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Performance Series 1650e
I
Manutenzione
Riparazione dell’apparecchio
10. Manutenzione
10.1 Manutenzione generale
L’apparecchio deve essere sottoposto a manutenzione una volta
all’anno dal personale di assistenza TITAN.
1. Controllare se i tubi flessibili ad alta pressione, il cavo di
alimentazione elettrica e la spina sono danneggiati.
2. Controllare se la valvola di entrata e di scarico ed il filtro sono
usurati.
10.2 Tubo flessibile ad alta pressione
Controllare visivamente il tubo flessibile ad alta pressione
verificando che non possieda crepe o tagli, in particolare sul tratto in
prossimità del raccordo. I dadi a risvolto devono poter essere ruotati
liberamente.
11. Riparazione dell’apparecchio
Spegnere (OFF) l’apparecchio.
Prima di qualsiasi riparazione – disinserire la spina di
rete dall presa di corrente.
11.1 Valvola di sfiato
1. Con una punta da 2 mm, togliere la spina intagliata (fig. 13,
pos. 1) dall’impugnatura della valvola di sfiato (2).
2. Estrarre l’impugnatura della valvola di sfiato (2) ed il
trascinatore (3).
3. Svitare l’intero corpo della valvola (4) con una chiave fissa.
4. Verificare che la guarnizione (5) sia montata correttamente e
quindi avvitare un nuovo corpo della valvola (4) nel blocco di
distribuzione (6). Serrare con una chiave fissa.
5. Posizionare il trascinatore (3) sul foro della scatola dello stadio
della vernice (6). Inserire il trascinatore ed applicare grasso per
macchine.
6. Far corrispondere i fori dell’alberino della valvola (7) e
dell’impugnatura della valvola di sfiato (2).
7. Applicare la spina intagliata (1) e portare l’impugnatura della
valvola di sfiato in posizione PRIME/SPRAY.
5
3
7
6
4
2
1
11.2 Sostituzione del gruppo motore
1. Scollegare l’unità.
2. Allentare e rimuovere le due viti della protezione del motore
(Fig. 14, articolo 1). Rimuovere la protezione del motore (2).
3. Allentare e rimuovere le tre viti cassetta bombata (3).
Rimuovere la cassetta bombata (4).
4. Allentare e rimuovere le due viti della copertura del motore
(5). Rimuovere la copertura del motore (6).
5. Scollegare tutti i cavi tra motore (7) e spruzzatore.
6. Allentare e rimuovere le quattro viti del pannello di controllo
(8). Rimuovere il pannello di controllo (9).
7. Scollegare i cavi tra motore (7) e il pannello di controllo (9).
8. Allentare e rimuovere le due viti del dispositivo di controllo
del motore (10). Rimuovere il dispositivo di controllo del
motore (11).
9. Allentare e rimuovere le quattro viti del deflettore del motore
(12). Rimuovere il deflettore del motore (13).
10. Allentare e rimuovere le tre viti di montaggio del motore (14).
11. Estrarre il motore (7) dall’alloggiamento degli ingranaggi (15).
12. Con il motore rimosso, ispezionare gli ingranaggi
dell’alloggiamento per verificare la presenza di danni o
eccessiva usura. Se necessario, sostituire gli ingranaggi.
13. Montare il nuovo motore (7) nell’alloggiamento degli
ingranaggi (15).
14. Fissare il motore (7) con le tre viti di montaggio (14).
15. Ricollegare i cavi tra spruzzatore e nuovo motore (vedere il
diagramma di connessione, sezione 11.7).
16. Mettere il deflettore (13) al di sopra dell’estremità del gruppo
motore (7). Fissare con le quattro viti del deflettore del motore
(12).
17. Mettere il dispositivo di controllo del motore (11) di nuovo in
posizione dietro al deflettore del motore (13). Fissare con le
due viti del dispositivo di controllo del motore (10).
18. Ricollegare tutti i cavi tra motore (7) e spruzzatore.
19. Ricollegare i cavi tra motore (7) e il pannello di controllo (9).
20. Riposizionare il pannello di controllo (9) e fissare con le
quattro vidi del pannello di controllo (8).
21. Posizionare di nuovo la copertura del motore (6) sul
dispositivo di controllo del motore (11). Fissare con le due viti
della copertura del motore (5).
22. Mettere di nuovo in posizione la cassetta bombata (4) e fissare
con le tre viti della stessa (3).
23. Far scorrere la protezione del motore (2) sul gruppo motore
(7).
24. Fissare la protezione del motore (2) con le due viti apposite
(1).
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