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MODO DE AHORRO DE ENERGÍA “ECO” CUANDO EL CARGADOR ESTÁ CONECTADO A LA RED CA:
El convertidor de energía pasa al modo ECO cuando el cargador no está conectado a la batería, por lo que la entrada de corriente es inferior
a 0,5 W, lo que equivale a un consumo de energía de 0,012 kW/h al día. Cuando la batería está conectada al cargador, el consumo de
energía varía en función de la cantidad de corriente que necesiten la batería y los circuitos del vehículo / electrónicos conectados a la
misma. Una vez que se ha cargado la batería y el cargador está en el modo de carga de mantenimiento prolongado (para mantener la
batería a plena carga), el consumo total de energía estimado es de 0,024 kW/h o menos por día.
PROCEDIMIENTO DE CARGA
Las indicaciones LED evocadas a continuación y los textos relacionados aparecen según el orden de secuencia lógico del
programa.
ALIMENTACIÓN ACTIVADA:
LED #1: confirma la alimentación CA al cargador.
Indicación de intensidad ALTA y BAJA: El LED #1 «ALIMENTACIÓN ACTIVADA» se iluminará intensamente cuando se suministre corriente a la batería.
El LED #1 « ALIMENTACIÓN ACTIVADA» reducirá su intensidad a un nivel bajo durante el modo «ECO». Esto ocurrirá si no hay ninguna
batería conectada o, si hay una batería conectada, en modo de prueba de retención de tensión, o en modo de carga de mantenimiento.
PROTECCIÓN CONTRA POLARIDAD INVERTIDA:
LED #2: se enciende cuando las conexiones de la batería son incorrectas. El cargador está
protegido electrónicamente, con lo que no se producirá ningún daño y la salida permanecerá desactivada hasta que se corrijan las conexiones.
El LED n.º 3 de RECUPERACIÓN se enciende si la batería está muy descargada (descargada o sulfatada),
IMPORTANTE:
si se activa este modo, consulte el apartado BATERÍAS DESCUIDADAS MUY DESCARGADAS.
Si este modo se activa, la batería presentaba una descarga superior al 90 % / tensión inferior a 12,8 V: la corriente de carga se ajusta
automáticamente en función de la tensión y temperatura ambiente registradas durante la prueba de precualificación.
RECUPERACIÓN EN CASO DE MUY BAJA TENSIÓN
para baterías entre 0,6 V y 8,8 V: la corriente se inicia a 200 mA y se incrementa hasta
325 mA en función del proceso de carga. Si la tensión no supera 8,8 V en 2 horas, la carga se suspenderá y el LED DE PRUEBA #6 (rojo)
parpadeará para indicar que la batería puede haber sufrido daños permanentes o que se requiere una valoración profesional.
RECUPERACIÓN EN CASO DE BAJA TENSIÓN
para baterías entre 8,9 V y 12,8 V: la corriente máxima está fijada a 0,8 A. Se controla la
asimilación de la carga de la batería para detectar algún comportamiento anómalo. Una batería LiFePO4 en buen estado pasará al modo
CARGA en 4 horas; de lo contrario, la carga se suspenderá y el LED DE PRUEBA #6 (rojo) parpadeará para indicar que la batería puede haber
sufrido daños permanentes o que se requiere una valoración profesional.
LED #4 Carga y verificación de carga
CARGA:
Etapa de CARGA principal : una corriente constante de máximo 0,8A se suministra, hasta una tensión de 14,2-14,4 V.
VERIFICACIÓN:
Mientras el circuito verifica el nivel de carga de la batería.
Si la batería necesita más carga, el programa vuelve en modo de CARGA PRINCIPAL durante períodos cortos, suministrando así un impulso
de corriente variable a la batería. Estas reversiones ocurrirán tantas veces que se necesita, a fin de reducir la “petición” de corriente
emanando de la batería, hacia un nivel inferior a 200mA a 13,6V (valores típicos para una batería que aceptó una carga tal que su condición
de base lo permitió). (Consulte el apartado Tiempo de carga estimado.)
OBSERVACIÓN:
por razones de seguridad hay un límite temporal de carga general de 48 horas.
PRUEBA DE RETENCIÓN DE TENSIÓN: LED #5 parpadea
El suministro de corriente a la batería se interrumpe durante
12 horas*
para permitir que el programa determine la capacidad de la batería de
retener la carga. Para las baterías en buen estado, el LED #5 (verde) debería seguir parpadeando durante el período completo de
12 horas*
.
Lea el apartado OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA para averiguar las razones de resultados de pruebas deficientes o
cómo probar una batería que ofrece un buen resultado, pero no puede suministrar suficiente potencia una vez que está de nuevo operativa.
CHARGE
SAVE
SAVE
LED #5
LED #6
LED #1
LED #2
LED #3
LED #4
