17
D
O
D
A
T
E
K
DOD
A
TEK
Pokyny k práci
Pro instalace digitálního p
ř
evodníku R32 lze opakovan
ě
použít stávající potrubí R22 a R410A.
V
AROVÁNÍ
Potvrzení existence škrábanc
ů
nebo promá
č
klin na
stávajících trubkách a ov
ěř
ení spolehlivé pevnosti
trubek se standardn
ě
provádí na lokálním pracovišti.
Pokud lze vynulovat p
ř
edepsané podmínky
, je
možné aktualizovat stávající trubky R22 a R410A
na trubky pro modely R32.
Základní stavy nutné pro opakované
použití trubek
Zkontrolujte a zjist
ě
te p
ř
ítomnost následujících stav
ů
chladicího potrubí.
1.
Suché
(Uvnit
ř
trubek se nevyskytuje vlhkost.)
2.
Č
isté
(Uvnit
ř
trubek se nevyskytuje prach.)
3.
T
ě
sné
(Nedochází k úniku chladiva.)
Omezení pro použití stávajících trubek
V následujících p
ř
ípadech se stávající trubky
nesmí použít tak, jak jsou. Stávající trubky
vy
č
ist
ě
te nebo je vym
ěň
te za nové.
1.
Když jsou poškrábání nebo promá
č
kliny p
ř
íliš velké,
pro potrubní vedení chladiva ur
č
it
ě
použijte nové
trubky
.
2.
Když bude tlouš
ť
ka stávajících trubek menší než je
p
ř
edepsaný „Pr
ů
m
ě
r a tlouš
ť
ka trubky“, použijte pro
potrubní vedení chladiva nové trubky
.
y
Provozní tlak R32 je vyšší (1,6 krát vyšší než u
R22). Když jsou na trubkách škrábance nebo
promá
č
kliny nebo se používá ten
č
í trubka, tlaková
síla m
ů
že být neúm
ě
rná, což m
ů
že v nejhorším
p
ř
ípad
ě
zp
ů
sobit prasknutí trubky
.
* Pr
ů
m
ě
r a tlouš
ť
ka trubky (mm)
Vn
ě
jší pr
ů
m
ě
r trubky
Ø6,4
Ø9,5
Ø12,7
Tlouš
ť
ka
R32, R410A
0,8
0,8
0,8
R22
3.
Když venkovní jednotka z
ů
stala s rozpojeným
potrubím nebo z trubky unikal plyn a trubka nebyla
opravena a znovu napln
ě
na.
y
Je možnost, že se do trubky dostala deš
ť
ová voda
nebo vzduch v
č
etn
ě
vlhkosti.
4.
Když chladivo nelze regenerovat pomocí jednotky pro
regeneraci chladiva.
y
Je možnost, že uvnit
ř
trubky z
ů
stalo velké množství
zne
č
išt
ě
ného oleje nebo vlhkosti.
5.
Když ke stávajícím trubkám byla p
ř
ipojena b
ě
žn
ě
dostupná suši
č
ka.
y
Je možnost, že se vytvo
ř
il povlak zelené m
ě
d
ě
nky
.
6.
Když stávající klimatizace byla demontována po
regeneraci chladiva.
Zkontrolujte, jestli se olej výrazn
ě
liší od normálního
oleje.
y
Chladicí olej má barvu zelené m
ě
d
ě
nky:
Je možnost, že do oleje se dostala vlhkost a uvnit
ř
trubky se vytvo
ř
ila rez.
y
Olej se zm
ě
n
ě
ným zabarvením, velké množství
zbytk
ů
nebo zápach.
y
V chladicím oleji je možno pozorovat velké
množství lesklého kovového prachu nebo zbytk
ů
z opot
ř
ebení.
7.
Když v historii klimatizace došlo k poruše a vým
ě
n
ě
kompresoru.
y
Pokud zjistíte zm
ě
nu barvy oleje, velké množství
zbytk
ů
lesklý kovový prach nebo jiné zbytky nebo
p
ř
ím
ě
si cizích látek, mohou nastat problémy
.
8.
Když se opakuje do
č
asná instalace a demontáž
klimatizace, nap
ř
íklad p
ř
i jejím pronájmu, atd.
9.
Pokud typ chladicího oleje stávající klimatizace bude
jiný než následující olej (minerální olej), Suniso,
Freol-S, MS (syntetický olej), alkyl benzen (HAB,
Barrel-freeze),
esterová
ř
ada, PVE pouze jiné
ř
ady
.
y
Izolace vinutí kompresoru je znehodnoceno.
