FR
FR
Guide de dépannage
problème
Cause possible
Solution
Le véhicule ne fonctionne pas Les accus ne sont pas chargés ou branchés
Recharger l'accu/brancher
Commutateur du récepteur n'est pas sur la position «
On » (Marche)
Amener le commutateur du récepteur en position de marche
L'émetteur n'est en position « On » (Marche) ou les
accus sont faibles
Mettre sous tension/remplacer les batteries
Le moteur tourne mais les
roues arrières ne tournent pas
Les dents du pignon et de la couronne de l’engrenage
ne sont pas engagées
Régler la denture pignon/couronne de l’engrenage
Le pignon tourne à vide sur l’arbre du moteur
Remplacer le pignon du moteur
Trop de jeu du Slipper d’embrayage
Vérifier et régler le Slipper d’embrayage
Dents de transmission usées ou cassées
Remplacer les pignons de transmissionv
Vérifier et remplacer la goupille de commande
La direction ne fonctionne pas Connecteur servo pas branché au récepteur
Vérifier si le connecteur est enfiché/totalement
Pignons du servo ou du moteur endommagés
Remplacer ou réparer le servo
Ne tourne pas dans une
direction
Pignons de servo endommagés
Remplacer le servo
Le moteur ne fonctionne pas
Mauvais contact au niveau des connecteurs du moteur Bien enfoncer les connecteurs
Fil du moteur coupé
Réparer ou remplacer selon le besoin
ESC endommagé
Contacter Horizon Hobby Product Support
ESC chauffe
Moteur surdéveloppé
Utiliser un plus petit pignon sur l'arbre moteur
L'arbre de transmission grippé
Vérifier que les roues, la suspension et la transmission ne sont
pas grippées
Mauvaise autonomie et/ou
accélération lente
Accus NiMH ne sont pas complètement chargés
Recharger l'accu
Chargeur ne permet pas une charge complète
Essayer un autre chargeur
Slipper d'embrayage patine de trop
Vérifier/régler le Slipper d'embrayage
Moteur usé
Remplacer le moteur
L'arbre de transmission grippé
Vérifier que les roues et la transmission ne sont pas grippées
Mauvais rayon d’action et/ou
déformation des signaux
Piles de l'émetteur faibles
Vérifier et remplacer
Antenne émetteur desserrée
Vérifier et resserrer
Accu du véhicule faible
Recharger ou remplacer
Connecteurs ou fils desserrés
Vérifier les connecteurs moteur et fiches d'alimentation électrique
Impossible de régler le
Slipper d'embrayage
Goupille de commande absente de l'arbre
Remplacer la goupille de commande
Dents de l'engrenage cylindrique usés
Remplacer l'engrenage cylindrique et régler le slipper
Mise au point du châssis
Voici quelques réglages simples et des paramètres faciles à retenir pour assurer un bon fonctionnement
et de bonnes performances. Pour effectuer un quelconque réglage il est recommandé de procéder par
petits paliers en veillant à toujours vérifier les autres pièces du châssis qui sont affectées.
Réglages du Slipper d’embrayage
Le Mini-Rock Crawler est équipé d’un dispositif de friction permettant à la fois le contrôle d’adhérence
et la protection de la transmission. Le slipper est utilisé avant tout pour contribuer à absorber les
impacts soudains intervenant au niveau du groupe motopropulseur ou en cas d’utilisation de moteurs
et/ou d’accus plus puissants que l’on trouve sur le marché de l’après-vente. Par ailleurs, il peut être
utilisé pour adoucir la transmission de mouvement aux roues. Le réglage es effectué en tournant
l’écrou de réglage de 3mm dans le sens horaire (vers la droite) pour réduire le patinage, ou dans le
sens antihoraire (vers la gauche) pour augmenter le patinage. Lorsque vous donnez un violent coup
d’accélérateur, le slipper ne doit pas patiner plus d’un pouce au moment d’accélérer. Avec le moteur
et l’accu livré il ne devrait patiner qu’un peu. Assurez-vous de remettre en place le capot d’engrenage
avant utilisation.
InCREASE SLIp
DECREASE SLIp
Démultiplication de direction
Votre émetteur est équipé d’une commande de démultiplication de direction sur la gauche du volant de direction. Cette fonctionnalité avancée, que l’on ne trouve
généralement que sur les radios de type compétition, vous permet de régler l’amplitude du mouvement des roues avant lorsque vous tournez le volant de direction.
Dépose du sauve-servo de direction
Le servo-direction du Mini-Rock Crawler est livré avec un sauve-servo monté. Comme votre dextérité s’améliore en matière de conduite, nous avons inclus
un bras de direction qui élimine le sauve-servo. Bien que cette configuration offre plus de précision dans la direction, elle permet d’éviter le risque de casse
des pignons de servo. Il y a lieu de faire preuve de prudence lorsque le servo de direction est soumis à des charges importantes.
