob
ě
hu.
○
U model
ů
vybavených se
ř
izováním vysokých a nízkých
otá
č
ek je karburátor nastaven z výroby. Menší úpravy mohou
optimalizovat výkon v závislosti na klimatu, nadm. výšce atd.
Nikdy se
ř
izovacími šrouby neotá
č
ejte o víc než 90 stup
ňů
najednou, protože nesprávné se
ř
ízení m
ů
že poškodit motor.
Pokud nejste se se
ř
izováním obeznámeni, vyžádejte si pomoc
dealera Tanaka.
51
G
B
D
E
G
R
P
L
H
U
C
Z
T
R
R
O
S
I
R
U
N
O
F
I
000Book̲TBC270S̲EE.indb 51
000Book̲TBC270S̲EE.indb 51
2012/07/12 15:43:49
2012/07/12 15:43:49
