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RU
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SCHRITT 7
TEST nach
Laden
LED #5 GRÜN
4
3
1a
2
5
6
1b
24-7
24-7
Ca/Ca
TEST nach LADEN: Die Stromabgabe an die Batterie wird für 30 Minuten*
unterbrochen, damit das Programm die Fähigkeit der Batterie zum
Spannungserhalt prüfen kann.
* WENN der Ladevorgang im SAVE-Modus gestartet wurde (LED #3), ist der
Spannungstest Verlängerung auf 12 Stunden zur Überprüfung des Batteriezustands.
LED #5 (grün) leuchtet, wenn batterien verwendet werden können 50% oder mehr
Ladezustand halten (SOC%),
ansonsten ist das TEST-Ergebnis je nach gemessener
Batterie in Echtzeit niedriger eingestellt (LED #6) Stromspannung.
LED #6 blinkt - Die Batteriespannung ist unter 6,2V gefallen / 12,4V (50 % Ladezustand
für eine AGM-Batterie, 75 % Ladezustand für eine Standard-Nasszellenbatterie). Das
OptiMate versucht, die Batterie wieder zu laden und wiederholt dann den Test.
Siehe Tabelle auf Seite 2, um die Anzeige der TEST-LED einem geschätzten
Ladezustand in Prozent (SOC%) anzupassen.
Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt “HINWEISE ZU TESTERGEBNISSEN”.
SCHRITT 8
OPTIMATE
intelligente
WARTUNG-
SLADUNG
LED #5 AN
LED#6 BLINKT
4
3
1a
2
5
6
1b
24-7
24-7
Ca/Ca
Bei Batterien mit gutem
Gesundheitszustand
bleibt LED #6 (grün) an.
WARTUNGSLADUNG: LED #5 an oder LED #5 an und #6 an zusammen oder LED #6
blinkt, entsprechend der bei Abschluss von SCHRITT 7 gemessenen endgültigen
Spannung.
Einstellung Float-Spannung: Für 6V-Batterien: 6,8V
Für 12V-Batterien: 13,6V
Die Batterie wird einer anhaltenden Float-Wartungsladung unterzogen, wenn das
Ladegerät ermittelt hat, dass der angeschlossene Verbraucher mehr als 200mA entnimmt,
andernfalls fährt das Ladegerät mit dem normalen Wartungsladungsmodus fort.
Der Standardwartungsmodus besteht aus 30-minütigen "Erhaltungsladungszyklen", die
mit 30-minütigen „Pausen“ abwechseln, in denen kein Ladestrom fließt.. Dieser “50%
Zyklus” verhindert den Verlust von Elektrolyt in gekapselten Batterien und minimiert den
allmählichen Verlust von Wasser aus dem Elektrolyt in Batterien mit Verschlusskappen
und trägt damit erheblich zur Optimierung der Lebensdauer von unregelmäßig oder
saisonal benutzten Batterien bei.
Während der "Erhaltungsladung" wird ein kontinuierlicher IMPULS MIT GERINGER
STROMSTÄRKE AN DIE BATTERIE GESCHICKT, UM EINE SULFATABLAGERUNG ZU
UNTERBINDEN und damit Lebensdauer sowie Leistungsfähigkeit der Batterie langfristig
sicherzustellen.
Wenn der OptiMate ermittelt, dass die Batterie plötzlich Ladung verloren hat,
wechselt das Programm wieder zu SCHRITT 5 (LADEN).
TEMP
Für exaktes, temperaturgeführtes Laden und langfristige Wartung sollte der OptiMate möglichst nahe
an der zu ladenden Batterie platziert werden.
Wenn sich die Batterie beispielsweise in einem im Freien
abgestellten Flugzeug befindet und der OptiMate für die langfristige Wartung der Batterie eingesetzt wird,
platzieren Sie das Ladegerät im Flugzeug oder im Batteriefach, sodass die Ladung bei der
Umgebungstemperatur erfolgt, der auch die Batterie ausgesetzt ist.
TIEFENTLADENE BATTERIEN:
Eine tiefentladene (und möglicherweise sulfatierte) Batterie ist vor einem Rettungsversuch
auszubauen und zu überprüfen.
Bitte beachten:
Eine für längere Zeit tiefentladene Batterie kann zu dauerhaften Schäden in einer oder mehreren Zellen führen.
Entsprechende Batterien können sich während des Ladevorgangs übermäßig stark aufheizen.
Während der ersten Stunde immer die Batterietemperatur überwachen, danach einmal pro Stunde. Auf ungewöhnliche Anzeichen
achten wie blubbernder oder auslaufender Elektrolyt, erhöhte Aktivität in einer einzelnen Zelle im Vergleich zu den anderen - oder
Zischgeräusche. Wenn die Batterie zu irgendeinem Zeitpunkt so heiß wird, dass sie nicht mehr problemlos berührt werden kann,
oder sonstige ungewöhnliche Zeichen erkennbar sind, DAS LADEGERÄT SOFORT TRENNEN.
HINWEISE ZU DEN TESTERGEBNISSEN:
1.
Bei Testergebnissen, aufgrund derer LED # 5 nicht grün leuchtet (oder Nr. 5 grün und Nr.6 rot zusammen, falls es sich um eine
STD-Batterie mit Verschlussdeckeln handelt), die Batterie vom Verbraucher abklemmen und das OptiMate wieder anschließen.
Wenn nun ein besseres Testergebnis erzielt wird, kann das ein Hinweis darauf sein, dass nicht die Batterie das Problem ist, sondern
der elektrische Verbraucher möglicherweise defekt ist. Wenn das Ergebnis weiterhin schlecht ist, sollte die Batterie von einer
professionellen Service-Werkstatt mit professioneller Ausrüstung überprüft werden, um so eine gründlichere Untersuchung
durchzuführen.
2.
Leuchtet nur die rote LED # 6 blinkt liegt ein erhebliches Problem vor. Das Leuchten der roten bzw. der gelben und roten LED
bedeutet, dass die Batteriespannung nach der Aufladung nicht aufrechterhalten werden kann, oder dass ein Aufladen der Batterie
nicht mehr möglich ist. Der Grund kann ein Defekt in der Batterie selbst sein, wie z. B. ein Kurzschluss in einer Zelle oder eine
vollständige Sulfatierung. Falls die Batterie noch an einen Verbraucher angeschlossen ist, kann die rote LED # 6 auch auf einen
Stromverlust durch ein beschädigtes Kabel oder eine Beschädigung eines Schalters, eines Kontakts oder eines Zubehörteils im
Stromkreis hinweisen. Auch durch das plötzliche Einschalten einer Last bei angeschlossenem Ladegerät kann zu einem erheblichen
Spannungsverlust der Batterie führen.