Mouvement sans restriction
Moins de mouvement
1. Centrage du bras du sauve-servo
2. Désolidariser et déposer l’ensemble monté bras
du sauve-servo du servo. Retirer le pivot à rotule
de direction et monter celui-ci dans le bras du
servo monobloc.
3. L’arbre de sortie du servo centré, monter le bras
de servo monobloc avec la plus courte des vis
fournie et fixer la tringlerie de direction.
Changement du ratio d’engrenage pignon/pignon
Avant de changer le pignon d’engrenage demandez-vous pourquoi vous le faites. En règle générale, si vous passez à un pignon plus grand la vitesse de
rotation des roues va augmenter, mais vous aurez moins de reprises et d’autonomie. Ceci ne peut être recommandé que pour des pentes à faible coefficient
d’adhérence. Le passage à un pignon plus petit vous donnera plus de reprises et un peu plus d’autonomie, mais un peu moins de vitesse au niveau des
roues. Ceci se prête particulièrement bien à la grimpe sur roche haute adhérence. Le pignon de première monte sur le Mini-Rock Crawler offre le meilleur
compromis entre les deux. Pour changer le pignon, déposer le couvercle du pignon, desserrer les vis du moteur et faire glisser le moteur vers l’arrière.
Utiliser la clé Allen de 1,5 mm fournie pour desserrer la vis de blocage du pignon. Placer le nouveau pignon sur l’extrémité de l’arbre du moteur et, à l’aide
de la partie plate d’une pince ou d’un outil plat similaire, pousser celui-ci dans la même position que celui qui a été déposé. Voir réglage de l’engrenage
ci-dessous. Votre Mini-Rock Crawler est équipé d’un pignon 14 dents qui fournit un ratio global de 86 : 1. Si vous augmentez la taille du pignon à 15 dents,
le ratio sera de 80 : 1 ; diminuer la taille du pignon à 13 dents fera passer le ratio à 92 : 1.
REMARQUE:
Lorsque vous utilisez des moteurs de seconde monte, vérifier avec le fabricant de moteurs pour le rapport d’engrenage adéquat. Ne jamais
sur-développer le moteur en raison du risque de surchauffe, ce qui peut endommager ce dernier ainsi que le contrôle de vitesse.
Réglage de l’engrenage
Les vis du moteur doivent être légèrement desserrées. Faire glisser le moteur vers l’avant permettant ainsi au pignon de
s’engrener avec la couronne. Tourner la vis inférieure du moteur jusqu’à affleurement (sans serrer) et par un mouvement
de va-et-vient tenter de faire bouger la couronne. Il doit y avoir un peu de mouvement avant que le moteur ne soit forcé de
tourner. Si ce n’est pas le cas, tirez sur la partie supérieure du moteur légèrement vers l’arrière et procéder à une nouvelle
vérification. Si il y a trop de jeu entre les pignons, pousser la partie supérieure du moteur vers l’avant. Lorsque le réglage est
correct les roues peuvent être tournées librement dans le sens de la marche avec très peu de bruit. S’assurer de serrer les
deux vis de fixation du moteur et de remettre en place le couvercle d’engrenage avant utilisation.
Conseils de réglage
Poids : Ajouter du poids aux roues avant du Mini-Rock Crawler contribuera à augmenter l’adhérence et à abaisser le centre de gravité. Lorsque vous utilisez
les masselottes autocollantes LOSA99201couper soigneusement chaque morceau en deux puis placer à l’intérieur de la roue comme le montre l’illustration.
Il est important de veiller à ce que les masselottes soient réparties uniformément à l’intérieur de la roue pour assurer un bon équilibrage de celle-ci.
Huile d’amortisseur et ressorts
Les amortisseurs du Mini-Rock Crawler sont remplis de liquide amortisseur Losi 30wt. Le passage à un liquide
d’amortisseur plus fluide se traduira par une adhérence accrue du Mini-Rock Crawler, le transfert de poids
s’effectuera plus rapidement et l’amortissement sera plus doux. Le contraire occasionnera un ralentissement
des réactions du Mini-Rock Crawler aux commandes et la rapidité du transfert de poids s’en trouvera diminuée.
Le réglage de ces paramètres vous permettra d’adapter le Mini-Rock Crawler à vos conditions environnantes.
Veuillez noter que le Mini-Rock Crawler est livré d’usine avec un ressort arrière plus raide afin de minimiser la
torsion due au couple « Torque Flex », une particularité très répandue parmi les véhicules 4 roues motrices de
type Crawler.
nettoyage
Les performances peuvent se trouver affectées si de la saleté pénètre dans une quelconque des pièces en mouvement de la suspension. Utiliser de l’air
comprimé, un pinceau doux, ou une brosse à dent pour enlever la poussière ou la saleté. Éviter les solvants ou les produits chimiques car ils peuvent en fait
faire pénétrer de la saleté dans les roulements ou les pièces en mouvement, au même titre qu’ils peuvent endommager les composants électroniques.
45
44
LOSI MINI-ROCK CRAWLER
• Manuel d’utilisation
LOSI MINI-ROCK CRAWLER
• Manuel d’utilisation
