Team Losi TEN-SCTE, Instructions Manual

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Adottare la stessa tecnica per regolare l'altezza di assetto 
posteriore. Fare nuovamente riferimento al foglio in allegato. 
Ogni guidatore ha un diverso stile quindi bisogna provare 
varie altezze di assetto per ottenere il miglior comfort. Questa 
dovrebbe essere l'ultima regolazione dopo che tutto il resto è 
già stato regolato. Nota: Non usare le regolazioni dell'altezza 
di assetto per sostituire le regolazioni di durezza della molla. 
Se il TEN-SCTE necessita di una molla più morbida o più 
rigida bisogna cambiarla. Non pensate che girando il dado 
dell'ammortizzatore si cambierà la rigidità della molla, perché 
NON E' COSI'!

Ruote e pneumatici

I pneumatici arrivano premontati nel veicolo e dovrebbero 
essere controllati per vedere se sono sempre attaccati alle 
ruote. La rotazione delle ruote ad alta velocità tende a scollare 
i pneumatici dai cerchi. Quando un pneumatico si scolla dal 
cerchio si noterà una diffi

  cile manovrabilità del veicolo.

Mettere il veicolo di lato e usando tutte e due le mani per una 
ruota alla volta bisogna esercitare pressione per togliere il 
pneumatico dal cerchio. Se si vede che un pneumatico si sta 
scollando bisogna usare la colla Losi Tire Glue (LOSA7880 densa 
o LOSA7881 fl uida) per incollarlo. Normalmente è necessaria 
solo una goccia di colla. Attenzione, è una colla tipo CA non 
bisogna incollarsi le dita quando si incollano gli pneumatici.

Usare degli occhialoni di sicurezza quando si incollano 
i pneumatici.

Controllare periodicamente il montaggio degli pneumatici 
per assicurare una corretta maneggevolezza e delle ottime 
prestazioni.

Risoluzione dei problemi di TEN-SCTE.

Risoluzione dei problemi di TEN-SCTE.

Molte domande sono il risultato di semplici errori o di 
regolazioni minori che trovano una facile risoluzione. Se dopo 
aver letto i suggerimenti seguenti non si risolve il problema 
bisogna rivolgersi all'uffi

  cio di assistenza prodotto. 

Manutenzione degli ammortizzatori

Manutenzione degli ammortizzatori

Ogni tanto bisogna vedere se gli ammortizzatori hanno 
abbastanza olio. Se c'è poco olio o se diventa sporco bisogna 
cambiarlo.  Si può anche cambiare l’olio dell'ammortizzatore e 
i pistoni per adeguarsi meglio alle proprie condizioni di corsa. 
Indipendentemente dal motivo per il quale si vogliono seguire 
queste fasi di manutenzione bisogna riempire gli ammortizzatori 
del TEN-SCTE e far uscire un po' d'olio. Da notare che se si pulisce 
o si cambia il l’olio vedrete che il detergente spray LOSA99217 
Nitrotec

™

 è il modo migliore e più rapido per rimuovere in 

sicurezza il l’olio e la sporcizia.

1. 

Se si stanno cambiando i pistoni, pulire le fi lettature 
alla fi ne dell'albero dell'ammortizzatore e applicare il 
frenafi letti (LOSA99202).

2. 

Installare la piccola rondella del pistone 
dell'ammortizzatore usando il mini dado 4-40 per fi ssarla 
all'albero dell'ammortizzatore. 

3. 

Mettere una goccia di olio per ammortizzatori 
sull'albero prima di sostituirlo all'interno del corpo 
dell'ammortizzatore.

4. 

Se si stanno cambiando le estremità degli ammortizzatori 
bisogna usare l'utensile fornito in dotazione con il TEN-
SCTE per bloccare l'albero. Vedrete che questo utensile in 
plastica ha dei blocchi su ambo i lati che vi consentono 
di tenerlo con un paio di pinze senza rovinare la fi nitura 
della superfi cie. Questo metodo sarà molto effi

  cace per 

proteggere l'albero da eventuali danni.

5. 

Dopo l'installazione, assicurarsi che l'albero sia ben esteso 
quando si riempie l'ammortizzatore.

6. 

Riempire il corpo dell'ammortizzatore con dell’olio da 
30–35 fi nché non riempie tutto il corpo.

7. 

Azionare l'albero dell'ammortizzatore su e giù varie volte. 
Ciò farà uscire le bolle d'aria presenti sotto il pistone. 

8. 

Posizionare l'ammortizzatore una volta riempito in 
verticale per qualche minuto fi nché tutte le bolle non sono 
uscite dall’olio.

9. 

Dopo che tutte le bolle d'aria sono uscite, posizionare la 
membrana ammortizzatore su di esso come mostrato. Un 
po' di olio dovrà “uscire” dalla membrana.

10.  Avvitare il cappuccio dell'ammortizzatore sul corpo fi nché 

non si sente un po' di resistenza.

11.  Spingere leggermente l'albero dell'ammortizzatore in alto. 

Ciò farà uscire il fl uido in eccesso dall'ammortizzatore.

12.  Stringere il cappuccio in basso usando gli utensili in 

dotazione nel kit.

13.  Muovere l'albero dell'ammortizzatore su e giù. 

L'albero dovrebbe risalire facilmente nel corpo 
dell'ammortizzatore. 

14.  Se si sente troppa pressione verso l'alto, allora c'è 

troppo olio nell'ammortizzatore. Allentare il cappuccio 
dell'ammortizzatore e far “uscire” l'olio in eccesso come 
descritto nelle fasi 11 e 12. 

15. Assicurarsi che ogni paio di ammortizzatori (anteriore/

posteriore) abbiano lo stesso ritorno e la stessa compressione. 
Per fare ciò basta tenerli in orizzontale e comprimerli insieme 
dal cappuccio. Vedere attentamente se essi si comprimono in 
modo uguale. Adesso rilasciare entrambi gli ammortizzatori 
per vedere se ritornano nello stesso modo.