366473_a/ 03.2018
7/46
EN
ES
RU
ANNEXE
S
FR
DE
IT
PL
|
Noti ce d’installati on
4 - MISE EN SERVICE
Nos compresseurs sont conçus pour foncti onner à une température
ambiante maxi de 46 °C. Ne pas dépasser cett e température.
Pour opti miser la quanti té de fl uide frigorigène dans
l’installati on, respecter les règles de l’art.
Pour les diff érentes conditi ons d’uti lisati on du compresseur, ne
pas dépasser sa pression maximale admissible PS (voir plaque
signaléti que). S’il existe un tube à paroi unique entre de l’eau
et le fl uide frigorigène (ex. : évaporateur à eau) et qu’une fuite
se produit à travers cett e paroi, le réfrigérant fuit à l’extérieur
et l’eau pénètre dans le système, créant un eff et vapeur. Sans
organe de sécurité, le compresseur se comportera comme un
générateur de vapeur et l’échauff ement du moteur génèrera
une forte augmentati on de la pression.
La désintégrati on de l’isolant (perle de verre) sur une borne
d’alimentati on électrique du compresseur due à un choc
physique peut créer un trou au travers duquel le fl uide
frigorigène et de l’huile peuvent s’échapper. Au contact d’une
éti ncelle, ce mélange peut s’enfl ammer. Quels que soient les
travaux eff ectués sur le système frigorifi que, la simple mise en
place correcte du capot du boîti er électrique permet de limiter
ce type de risque.
Eviter les milieux très corrosifs ou poussiéreux. En cas d’arrêt
prolongé, il est fortement conseillé de ramener le fl uide
frigorigène dans le réservoir lorsque le groupe de condensati on
en est équipé. Cett e opérati on a pour but d’éviter la migrati on
de fl uide frigorigène vers le compresseur et la concentrati on
en fl uide au sein du lubrifi ant pouvant provoquer des " coups
de liquide " lors de la remise en service.
■
■
4.1.■Etanchéité■du■circuit
Une recherche systémati que de fuite sur tous les raccordements
eff ectués doit être faite à l’aide d’un détecteur électronique de
fuite adapté au fl uide frigorigène uti lisé. La détecti on de fuite
peut être eff ectuée avant le ti rage au vide via une pré-charge
d’azote et un aérosol (fl uides traceurs interdits). Une détecti on
fi ne après charge sera réalisée pour garanti r l’étanchéité du
circuit via un détecteur.
■
■
4.2.■Tirage■au■vide
Tirer au vide l’installati on pour att eindre une pression
résiduelle d’environ 200 microns mètres de mercure ou 0.27
mBar avec une pompe à vide prévue à cet eff et.
Il est recommandé de ti rer au vide en simultané sur les circuits HP
et BP, afi n d’assurer un niveau de vide uniforme dans la totalité du
circuit, compresseur inclus, et de réduire le temps de cycle.
■
■
4.3.■Charge■en■fl■uide■frigorigène
Charger l’installati on uniquement avec le fl uide frigorigène
pour lequel le groupe a été conçu (voir plaque signaléti que). La
charge en fl uide frigorigène sera toujours faite en phase liquide
afi n de garder la bonne proporti on du mélange pour les fl uides
zéotropiques. La pré-charge sera réalisée sur la tuyauterie
liquide. Le complément de charge s’eff ectuera sur la tuyauterie
d’aspirati on jusqu’à obtenti on du régime de foncti onnement
nominal de l’installati on (installati on en foncti onnement).
Consulter le paragraphe "Vérifi cati on avant démarrage" avant
la mise sous tension. Ne jamais démarrer le compresseur si
le vide n’est pas cassé en HP et BP et s’assurer que l’enveloppe
du compresseur est sous pression. Pour cela, il est conseillé de
charger lentement le circuit frigorifi que entre 4 et 5 bars s’il est au
R-452A ou R-404A et à environ 2 bars s’il est au R-134a/R-513A.
Vérifi■cati■ons■avant■démarrage
La température de condensati on ne doit pas excéder 63°C
pendant les régimes de transiti on. Éloigner le groupe de
condensati on de toute source de chaleur.
1.
Compati bilité de la tension d’alimentati on avec celle du
groupe.
2.
Calibrage des organes de protecti on électrique.
3.
Ouverture totale des vannes de service.
4.
Foncti onnement de la résistance de carter ou de la
ceinture chauff ante. Le compresseur doit présenter une
température supérieure à 10°C avant tout démarrage.
5.
Libre rotati on de l’hélice du venti lateur du condenseur.
6.
Inspecti on de l’installati on pour relever d’éventuelles
anomalies.
7.
Dans le cas des compresseurs scrolls triphasés, contrôler
l’ordre des phases de l’alimentati on électrique afi n que le
sens de rotati on du moteur permett e la compression du
réfrigérant. Inverser les 2 phases si nécessaire.
8.
Dans le cas de la présence d’un contrôleur, lire
att enti vement la noti ce jointe et vérifi er les valeurs de
réglage fi xées par défaut.
9.
La concepti on du système frigorifi que doit être telle
qu’elle ne permett e pas au compresseur de démarrer plus
de 6 à 8 fois par heure.
Vérifi■cati■ons■après■démarrage
Après quelques heures de foncti onnement, faire les
vérifi cati ons ci-dessous :
1.
Tension et intensité absorbée par le groupe.
2.
Sens de rotati on des compresseurs Scroll et Rotati fs.
3.
Réglage des pressostats de sécurité.
4.
Pressions de l’installati on HP et BP.
5.
Rotati on du venti lateur du condenseur.
6.
Surchauff e et sous refroidissement.
7.
Vérifi cati on du niveau d’huile des compresseurs multi -pistons
et scrolls.
8.
Refaire une recherche de fuite.
9.
Pour les groupes déportés se référer au manuel des
recommandati ons d’uti lisati on.
S’assurer du bon foncti onnement global de l’installati on.
Faire une inspecti on générale de l’installati on (propreté de
l’installati on, bruits anormaux…).
Vérifi er les réglages et le foncti onnement des organes des
circuits de commande et de sécurité.
Le manque de fl uide frigorigène peut être caractérisé par :
- Des valeurs de haute et basse pressions trop faibles,
- Une surchauff e anormalement élevée,
- La présence de bulles au voyant de liquide.
L’excès de charge en réfrigérant peut être caractérisé par :
- Une valeur de la haute pression trop forte,
- Une surconsommati on du compresseur,
- Un sous-refroidissement important,
- Une surchauff e insuffi sante voire un retour de liquide.
■
■
4.4.■Régulati■on
La vitesse de rotati on du ou des venti lateurs est régulée par un
variateur pressostati que dont le rôle est :
- d’éviter une baisse excessive de la pression de condensati on
en hiver. Cela perturberait le foncti onnement du détendeur.
- de réduire davantage le niveau sonore lorsque la température
ambiante le permet.
Voir annexe 5, sur les possibilités de réglages.
2 types de commandes des compresseurs en parallèle sont
possibles :
- pour les pistons, un simple contact acti onné par un
thermostat ou pressostat (foncti onnement en pump down).
- pour les Scrolls montés en parallèle, le contrôleur
électronique monté dans le Silensys® commande la marche-
arrêt des compresseurs suivant la pression d’aspirati on et
leurs temps de marche.