POZNÁMKA
Výše uvedené popisy jsou výsledky
, které byly ov
ěř
eny
naší spole
č
ností a p
ř
edstavují náš názor na naše
klimatizace, ale nezaru
č
uji použití stávajících trubek
klimatizace, které používají R32 v jiných
spole
č
nostech.
Ošet
ř
ování trubek
Když budete demontovat a otevírat vnit
ř
ní a venkovní
jednotku na delší dobu, ošet
ř
ete trubky následovn
ě
:
y
Jinak se m
ů
že vytvo
ř
it rez, když se v d
ů
sledku
kondenzace do trubky dostane vlhkost nebo cizí látky
.
y
Rez nelze odstranit vy
č
išt
ě
ním a bude zapot
ř
ebí nové
trubky
.
Umíst
ě
ní
Termín
Zp
ů
sob ošet
ř
ení
V
enku
1 m
ě
síc nebo déle
Obalení
Mén
ě
než 1 m
ě
síc
Obalení nebo
bandážování
Vnit
ř
ní
Pokaždé
Jsou na stávajících trubkách škrábance nebo
promá
č
kliny?
Je možné obsluhovat stávající klimatizaci?
y
Po chodu stávající klimatizace v režimu chlazení po
dobu p
ř
ibl. 30 minut nebo déle* prove
ď
te obnovu
chladiva.
y
Č
išt
ě
ní trubek a obnova oleje
y
Obnovení chladiva: Zp
ů
sob vy
č
erpání
y
Odpojte stávající klimatizaci od trubek a prove
ď
te
propláchnutí (tlak dusíku 0,5 MPa) za ú
č
elem
odstran
ě
ní zbytk
ů
uvnit
ř
trubek.
Poznámka:
V p
ř
ípad
ě
dvojitého potrubí se také ujist
ě
te,
že propláchnete vedlejší trubky
.
P
ř
ipojte vnit
ř
ní/venkovní jednotky ke stávajícím
trubkám.
y
Použijte p
ř
evle
č
nou matici p
ř
ipojenou k hlavní jednotce
pro venkovní/vnit
ř
ní jednotky
.
(Nepoužívejte p
ř
evle
č
nou matici stávajících trubek.)
y
Znovu upravte velikost kalíškové úpravy na velikost
pro R32.
y
(Zkouška vzduchot
ě
snosti), Suché vakuum, Dopln
ě
ní
chladiva, Kontrola úniku plynu
Zkušební b
ě
h
Byl vypušt
ě
n siln
ě
zbarvený olej nebo velké
množství zbytk
ů
? (Když dochází ke zhoršení kvality
oleje, jeho barva se zm
ě
ní na hn
ě
dou nebo
č
ernou.)
Stávající trubky: Nelze použít.
y
Použijte nové trubky
.
Vy
č
ist
ě
te trubky nebo použijte nové.
Trubky nutné k vým
ě
n
ě
p
ř
evle
č
né matice/shodné
velikosti kv
ů
li stla
č
ení trubky
1) Ší
ř
ka p
ř
evle
č
né matice: H
H
(mm)
Vn
ě
jší pr
ů
m
ě
r
m
ě
d
ě
né trubky
Ø6,4
Ø9,5
Ø12,7
Pro R32, R410A
17
22
26
Pro R22
Stejn
ě
jako výše
24
2) V
elikost kalíškové úpravy:
A
A
(mm)
Vn
ě
jší pr
ů
m
ě
r
m
ě
d
ě
né trubky
Ø6,4
Ø9,5
Ø12,7
Pro R32, R410A
9,1
13,2
16,6
Pro R22
9,0
13,0
16,2
Pro R32 se o trochu zv
ě
tší
Zabra
ň
te styku chladicího oleje s kalíškovaným
povrchem.
(Pokud dochází k výtoku zbytk
ů
, posuzuje se, zda
je p
ř
ítomné velké množství zbytk
ů
.)
ANO
ANO
NE
NE
NE
ANO
Tlak plynného dusíku 0,5 MPa
Summary of Contents for RAS-18J2AVSG-E
Page 20: ......
Page 40: ......
Page 60: ......
Page 80: ......
Page 100: ......
Page 120: ......
Page 140: ......
Page 160: ......
Page 199: ......
Page 219: ......
Page 239: ...18 ...
Page 259: ......
Page 298: ...18 ...
Page 318: ......
Page 338: ......
Page 358: ......
Page 378: ......
Page 398: ......
Page 418: ......
Page 438: ......
Page 458: ......
Page 478: ......