Tractel Group jockey, Operation And Maintenance Manual

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13. VERIFICATIONS REGLEMENTAIRES
Toute entreprise confiant un appareil JOCKEY

™

ou JOCKEY

™

J5 à un personnel salarié ou assimilé doit 

appliquer la réglementation du travail concernant la sécurité.
En France, ces appareils doivent, dans ce cas, recevoir une vérification initiale avant mise en service et des 
vérifications périodiques (arrêté du 9  juin 1993).

Vérifiez que les étiquettes sont en place.

Des étiquettes de remplacement seront fournies sur demande.

FR

avant et de marche arrière,

– d’utiliser tout autre moyen de manœuvre que le

manche télescopique d’origine,

– de remplacer les goupilles de sécurité d’origine

par tout autre moyen que des goupilles TIRFOR

®

du même modèle,

– de fixer l’appareil par tout autre moyen que son

organe d’amarrage,

– de bloquer l’appareil dans une position fixe ou

gêner son auto-alignement sur la direction de la
charge,

– d’utiliser le câble de l’appareil comme moyen

d’élingage,

– d’appliquer une charge sur le brin du câble sortant

du côté de l’amarrage,

– de donner des coups sur les organes de com-

mande,

– de manœuvrer en marche avant jusqu'à amener le

manchon du crochet de câble au contact du carter.

– de manœuvrer en marche arrière jusqu'à ce que

l'extrémité du câble vienne à proximité du carter.

12. ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT

1) Si le levier de marche avant tourne librement
sur
son axe sans entraîner le mécanisme, cela indique
que les goupilles de sécurité se sont cisaillées sous
l’effet d’une surcharge. Il convient de les remplacer
comme indiqué au paragraphe 8.2 (modèle J5).

2) Pompage : 
Une insuffisance d’huile dans le mécanisme entraîne
un phénomène (sans danger) appelé “pompage” qui
se produit en marche avant : le câble ou l’appareil 
(suivant le montage) monte et descend de quelques
centimètres sans progression. En versant de l’huile
dans le carter on supprime ce phénomène. Au besoin,
manoeuvrer en marche arrière sur un faible parcours
pour faciliter la lubrification des pièces.
3) Secousses : 
Une manœuvre saccadée en marche arrière est éga-
lement causée par un manque d’huile. Procéder
comme ci-dessus.
4) Blocage : 
Si le câble se trouve bloqué dans l’appareil, générale-
ment par une détérioration de la partie du câble qui s’y
trouve, il faut absolument arrêter la manœuvre.
Reprendre la charge par un autre moyen offrant les
garanties réglementaires de sécurité, et dégager
l’appareil en le débrayant hors charge. Dans le cas
extrême où cela serait impossible, retourner l’appareil
et son câble à un réparateur agréé TRACTEL

®

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