TecMate Optimate pro-8, Instructions For Use Manual

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6.

Si la batterie est neuve

, avant de brancher le chargeur, lisez attentivement les instructions d’utilisation et de sécurité 

fournies par le fabricant de la batterie. Si besoin est, suivez attentivement et exactement les instructions relatives au 
remplissage de l’acide.

UTILISATION DE L’OPTIMATE PRO-8 : COMMENCER LA CHARGE

Pour des raisons de sécurité, la sortie de l’Optimate sera uniquement activée s’il est connecté à une batterie disposant 
d’un minimum de 2V (ou 1.2V pour une batterie 6V).

 Le cas échéant, le microprocesseur diagnostique instantanément l’état 

de la batterie et lance le mode de charge approprié indiqué par l’allumage du LED d’état de charge correspondant.

Le mode de récupération spécial de la batterie ne peut s’enclencher s’il détecte que la batterie est toujours connectée 
à un circuit de câblage du véhicule

 qui présente une résistance électrique inférieur à celui de la batterie isolée. Toutefois, si 

la batterie profondément déchargée n’est pas déposée pour récupération, ni elle ni l’électronique du véhicule ne seront 
endommagés.

BATTERIES NÉGLIGÉES TRÈS DÉCHARGÉES : 

T

enir spécialement compte de ce qui suit, surtout pour les 

batteries relativement petites comme celles des motos, tracteurs à gazon, jet ski, motoneiges et similaires : 

Les 

cellules d’une batterie restée en décharge profonde durant une longue période peuvent être endommagées à titre permanent. 
Ces batteries peuvent chauffer excessivement durant la charge à courant élevé. 
Vérifi er la température de batterie durant la première heure, puis chaque heure suivante. Vérifi er la présence de signes 
inhabituels comme des bulles ou fuites d’électrolyte, une activité plus importante d’une cellule par rapport aux autres, ou des 
siffl ements. Si à un moment quelconque, la batterie devient trop chaude au toucher ou si vous constatez des signes 
inhabituels, DECONNECTER IMMÉDIATEMENT LE CHARGEUR.

SÉLECTION DU VOLTAGE DE CHARGE: 

Pour sélectionner le voltage de charge, basculez le sélecteur entre les 

positions 6V et 12V. 

IMPORTANT: 

Chaque sélecteur contrôle 2 circuits de charge positionnés de part et d’autre du 

sélecteur.

Les indicateurs LED indiqués ci-dessous ainsi que les clauses qui les concernent sont numérotés conformément aux 
guides de démarrage fournis avec chaque modèle, dans la séquence d’apparition durant le programme. Les voltages 
pour batteries 6V sont indiqués entre crochets derrière les voltages pour batteries 12V.

WARNING:

 A 6V BATTERY 

COULD EXPLODE IF 
CHARGED AT 12V

ATTENTION :

 Une batterie de 

6V pourrait exploser en cas 
de sélection de charge 12V 

ATENCIÓN:

 Una batería de 

6V podría estallar en caso 
de selección de carga 12V 

WARNUNG:

 Eine 6V Batterie 

kann bei 12V Ladung 
explodieren

FINAL

TEST

FINAL

TEST

12V

6V

FINAL

TEST

FINAL

TEST

12V

6V

FINAL

TEST

FINAL

TEST

12V

6V

LED #4

LED #3

LED #2

LED #1

1. 

LED #1 En l’absence de charge, la LED #1 indique la couleur verte pour confi rmer l’alimentation AC du circuit 
de charge.
Activation de circuit et récupération de batteries fortement déchargées 
1.1 

ACTIVATION - Si le V batterie est > 2V (1,2V), la LED #1 change brièvement de couleur vers le rouge pour confi rmer 
l’activation du circuit. 
Batteries en bon état : la LED #1 s’éteint de suite et la LED #2 s’allume.

1.2 

RÉCUPÉRATION - pour batteries négligées en mauvaise état. La LED #1 reste allumée (rouge) en fi xe. Le voltage est 
limité à 22V (11V) pour forcer un courant de 200mA dans la batterie. Si l’étape 1 n’a pas été fructueuse après 2h, 
l’étape 2 s’engage automatiquement. 

2. 

Charge et vérifi cation de charge 
2.1 

CHARGE : Etape de CHARGE principale (LED #2 fi xe) : un courant constant de 1Amp maximum est délivré dans la 
batterie, jusqu'à une tension de 14,2 à 14,5V (7,1 - 7,25V)

2.2 

VÉRIFICATION : LA LED #2 clignote alors que le circuit vérifi e le niveau de charge. Si la batterie requiert plus de charge, 
le programme repasse en mode CHARGE. Le programme se remet en CHARGE pour de brèves périodes, fournissant 
une impulsion électrique variable à la batterie. Ces réversions auront lieu autant de fois que nécessaire afi n de réduire 
la demande de courant émanant de la batterie à moins de 200mA à 13,6V (6,8V) (valeurs typiques pour une batterie 
qui a accepté autant de charge que son état initial le permettait).

Si la LED# 2 a clignoté durant 30 minutes d’affi lée, l’étape 3 s’engage et un test de rétention de voltage 
commence. 

3. 4.

 Tests de rétention et entretien de batterie – alternance toutes les 30 min.

LED #3 ou 4 clignotante - Tests de rétention

Si la batterie est en bon état, la LED #4 clignote durant les 30 minutes de test. PAS DE COURANT DE CHARGE.  
La LED #3 (fi xe) peut remplacer la LED #4 si le voltage de batterie chute à 12,4V (6,2V) durant le test.

La LED rouge signifi e qu’après avoir été chargée, le voltage de la batterie n’a pu rester à un niveau acceptable, ou qu’elle 

s’est révélée irrécupérable malgré l’étape de désulfatation. Ceci est peut-être dû à un défaut de la batterie elle-même, 
comme un court-circuit interne ou une sulfatation totale ou, dans le cas d’une batterie restée connectée à un véhicule, 
la LED #3 (rouge) pourrait signaler une perte de courant sur un faisceau défaillant, un interrupteur ou contact dégradé, 
ou encore la présence d’accessoires consommant du courant. Une consommation soudaine comme l’allumage des 
phares alors que le chargeur est connecté peut aussi entraîner une chute de voltage signifi cative. Ôtez la batterie dans 
tous les cas, reconnectez l’OptiMate

™

 et recommencez le programme.