40
EOS-EWS_42-53_U161600
7.5 KONTROLLE SCHRAUBENSPANNUNG
Regelmäßig den Anzug der Schrauben und der Muttern in den
folgenden Punkten kontrollieren:
•
M8 Schrauben der Motorkonsole,vorgeschriebener Anzugsmoment:
- 18 Nm
•
Schraube
zwischen
Riemenscheibe
und
Motor,
vorgeschriebener Anzugsmoment:
- 10 Nm (M6 Schrauben) mit Verwendung von
Schraubensicherungen (mittlere Resistenz)
- 25 Nm (M8 Schrauben) mit Verwendung von
Schraubensicherungen (mittlere Resistenz)
ACHTUNG
Falsche Werte beim Anzugsmoment können Schäden am
Apparat verursachen!
7.6 AUSWECHSLUNG DES ANTRIEBSKEILRAHMENS
Wenn der Keilriemen fransig ist, mit Zeichen der Abnutzung
oder bei Rissen, muss er ausgetauscht werden.
1. Auf der Lufteinlassseite die Schrauben lösen, die die
Fixierungsbefestigung des Gitters (Pos. 31) blockieren, sie
drehen und die zwei Gitter öffnen (Pos. 19).
2. Das Schutzgitter (Pos. 27) von dem Antriebskeilriemen
entfernen, wenn vorhanden.
3. Um den abgenutzten Keilriemen zu entfernen, die
Keilriementeile in dem mittleren Bereich an den
Riemenscheiben gegen den Entlüfter schieben (gegen die
Luftauslassseite) und gleichzeitig den Propeller drehen. Sobald
die Riemenscheiben frei sind, den Keilriemen zwischen einen
Propellerflügel und den Luftverteilerring herausnehmen, diesen
Vorgang für die weiteren fünf Flügel wiederholen.
4.
Den neuen Antriebskeilriemen zwischen einen Propellerflügel
und den Luftverteilerring einfügen, für die weiteren fünf Flügel
genauso vorgehen.
5. Den Keilriemen auf die Keilriemenscheibe und wenn möglich
auf den Keilriemen einsetzen; dann mit Kraft den Propeller
drehen, um den Keilriemen vollständig im Inneren der Rinne
der Keilriemenscheibe anspringen zu lassen.
6. Den Ausschlag des Keilriemens überprüfen, sollte die
Spannung niedriger als das Project sein, mit der Einstellung
fortfahren, wie in dem vorigen Abschnitt beschrieben.
7. Das Schutzgitter wieder einbauen (Pos.27), wenn vorhanden,
die Gitter wieder schließen und zuletzt die Schrauben auf den
Fixierungsbefestigungen der Gitter festspannen.
7.7 FEHLERSUCHE
WARNUNG
Die Reparatur der Abzugsvorrichtung sollte nur von ausgebildetem
Fachpersonal unter Einhaltung der Sicherheitsstandards und der
Vorschriften aus diesem Handbuch durchgeführt werden.
Vor jeder Reparatur, die elektrische Leitung isolieren durch
Aufdrehen des Hauptschalters.
Probleme der Nichtfunktionsfähigkeit können an den folgenden
Ursachen liegen:
•
Hauptschalter geöffnet;
•
falsche Einstellung oder Ausfall der automatischen Kontrolle;
•
beschädigte Sicherungen;
•
Schmutz in dem Propeller und/oder Innenring der Förderanlage;
•
offener Kreislauf in der Anschlussbuchse oder in der Steckdose.
Wenn ein Eingriff des technischen Personals von
TERMOTECNICA PERICOLI S.R.L. nötig sein sollte, wenden Sie
sich an den Einzelhändler oder den Bereichsverteiler.
7.4 EINSTELLUNG DER SPANNUNG DER
ANTRIEBSKEILRIEMEN
Der Ventilator in den vormontierten Versionen wird mit einer
korrekten Spannung des Antriebskeilriemens (Pos. 21) geliefert.
In den Versionen zum Montieren muss der folgende Vorgang
durchgeführt werden für eine korrekte Spannung des Keilriemens
während der Installation.
Um eine längere Dauer des Ventilators zu garantieren, wird
empfohlen die Spannung des Keilriemens am Ende der Installation
und bei jeder Wartung zu überprüfen.
1. Auf der Lufteinlassseite die Schrauben lösen, welche die
Fixierungsbefestigung des Gitters (Pos. 31) blockieren, sie
drehen und die zwei Gitter öffnen (Pos. 19).
2. Das Schutzgitter (Pos. 27) von dem Antriebskeilriemen
entfernen, wenn vorhanden.
3. Die Teile des Keilriemens in dem mittleren Bereich drücken, bei etwa
30cm von der Keilriemenscheibe; wenn sich ein Abstand von etwa
12/13 cm zwischen den Keilriementeilen ergibt, bedeutet dies, dass
die Spannung korrekt ist. Wenn sich ein größerer Abstand ergibt,
bedeutet dies, dass die Spannung unter dem beabsichtigen Wert liegt.
In diesem Fall ermöglicht das Schlupfsystem der Motorkonsole die
Wiederherstellung des korrekten Wertes.
4.
Die 2 Muttern M8, welche die Motorkonsole fixieren, lösen (Pos. 13).
5. Die Motorkonsole in die entgegengesetzte Richtung des
Propellers verschieben, bis zum Erreichen der Position mit
optimaler Keilriemenspannung.
6. Erneut die zwei M8 Muttern mit dem Anzugsmoment schließen,
welcher in Punkt 7.5 “Kontrolle Schraubenanzug“.
7. Das Schutzgitter wieder einbauen (Pos.27), wenn vorhanden,
die Gitter wieder schließen und zuletzt die Schrauben auf den
Fixierungsbefestigungen der Gitter festspannen.
30
cm
12/13 cm
M8 Schraube und
Motorkonsolesatz
(pos. 13)
Summary of Contents for EOS 42/0,5
Page 63: ......
