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ARM200 Series
A
R
M
2
7
0
X°
A (mm)
B (mm)
C (mm)
90
80 ÷ 235
120 ÷ 300
20 mm
90
240
120 ÷ 295
20 mm
90
245
120 ÷ 290
20 mm
90
250
120 ÷ 285
20 mm
100
130 ÷ 195
120 ÷ 300
20 mm
100
200
120 ÷ 295
20 mm
100
205
120 ÷ 290
20 mm
100
210
120 ÷ 285
20 mm
100
215
120 ÷ 280
20 mm
100
220
120 ÷ 275
20 mm
100
225
120 ÷ 270
20 mm
100
230
120 ÷ 265
20 mm
100
235
120 ÷ 260
20 mm
100
240
120 ÷ 255
20 mm
100
245
120 ÷ 250
20 mm
100
250
120 ÷ 245
20 mm
Wenn das Maß “C” größer oder kleiner als 20 mm ist, muss zum Maß
“B” die Differenz addiert bzw. von diesem abgezogen werden (Beispie:
wenn C= 25mm ist, müssen zu “B” 5mm addiert werden), prüfen,
dass sich das Maß innerhalb der Grenzwerte in der Tabelle befindet.
Wenn die Abmessungen des Pfostens oder die Position des
Scharniers die Installation des Antriebs nicht ermöglichen, muss
zur Beibehaltung des bestimmten Maßes A eine Nische auf
dem Pfosten laut Angaben in Abb. 5 ausgeführt werden. Die
Abmessungen der Nische müssen so beschaffen sein, dass
eine problemlose Installation und Drehung des Antriebs und
die Betätigung der Freigabevorrichtung ermöglicht wird. Die
Befestigungsbügel sind so gefertigt, dass kleine Justierungen
in
beiden Richtungen möglich sind (Abb.5A); immer die in der Tabelle
angegebenen Maße einhalten.
Die Werte der Tabelle einhalten und Die Stützzapfen des Gittertores
ölen.
1_ Den hinteren Bügel an der zuvor bestimmten Position befestigen.
Bei einem Eisenpfosten nutzen Sie 4 Bohrschrauben Ø 6,3
mm (Abb. 6). Bei einem Mauerpfosten aus werk, (Abb.7), Nr. 4
M8 Dübel verwenden (nach dem Zusammenbau, Abb.7A).
Bei der Befestigung mit einer Wasserwaage die perfekte
Nivellierung des Bügels prüfen.
2_ Den Antrieb für den manuellen Betrieb einrichten (siehe
Abschnitt
MANUELLE ENTRIEGELUNG).
3_ Den Schaft bis zum Anschlag ganz entfernen (1 Abb.8).
4_ Den Antrieb verriegeln (siehe Abschnitt
WIEDERHERSTEL-
LUNG DES NORMALBETRIEBS).
5_ Den Schaft eine halbe Runde im Uhrzeigersinn drehen (2
Abb.8).
6_ Den vorderen Bügel laut Angaben in Abb. 9 zusammenbauen.
Mit Schraube und Mutter befestigen (Abb. 9).
7_ Den Antrieb nach der Abnahme des Klemmleistendeckels mit
der mitgelieferten Schraube und der entsprechenden Mutter
am hinteren Bügel befestigen (siehe 1, Abb.10);
ACHTUNG: Der Antrieb kann nur dann mit der Hand bewegt
werden, wenn er auf dem Tor eingebaut ist und sich in
entriegelter Position befindet (siehe Abschnitt MANUELLE
ENTRIEGELUNG).
ACHTUNG:
Sollte
der
Antriebskopf
bei
geschlossenem Tor die Halterung berühren (siehe
Abb. 10), ist die Einstellung nicht korrekt.
8_ Das Maß “L” überprüfen, gemäß der Tabelle (Abb. 4).
9_ Den soeben befestigten Bügel auf den ganz geschlossenen
Torflügel legen und die Befestigungsstellen markieren (die
Ebenheit beachten – siehe die Abb. 11).
