background image

Monocoupe 90A 

 
 

Page 11     Copyright © 2015 Jim Young and T&J Models 

Disclaimer 

 
Jim Young and T&J Models accept no responsibility for crash damage and/or loss of kits, engines, accessories, etc. 
incurred during operation or building of a Jim Young and T&J Model’s radio-controlled model. In most cases it is very 
difficult or impossible to determine whether crash damage was actually due to radio equipment failure or to operator error. 
It is impossible to guarantee product compatibility for product recommendations. We provide information and suggestions 
to the best of our abilities based on the information available to us at the time. We are unable to guarantee successful 
outcomes.  
All of the products sold by Jim Young and T&J Models are intended for retail consumption by our customers and are not 
intended for resale. We reserve the right not to sell to resellers. Any consequences arising out of the resale of 
merchandise purchased from Jim Young and T&J Models is the responsibility of the seller, not Jim Young and/or T&J 
Models. Jim Young and T&J Models may revoke the ordering privileges of customers commercially reselling our products.  
Model airplane performance claims typically apply to density altitudes under 3,000 feet above sea level. If you will be 
flying your airplane above this, additional considerations such as motor power, choice of propeller and aircraft weight 
should be taken into consideration.  
Additional policies may exist. Policies are not limited to those on this page. Call with any questions 
 

Waiver and Release from Liability 

 
I HEREBY ACKNOWLEDGE that I understand that flying model aircraft is an extremely dangerous activity and may result 
in injury and or death, even when practiced by a competent pilot using proper equipment. I further acknowledge that I am 
aware of and understand the types of hazards and dangers, both real and hidden, involved in flying model aircraft and 
accept any and all of the risks of possible injury or death. I understand that the model aircraft products manufactured and 
distributed by Jim Young and T&J Models have not been designed, manufactured or tested to meet any federal or state 
government air-worthiness standards or regulations. I understand that flying model aircraft is an extremely demanding 
activity requiring exceptional levels of attention, judgment, maturity, and self discipline, requiring me to make a conscious 
and continual commitment to my own safety and the safety of those around me. In particular, I understand that gusty 
winds or turbulence may interfere with even an expert pilot's ability to safely control flying mode aircraft and thereby cause 
it to crash. 
 
I HEREBY RELEASE, AGREE TO HOLD HARMLESS AND INDEMNIFY Jim Young and T & J Models and their agents 
and employees for any and all liability for any loss, damage, injury or death to myself or to any other person or property 
resulting from the use of these products and I further agree to waive, and not make any claim or file any suit based upon 
negligence, breach of warranty, contract or other legal theory. This release, agreement to hold harmless and to indemnify 
shall be binding upon me, my legal representatives, heirs, legatees and assigns as well as upon all who may be 
dependent upon or entitled to my services, consortium or support. Should I breach this agreement by filing any such suit 
or making any such claim, I will pay all attorney's fees and costs of the released parties. I agree that this release shall be 
governed by and construed in accordance with the laws of the State of Michigan. All disputes and matters whatsoever 
arising under, in connection with or incident to this agreement shall be litigated, if at all, in and before a court located in 
the State of Michigan, USA, to the exclusion of the courts of any other state or country. If any part, article, even 
paragraph, sentence or clause of this agreement is not enforceable, the effected provisions shall be curtailed and limited 
only to the extent necessary to bring it within the requirements of the law and the remainder of the agreement shall 
continue in full force and effect. 
 
I VOLUNTARILY ASSUME all risks, known and unknown, of any injuries, personal or financial or of wrongful death, 
however caused, if caused in part or in whole by the action, inaction or negligence of any of the released parties named 
above to the fullest extent of the law. I represent that I am at least 18 years of age and I acknowledge that I have read this 
agreement, fully understand the potential dangers of engaging in flying model aircraft products from Jim Young and T&J 
Models and am fully aware of the legal consequences of accepting this agreement. I understand and agree that this 
document is legally binding and will preclude me from recovering monetary damage from the above listed entities and or 
individuals, whether specifically named or not, for personal injury, bodily injury, property damage, wrongful death or any 
other personal or financial injury sustained by me in connection with the use of any model aircraft product from Jim Young 
and T&J Models. 

 

Copyright 

 
All content of this manual including  text, graphics, logos of  Jim Young and T&J Models brands, the selection and 
arrangement thereof are copyright Jim Young and T&J Models. ALL RIGHTS RESERVED and are protected to the full 
extent of U.S. and International copyright laws. Any other use of this material --including reproduction, modification, 
distribution, or re-publication--without the prior written permission of Jim Young and T&J Models is strictly prohibited. 
 

Summary of Contents for Monocoupe 90A

Page 1: ...s The Monocoupe was compact and offered a closed cabin for comfort and convenience The reverse curve of the fuselage became one of the signature characteristics of this family of sporty planes Much li...

Page 2: ...ate 4 layers of 1 16 balsa for the stabilizer and fin outlines The finished laminations should be 1 8 thick Laminate 4 layers of 1 16 balsa for the wing tips The finished laminations should be approxi...

Page 3: ...ould be toward the L E and for the left wing the joiners should be toward the T E Locate the spar assemblies over the plans The bottom main spar will be slightly off the board so just pin it to hold i...

Page 4: ...1 8 ribs on each side The flaps are hinged on the bottom with the covering material and the ailerons are hinged along the top Fuselage Prepare the top and bottom stringers as shown on the plans A sepa...

Page 5: ...5 32 music wire and the rear gear from 1 8 music wire Fit F3 and F4 onto the cabin floor Fit the F9 assembly and F10 in place on the fuselage floor Capture the two landing gear wires with the two F11...

Page 6: ...to position it Use epoxy to glue the forward spar box in place Glue R1 F4A s and F5A s in place Glue the door frame pieces D1 through D9 in place using 1 64 plywood to space them Glue the front and re...

Page 7: ...Laminate 8 pairs of C4 from 1 8 balsa Assemble the cowl structure Plank the cowl with 1 16 or 3 32 balsa Glue the cowl rings on the front and sand smooth Two layers of 1 8 balsa are sanded to shape fo...

Page 8: ...uts and install to the wing and fuselage The outboard ends of the struts can be trimmed as necessary Rough up the music wire bits and apply slow cure epoxy to them Reassemble the struts making sure th...

Page 9: ...Flap to Elevator Mix 20 down Flying The Monocoupe 90A is not a hard plane to fly but it is not a trainer being a tail dragger Take offs require rudder input to keep it tracking straight Once in the ai...

Page 10: ...ith the flaps at half or full flybys are very slow Just make sure to throttle back up before fully retracting the flaps Landings can be performed with or without flaps I like to keep a little power on...

Page 11: ...AGREE TO HOLD HARMLESS AND INDEMNIFY Jim Young and T J Models and their agents and employees for any and all liability for any loss damage injury or death to myself or to any other person or property...

Reviews: