TecMate Optimate pro-8, Instructions For Use Manual

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UTILIZACIÓN DEL OPTIMATE PRO-8: INICIAR LA CARGA

Por motivos de seguridad, la corriente de salida del OptiMate se activará solamente si hay conectada una batería con 
al menos 2V (o 1,2V para una batería de 6V)

, en cuyo caso el microprocesador realiza un diagnóstico instantáneo del estado 

de la batería, habilita el modo de carga adecuado e ilumina su LED de estado de carga correspondiente.

El modo de recuperación especial no se activará si detecta que la batería está conectada a un circuito de cables de un 
vehículo 

que emita de forma efectiva una resistencia eléctrica inferior a la de la propia batería. No obstante, aunque no se 

extraiga la batería para el procedimiento de recuperación, no se producirán daños en la batería ni en el cargador.

BATERÍAS DESECHADAS TOTALMENTE DESCARGADAS: 

Preste especial atención a los siguientes puntos, que 

son especialmente importantes en el caso de baterías relativamente pequeñas, como pueden ser de motocicletas, 
tractores de jardín, motos de agua, motos de nieve y similares: 

Una batería que haya permanecido descargada durante un 

periodo largo de tiempo puede desarrollar daños permanentes en una o más celdas. Esas baterías pueden calentarse en 
exceso durante la carga de alta tensión. Detenga inmediatamente la carga de la batería si está demasiado caliente al tacto.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a 
señales inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una pila en comparación con 
las otras o sonidos silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea 
normal, DESCONECTE EL CARGADOR INMEDIATAMENTE. 

SELECCIONAR LA TENSIÓN DE CARGA: 

Para seleccionar la tensión de carga, sitúe el interruptor en la posición de 

6 V o 12 V. 

IMPORTANTE:

 cada interruptor de 6V / 12V controla 2 circuitos de carga situados a la derecha y a la 

izquierda del interruptor.

Las indicaciones LED evocadas a continuación y los textos relacionados aparecen según el orden de secuencia lógico 
del programa. La tensión de las baterías de 6V se indica entre paréntesis después de la tensión de las baterías de 12V. 

WARNING:

 A 6V BATTERY 

COULD EXPLODE IF 
CHARGED AT 12V

ATTENTION :

 Une batterie de 

6V pourrait exploser en cas 
de sélection de charge 12V 

ATENCIÓN:

 Una batería de 

6V podría estallar en caso 
de selección de carga 12V 

WARNUNG:

 Eine 6V Batterie 

kann bei 12V Ladung 
explodieren

FINAL

TEST

FINAL

TEST

12V

6V

FINAL

TEST

FINAL

TEST

12V

6V

FINAL

TEST

FINAL

TEST

12V

6V

LED #4

LED #3

LED #2

LED #1

1. 

LED #1 - marcha. Este LED confi rma la alimentación AC hacia el cargador. Cuando no está cargando, el color verde 
del LED n.º 1 confi rma el suministro de CA al circuito del cargador.

Activación 

del circuito y recuperación de baterías muy descargadas

1.1 

ACTIVACIÓN - si el V de batería > 2V (1,2V) el LED n.º 1 cambia brevemente a rojo para confi rmar la activación del 
circuito.

1.2. 

RECUPERACIÓN – para baterías descuidadas y deterioradas. El LED #1 quedase encendido (rojo) en fi jo. El límite de 
voltaje de carga es fi jado a 22V (11V), pero con una corriente muy baja y segura 200mA. 

Si la etapa 1 no era 

conclusiva después de 2h, la 2 se inicia automáticamemente.

2. 

Carga y verifi cación de carga
2.1. 

Carga: Etapa de CARGA principal (LED #2 fi jo): una corriente constante de 1Amp se suministra, hasta una tensión de 
14,2-14,5 V (7,1 - 7,25V).

2.2. 

Verifi cación: el LED #2 parpadea mientras que el circuito verifi que el nivel de carga. Si la batería necesita más carga, el 
programa vuelve en modo de CARGA durante períodos cortos, suministrando así un impulso de corriente variable a la 
batería. Estas reversiones ocurrirán tantas veces que se necesita, a fi n de reducir la “petición” de corriente emanando 
de la batería, hacia un nivel inferior a 200mA a 13,6V (6,8V) (valores típicos para una batería que aceptó una carga tal 
que su condición de base lo permitió). 

Si el LED #2 parpadeó continuamente durante 30’, la etapa 3 se inicia y un 

test de rétención de voltaje comienza.

3. 4.

 Tests de retención y mantenimiento de batería – alternación cada 30 min.

LED #3 o 4 parpadeante - Tests de retención y mantenimiento de batería 

Batería en buen estado: el LED #4 parpadea durante los 30’ de test. NINGUNA CARGA. 
El LED #3 puede sustituirse al #4 si el voltaje de batería se cae durante el test.

El LED rojo signifi ca que después de haber sido cargada, el voltaje de la batería no pudo quedarse a un nivel aceptable o 

que se reveló como irrecuperable, a pesar de la etapa de desulfatación. Eso puede ser debido a un defecto de la 
batería misma, como un cortocircuito interno o una sulfatación total ó, si la batería se quedó conectada a un vehículo, 
el LED rojo (#3) podría indicar una pérdida de corriente por un circuito defectuoso, un interruptor o contacto dañado, o 
la presencia de accesorios que consumen una corriente. Un consumo súbito como el encendido de los faros mientras 
que el cargador sea conectado también podría llegar a una caída de voltaje signifi cativa. En todos casos quita la 
batería, reconecta el OptiMate

™

 y recomienza el programa.

LED #3 o #4 fi jos - mantenimiento automático de la batería

Mantenimiento - carga fl otante con un límite de tensión segura de 13,6 V (6,8V) a incluso 1A está disponible para  evitar 
toda descarga. 

El LED parpadeante (#3 o #4) es ahora fi jo. La batería “tira” la corriente que necesita para compensar las 

pérdidas y los consumos. 

Los períodos de test y de mantenimiento siguen alternándose toda 1/2h hasta la desconexión. El 

resultado de test se reactualiza al fi nal de cada ciclo.