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8. Enlevez le bouchon de AutoOiler
à l’aide d’un tournevis à tête
plate. Remplissez le AutoOiler de
Piston Lube fournie avec votre
pulvérisateur. Remplacez le
bouchon.
9. Poussez 2-5 fois sur le bouton situé
sur la plaque avant pour lubrifier la
section du fluide.
10. Vérifier le niveau d’huile du moteur. Le niveau d’huile du
moteur à essence est déterminé par le fabricant. Se reporter
au manuel du fabricant du moteur (fourni).
11. Remplir le réservoir à essence du moteur d’essence sans
plomb seulement. Ne pas mélanger l’essence à de l’huile
deux-temps.
Préparation avant de peindre
Avant de peindre, il est important de s’assurer que le liquide dans
l’appareil est compatible avec le produit à utiliser.
NOTA : Si cet appareil est neuf, il contient encore un liquide
d’essai mis en usine pour le protéger de la corrosion
en cours d’expédition ou d’entreposage. ce
liquide doit être complètement éliminé au moyen
d’essence minérale avant que l’appareil puisse être
utilisé.
L’incompatibilité liquide/produit peut provoquer le
blocage des soupapes, ce qui entraînerait le besoin
de démonter et de nettoyer la section des liquides
du vaporisateur.
ImPORTANT : La détente du pistolet doit toujours être
verrouillée lorsqu’on procède à ces vérifications préliminaires.
1. Placer le tube-siphon dans un contenant rempli du
solvant approprié au matériel à pulvériser (se reporter aux
recommandations du fabricant du matériel). Par exemple,
l’eau est un solvant approprié pour la peinture au latex.
2. Placer le tuyau de retour dans un contenant de vidange en
métal.
SPRAY
PRIM
E
3. Mettre la soupape PRIME/SPRAY à la position
PRIME.
4. Insérer complètement la soupape de Sureflo.
5. Tourner le bouton de régulation de la pression
de DirectLink complètement dans le sens
horaire au minimum.
Sens horaire
6. Démarrez le moteur :
Bouton
d’amorçage
Corde de
démarrage
Levier du
volet d’air
a. Déplacez le levier du volet d’air
jusqu’à la position d’étranglement
maximum.
.
b. Enfoncez le bouton d’amorçage en
caoutchouc de sept à dix fois.
c. Tirez la corde de démarrage
rapidement et fermement.
Continuez de tenir la corde pendant
que vous la laissez retourner. Tirez
et retournez la corde jusqu’à ce que
le moteur démarre.
d. Une fois que le moteur est en marche, déplacez lentement le levier
du volet d’air à la position fermée.
NOTA : Si vous avez de la difficulté à démarrer le moteur,
tourner le bouton de régulation de la pression de
DirectLink 1-2 tours dans le sens antihoraire.
7. Tournez lentement le bouton de régulation de la pression
de DirectLink dans le sens antihoraire en vue d’augmenter la
pression jusqu’à ce que le liquide commence à sortir du tuyau
de retour. Utiliser une pression suffisante pour que le liquide
continue à jaillir.
8. Laisser le pulvérisateur en marche pendant 15 à 30 secondes
pour purger le solvant usé à travers le tuyau de retour dans le
contenant de vidange.
9. Tourner le bouton de régulation de la pression de Direct-Link
complètement dans le sens horaire au minimum.
10. Arrêter le pulvérisateur en appuyant et en tenant le
commutateur d’arrêt du moteur jusqu’à ce que ce dernier
s’arrête.
NOTA : S’assurer que le buse ou le protège-embout ne
soient pas installés.
11. Placer un contenant de vidange en métal sous le pistolet de
pulvérisation pour récupérer le solvant.
12. Démarrez le moteur.
SPRAY
PRIME
13. Mettre la soupape PRIME/SPRAY à la position
SPRAY.
14. Tourner lentement le bouton de régulation
de la pression de DirectLink dans le sens
antihoraire afin d’augmenter la pression.
15. Déverrouiller le pistolet en plaçant le verrou
de la détente dans la position de déverrouillage.
16. Tirer entièrement le levier de pulvérisation sur la poignée
du chariot pour déclencher le pulvérisateur. Du liquide
commencera à couler à travers le tuyau de pulvérisation et
sortira du pistolet.
17. Continuer de tirer le levier de pulvérisation sur la poignée du
chariot jusqu’à ce que l’ancien solvant/liquide d’essai soit parti
et le solvant frais sort du pistolet.
18. Libérer le levier de pulvérisation.
19. Verrouiller le pistolet en tournant le verrou de la détente dans
la position de verrouillage. Si nécessaire, desserrez le bouton
de ensemble de support à pistolet, puis engager le verrou de
détente. Déplacez le pistolet à la position initiale et serrez le
bouton de la ensemble de support à pistolet.
20. Vérifier l’absence de fuite sur l’ensemble de l’appareil. En cas
de fuite, arrêter le pulvérisateur et suivre la procédure de
décompression de ce manuel avant de visser tous les raccords
ou les tuyaux.
21. Suivre la procédure de décompression de ce manuel avant de
passer du solvant à la peinture.
On doit effectuer la procédure de décompression
chaque fois qu’on arrête l’appareil pour en faire la
maintenance, en changer les réglages de vaporisation,
en remplacer/ nettoyer les embouts ou en effectuer la
préparation en vue d’un nettoyage.
Peinture
1. Placer un sceau de cinq gallons de peinture entre les supports
à sceau sur le chariot. S’assurer que les supports à sceau
tiennent solidement le sceau de cinq gallons. Régler les
supports à sceau à l’aide de la vis à oreilles située sous chaque
support, au besoin.
NOTA : Lorsqu’on travaille avec cet appareil à peindre
les lignes pour la première fois, il peut être utile
d’utiliser de l’eau au lieu de la peinture pour se
familiariser avec le fonctionnement de l’appareil à
peindre les lignes. Après le remplacement de l’eau
par la peinture, pulvériser plusieurs lignes d’essai
sur du carton, du feutre pour toiture ou du papier
colophane avant de peindre des lignes afin de
s’assurer de la bonne largeur des lignes.
2. Placer le tube-siphon dans un contenant de peinture.
3. Placer le tuyau de retour dans un contenant de vidange en
métal.