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EOS-EWS_42-53_U161600
7.5 CONTROLLO SERRAGGIO VITI
Controllare periodicamente il serraggio delle viti e dei dadi nei
seguenti punti:
•
viti M8 di supporto del motore e della piastra motore, coppia di
serraggio prescritta:
- 18 Nm
•
vite tra puleggia e motore, coppia di serraggio prescritta:
- 10 Nm (viti M6) con frenafiletti (media resistenza)
- 25 Nm (viti M8) con frenafiletti (media resistenza)
ATTENZIONE
Errati valori nella coppia di serraggio possono causare danni
all’apparecchiatura!
7.6 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE
Quando la cinghia si pr
esenta sfilacciata, con evidenti segni di
usura, o nel caso di strappo, occorre intervenire per sostituirla.
1. Sul lato ingresso aria, allentare le viti che bloccano i dispositivi
di fissaggio reti (pos.31), ruotarli ed aprire le due reti (pos.19).
2. Rimuovere il carter di protezione (pos.27) della cinghia di
trasmissione, se presente.
3. Per rimuovere la cinghia usurata, spingere i rami della cinghia
nella zona intermedia alle pulegge verso l’interno del ventilatore
(lato uscita aria) e contemporaneamente ruotare l’elica. Una volta
liberata dalle pulegge, sfilare la cinghia tra una pala dell’elica ed il
boccaglio, ripetendo questa operazione per le altre cinque pale.
4. Inserire la nuova cinghia di trasmissione tra una pala dell’elica ed
il boccaglio, operando conseguentemente per le altre cinque pale.
5. Alloggiare la cinghia sulla puleggia motore e per quanto possibile
sulla puleggia condotta; quindi ruotare con forza l’elica per far saltare
per intero la cinghia all’interno della gola della puleggia condotta.
6.
Verificare la deflessione della cinghia; nel caso in cui la tensione
sia minore di quella di progetto, procedere alla regolazione
come indicato al paragrafo precedente.
7. Rimontare il carter (pos.27), se presente, richiudere le reti ed
infine stringere le viti sui dispositivi fissaggio reti.
7.7 RICERCA GUASTI
AVVERTENZA
La riparazione dell’estrattore deve essere eseguita solo da
personale addestrato nel rispetto delle norme sulla sicurezza e
delle prescrizioni indicate dal presente Manuale.
Prima di procedere a qualsiasi tipo di riparazione, isolare la
linea elettrica aprendo l’interruttore principale.
Problemi di non funzionamento possono essere dovuti alle
seguenti cause:
•
interruttore generale aperto;
•
sbagliata regolazione o guasto del controllo automatico;
•
fusibili difettosi;
•
sporcizia nell’elica e/o nell’anello interno del convogliatore;
•
circuito aperto nella scatola di connessione o nella presa di corrente.
Nel caso fosse necessario l’intervento di personale tecnico
TERMOTECNICA PERICOLI S.R.L., contattare il proprio
Referente commerciale od il Distributore di zona.
7.4 REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA
CINGHIA DI TRASMISSIONE
L’estrattore, nelle versioni preassemblate, viene fornito con un
tensionamento della cinghia di trasmissione (pos.21) corretto.
Nelle versioni da assemblare occorre seguire la seguente
procedura per un corretto tensionamento della cinghia in fase di
installazione.
Per garantire una maggiore durata dell’estrattore è consigliato
verificare il tensionamento della cinghia a fine installazione ed ogni
volta che si effettua un ciclo di manutenzione.
1. Sul lato ingresso aria, allentare le viti che bloccano i dispositivi
di fissaggio reti (pos.31), ruotarli ed aprire le due reti (pos.19).
2. Rimuovere il carter di protezione (pos.27) della cinghia di
trasmissione, se presente.
3. Premere i rami della cinghia nella zona intermedia, a circa
30 cm dalla puleggia motore; se si riscontra una distanza tra
i rami della cinghia di circa 12/13 cm significa che la tensione è
corretta. Se si riscontra una distanza maggiore significa che la
tensione è al di sotto del valore di progetto.
In questo caso il sistema di slittamento della piastra motore
consente di ripristinare il valore corretto.
4.
Allentare i 2 dadi M8 che fissano la piastra motore (pos.13).
5. Far slittare la piastra motore nella direzione opposta all’elica
fino a raggiungere la posizione con tensione della cinghia
ottimale.
6. Serrare nuovamente i 2 dadi M8 alla coppia di serraggio
prescritta al punto 7.5 “Controllo serraggio viti”.
7. Rimontare il carter (pos.27), se presente, richiudere le reti ed
infine stringere le viti sui dispositivi fissaggio reti.
Dadi M8 e piastra motore
(pos.13)
30
cm
12/13 cm
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