Bevor zu der nachfolgenden Arbeitsphase übergegangen wird,
sollte der folgende Versuch durchgeführt werden:
10_ Den Antrieb entriegeln (siehe Abschnitt
MANUELLE
ENTRIEGELUNG
) und mit der Hand sicherstellen, dass
das Tor sich vollkommen frei öffnen kann und an den
mechanischen Anschlägen zum Stillstand kommt und dass
die Bewegung des Flügels regelmäßig und reibungslos
erfolgt.
11_ Die erforderlichen Korrekturarbeiten ausführen und dann die
Schritte ab Punkt 10 wiederholen. Das Tor bis zum gewünschten
maximalen Winkel von Hand öffnen;
12_ Den Arm anschrauben, bis daß sich der kleine
Befestigungsbügel über der soeben auf dem Flügel markierten
Position befindet.
Ist dieser Vorgang möglich, ist die Installation korrekt.
Diese Methode kann auch verwendet werden, um festzulegen,
wo der kleine Befestigungsbügel für den jeweils gewünschten
Öffnungswinkel (X°) angeschweißt werden soll; Bedingung ist
jedoch, daß dies möglich ist (Parameter A und B und Arbeitshub
des Kolbentorantriebs müssen dies erlauben).
13_ den Anschlussbügel am Torflügel in die markierte Stellung
bringen (Abb.12), dabei das Maß in Abb.13 und die Ebenheit
überprüfen.
Anmerkung: Wenn der Aufbau des Tors eine solide
Befestigung des Bügels nicht ermöglicht, müssen
Arbeiten an der Struktur vorgenommen und eine
solide Auflagefläche geschaffen werden.
BITTE BEMERKEN: für höchste Sicherheit
ist die
Installation der mechanischen Bodenendanschläge
im Auf und Zu mit Gummistopfen Pflicht (7 Abb.3),
so dass diese gleich vor den mechanischen
endschaltern des kolbens eingreifen.
VERKABELUNG DES ANTRIEBS
Am unteren Teil des Antriebs befindet sich eine Klemmenleiste für
den Anschluss des Motors, der eventuellen Endschalter und die
Erdung des Antriebs. (Abb.14-15).
Die Anschlüsse des Motors und der Erdung unter Bezugnahme
auf die Abb. 14-15 und die Tabelle ausführen.
ARM200 - 230 Vac
POS.
FARBE
BESCHREIBUNG
1
Blau
Sammelkontakt
2
Braun
Phase 1
3
Schwarz
Phase 2
T
Gelb / Grün
Erdung
Den mitgelieferten Kondensator mit den 2 Phasen des Motors
parallel schalten (Klemmen Nr. 2 und Nr. 3), dabei die beiden
Drähte nicht kurzschließen, um mögliche Entladungen aufgrund
von Restströmen zu vermeiden. Ausschließlich Steuerzentralen
mit elektrischer Kupplung verwenden.
ARM200BENC - 12 Vdc
POS.
FARBE
BESCHREIBUNG
1
Weiß
Encodersignal
2
Blau
Minuspol Encoder
3
Braun
Pluspol Encoder
4
Blau
Motornullleiter
5
Rot
Motorphase
Ausschließlich Steuerungen verwenden, die mit elektrischer
Kupplung ausgestattet sind.
Es wird empfohlen, das von der Firma TAU srl zusammengebaute
Kabel Code
M-03000010CO
zu benutzen
;
INBETRIEBNAHME
ACHTUNG: Vor Arbeiten an der Anlage oder
dem Antrieb ist stets die Stromversorgung
abzuschalten.
Die Punkte I, J, K, L und M der ALLGEMEINEN SICHERHEITSVOR-
SCHRIFTEN sind genauestens zu befolgen.
Unter Beachtung der Angaben aus Abb. 3 und die Tabelle (siehe
Abschnitt
INSTALLATION
) die Kabelkanäle einrichten und die
elektrischen Anschlüsse des elektronischen Steuergeräts und der
ausgewählten Zubehörteile ausführen.
Es sollten kurzen Strecken für die Kabel gewählt und die
Leistungskabel von den Steuerkabeln getrennt gehalten werden.
1) Die Anlage speisen und den Status der LEDS überprüfen –
siehe die Anweisungen der Steuerzentrale.
2) Das elektronische Gerät je nach den eigenen Bedürfnissen
und den entsprechenden Anweisungen programmieren.
DEUTSCH
