RBLO-L Series
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CEI EN 60204-1.
Para las conexiones que consideren varias cargas sobre la
misma línea (secuencia) debe reconsiderarse el dimensiona-
miento de la tabla sobre la base de las absorciones y distan-
cias reales. Para las conexiones de productos no contempla
-
dos en este manual, es válida la documentación adjunta a los
mismos productos.
3.3_ Instalación tipo (imagen 11)
1 Armario barrera
2 Cuadro de mandos
3 Asta redonda de aluminio (RBLO + ABT)
Asta elíptica de aluminio (RBLO
+ AE)
4 Tira de LED
(RBLO
+ AE)
5 Acoplamiento para asta
(RBLO
+ AE)
6 Lámpara de destello de LED
7 Antena
8 Columna para fotocélulas
9 Fotocélulas
10 Apoyo del asta (fijo)
11 Detector de masa metálica
3.4_ Preparación básica del automatismo
Fije la placa de cimentación a fin de permitir un acce
-
so más fácil a la puerta de la barrera y a la manilla de
desbloqueo.
Realice una losa (A imagen 3) de forma rectangular y de medidas
adecuadas, previendo los orificios para la salida de los cables. Uti
-
lice posiblemente la contraplaca de cimentación (B imagen 3), con
los 4 tirantes entregados que se deben embeber en la losa; o bien,
con la losa acabada, fije el armario de la barrera directamente con
4 tacos para cimentación M10x120 (C imagen 3). El espesor de
la losa debe ser de 10 cm como mínimo, recordando que puede
aumentarse si las condiciones del terreno lo exigen.
3.5_ Instalación del grupo barrera
La barrera sin asta ni muelle se sitúa procediendo como descrito
a continuación:
- quite las tuercas y arandelas de los tornillos salientes, coloque
el armario en la base y fíjelo. ahora controle la estabilidad ab-
soluta del anclaje y, de ser necesario, corríjalo.
Nota: se recomienda instalar el armario con la puerta vuelta hacia
el lado más cómodo.
- Abra la puerta con la llave y quítela.
Por lo general, “RBLO-L” se entrega DERECHA (DCHA) con el so
-
porte del asta en posición horizontal. Por barrera derecha (DCHA),
se entiende con el armario situado a la derecha, visto desde el in-
terior del paso (generalmente, la tapa va situada hacia el interior).
Si fuera necesario transformarla a IZQUIERDA (IZQDA.), hay que
invertir el sentido de apertura del asta.
Tras haber desbloqueado el automatismo (véase capítulo “Des-
bloqueo manual”) siga estos pasos:
1_ quitar el tornillo de ojo con sus tuercas, posicionarlo y fijarlo en
el lado opuesto del soporte perforado (A, imagen 4) por medio
de las tuercas;
2_ una vez removidos arandela y anillos de seguridad, quitar la
barra de unión y bajar el balancín hasta llegar al tope. Mover
la manivela como se muestra en la imagen, girar la barra de
unión de 180° respecto a la posición originaria y fijarla al lado
opuesto del balancín (B, imagen 4);
3_ una vez modificado el sentido de la barrera es necesario in
-
vertir las conexiones en el motor (véanse las instrucciones
K206MA).
El travesaño perforado permite determinar cargas
máximas diferentes (con relación a la longitud del asta
y de los accesorios aplicados en ella) en las distintas
posiciones (más se acerca a la vertical menor será la
carga máxima).
Una vez modificado el sentido de la barrera, resulta in
-
vertida la colocación de los dispositivos.
En caso que se deba modificar la barrera de IZQDA. a DCHA., las
operaciones a realizar son las mismas.
3.6_ Fijación del asta, montaje de muelle y compensación del
asta
Las operaciones se realizan sin tensión de alimentación.
Tras haber desbloqueado el automatismo (véase capítulo “Des-
bloqueo manual”) siga estos pasos:
1_ Utilizando un apoyo, acerque el asta en posición horizontal
(totalmente ensamblada con todos los accesorios previstos)
al soporte del asta y fíjela con el soporte tipo omega y con los
tornillos entregados (imagen 5A);
Nota: el asta debe estar introducida a todo lo largo del soporte
tipo omega.
2_ RBLO
+ AE
: una vez fijado el soporte tipo omega, si estuvie
-
ra presente, tienda el cable de los LED (tras haber quitado
el tapón de protección) mediante el orificio predispuesto en el
armario (refiérase a la figura 9 para llevar el cable a la central
de mando), entonces monte la cubierta y fíjela con los tornillos
entregados (imagen 5B);
3_ ahora coloque el asta en posición vertical y bloquee el motorre-
ductor (véase capítulo “Desbloqueo manual”).
Enganchar el muelle de compensación al tornillo de ojo y al ba-
lancín, luego regular la pre-carga del muelle mediante la tuerca de
regulación (llave hexagonal de 19, ver C, imagen 5).
Ahora proceda con la compensación del asta.
Antes de compensar el asta, compruebe, con la tabla de
pág. 4, la congruencia entre el muelle escogido, los acce-
sorios a aplicar y la luz de paso. La compensación correcta
es fundamental para un buen funcionamiento de la barrera.
Esta operación se lleva a cabo solamente cuando la barrera
está montada definitivamente y con todos sus posibles acce
-
sorios.
imagen 6: utilice el desbloqueo manual (véase el capítulo “Des
-
bloqueo manual”) manteniendo una distancia de segu-
ridad. El asta debe colocarse por sí sola a 30°, por el
contrario, cargue/descargue el muelle (si el asta tiende
a levantarse más de 30° hay que descargar el muelle,
es decir que hay que girarla manualmente en sentido
antihorario, por el contrario, si no llega a 30°, el muelle
se debe cargar, es decir girarla manualmente en sen-
tido horario). Baje el asta y suéltela, controle que haya
alcanzado los 30°.
Si para equilibrarla existe la necesidad de una carga
superior/inferior a la admitida, desplace el tensor en el
agujero de la derecha o de la izquierda para aumentar
o disminuir la capacidad de carga.
Realice las conexiones eléctricas al cuadro de mandos (véase ca
-
pítulo conexiones eléctricas).
Nota: compruebe que el muelle funcione correctamente.
¡ATENCIÓN!: Para un funcionamiento correcto de la ba-
rrera, cuando el asta se encuentra en posición vertical
el resorte no debe estar completamente descargado.
3.7_ Desbloqueo manual
ATENCIÓN: el desbloqueo y cualquier otra operación
manual se realizan con el asta montada. Está absoluta-
mente prohibido accionar la barrera sin asta.
1_ Introduzca la llave de desbloqueo entregada (1 fig. 7);
2_ gire la llave unos 330° hacia la derecha, (si en un comienzo le
parece que se resista, ejerza una fuerza mayor sobre la llave,
no se provoca ninguna rotura).
Gire siempre hasta el límite la llave de desbloqueo antes de
mover el mástil manualmente.
Una vez desbloqueado, el asta deberá situarse automática-
mente en la posición de equilibrio (30° aprox.).
ATENCIÓN: La operación de desbloqueo puede repre-
sentar un posible peligro para el usuario cuando, por
alguna razón (asta fijada mal en su alojamiento durante
el montaje, asta arrancada o rota por un accidente, etc.)
los muelles en tensión no garantizan la compensación!
Por consiguiente, los muelles pueden provocar una ro-
tación brusca de la unión del asta y/o de la misma asta
3.8_ Regulación del final de carrera
Generalmente, la barrera se entrega con los finales de carrera re
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