TDI 56A, Installation And Operating Manual

TDI T

URBO

S

TART

™

FROM 

TECH DEVELOPMENT

Page 2

CAUTION 

All  screw  threads  are  treated  at  the  factory  with  a 

fastener retention compound. Every screw and tapped 

 hole  must  be  clean  and  have  a  drop  of  Loctite  290 

applied to the threads before being reinstalled. 

CAUTION 

Ensure  that  the  O-ring  on  the  gearbox  housing 

assembly remains in position and is not cut.    

Install the oil drain plug. 

Remove  the  oil  level  check  plug  on  the  side  of 

the  gearbox  housing  and  the  oil  fill  plug    at  the 

top  of  the  gearbox  housing.  Add  oil  to  the 

gearbox housing until it starts to run out of the oil 

level  check  port.  Install  the  oil  fill  plug  and  oil 

level check plug. 

3.0 INSTALLING THE STARTER

3.1 

A  turbine  driven  starter  does  not  require 

lubrication  in  the  supply  air.  Therefore,  if  a 

vane-type  starter  motor  is  being  replaced, 

TDI  recommends  that  all  lubrication  devices 

and  lines  be  removed  to  minimize  flow 

restrictions.

WARNING 

If  a  fuel  (pulse)  lubricator  has  previously  been 

installed  in  the  system,  disconnect  and  plug  the 

line  to  eliminate  spraying  diesel  fuel  on  the 

engine. 

3.2  Liberally  grease  the  starter's  splined  shaft 

with  chassis  lube  and  then  mount  the  56 

Series  starter  on  the  engine.  Tighten  all 

mounting hardware as appropriate. 

WARNING 

The starter is shipped from the factory without oil 

in  the  gearbox.  Oil  must  be  added  before 

operating the starter. 

Remove  the  oil  level  check  plug  on  the  side  of 

the gearbox housing and check the oil level in the 

gearbox housing. 

NOTE 

Use  of  a  turbine  engine  oil  conforming  to 

MIL-L-7808H, or equal, is recommended for -use 

in the gearbox. 

If oil needs to be added, remove the oil fill plug 

at  the  top  of  the  gearbox  housing.  Add  oil  to 

the gearbox housing until it starts to run out of 

the oil  

level check port. Install the oil fill plug and oil 

level check plug. 

After adding oil to the starter, attach the supply 

air  line  and  all  system  monitoring  and 

shutdown devices. 

3.3 Natural Gas Operation 

Proper  control  of  natural  gas  is  a  major 

consideration when used in the starter system. 

3.3.1  The  turbine  exhaust  must  be  plumbed 

away  from  the  starter  area  and  vented  to 

atmosphere.  3"  NPT  and  4"  NPT  exhaust 

fittings  are  available  from  TDI;  refer  to 

Section 4.6. 

CAUTION 

When an exhaust fitting and line are used, the 

line must be supported to prevent load transfer 

back to the starter and engine mounting pad. 

3.3.2  There  is  a  turbine  housing  natural  gas 

vent  port  that  is  plugged  for  compressed 

air  use.  Remove  this  3/8"  NPT  plug  and 

install  a  line  to  carry  gas  away  from  the 

starter area and vent to atmosphere. 

CAUTION 

Do not connect the turbine housing vent line to the 

turbine  exhaust  line;  exhaust  line  gas  can 

pressurize the turbine housing. 

3.3.3  If  used,  the  oil  fill  vent  stand  pipe  (1/2" 

NPT) must be removed and a line installed 

to  locate  this  vent  away  from  the 

immediate  vicinity  of  the  starter  system 

monitors. 

3.4  Because  turbine  starters  such  as  the  56 

Series  are  sensitive  to  flow  restrictions, 

care must be taken to use uniform hose or 

tubing  and  fittings  for  connection  of  the 

supply  air  line.  Tees,  elbows,  and  line 

length  must  be  kept  to  a  minimum.  TDI 

recommends  that  hose  or  flex  couplings 

be  installed  to  eliminate  possible  leakage 

caused by strain on the supply air line.