23
RU
8. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
8.1. Предохранительные устройства,
позволяющие избежать перегрузки
Все
модели
снабжены
системой
срезных
предохранительных штифтов. При перегрузке происходит
срезание одного или нескольких штифтов (в зависимости
от модели), расположенных на рычаге переднего хода, в
результате чего движение прерывается. Тем не менее,
груз, по-прежнему, можно опустить или ослабить с
помощью рычага заднего хода.
8.2. Предохранительное устройство
расцепления
Модели TU и T-500D снабжены так называемым
«двуручным» устройством расцепления во избежание
случайного расцепления механизма. См. Главу
«Расцепление и сцепление»,
9. ЗАМЕНА СРЕЗНЫХ ШТИФТОВ
На рис. 17, 18, 19 и 20 показано положение срезных
штифтов на различных моделях. Срезные штифты у
моделей TU
™
8 и TU
™
16 установлены в рычагах управления,
у других моделей – на рычаге блокировки троса (сначала
нужно снять пластиковый колпачок).
Сначала следует вынуть срезные штифты с помощью
выколотки. При работе с моделями TU
™
8 и TU
™
16
необходимо предварительно снять рычаг переднего
управления с оси, что требует использования съемника
для втулок.
Места под штифтами нужно чистить. У моделей TU
™
8 и
TU
™
16 нужно перевести передний рабочий рычаг к ручке
и совместить выемки на ручке с выемками на валу. (рис.
17 и 18).
Вставить новые штифты до упора в гнезда, слегка
постукивая молотком. Если речь идет о модели T500D
и TU
™
32, предварительно следует убедиться в том,
что отверстия верхних и нижних деталей рычага
совпадают.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Категорически
воспрещается заменять срезные штифты на штифты
других моделей tirfor
®
.
Прежде, чем вновь ввести механизм в эксплуатацию,
следует убедиться в том, что причина возникновения
перегрузки устранена. В случае необходимости можно
использовать таль (см. рис. 6).
Следует иметь в запасе несколько штифтов, во избежание
длительных простоев в работе.
10. ТРОС
Чтобы обеспечить безопасные условия работы
с механизмами tirfor
®
, их следует использовать
исключительно с тросами tirfor
®
, специально
разработанными для таких механизмов.
Тросы tirfor
®
можно узнать по красной пряди, которую хорошо видно
на новых изделиях.
На конце троса находится безопасный крюк,
установленный на петлю троса, снабженную манжетой, и
вставленную в коуш (см. рис. 21).
Другой конец троса заварен на конус (см. рис. 22).
Хорошее состояние троса является необходимым
условием безопасности работы, точно так же, как и
хорошее состояние механизма.
Поэтому необходимо
постоянно проверять состояние троса, чистить и
смазывать трос ветошью, пропитанной маслом или
смазкой.
Не следует использовать смазку или масло, содержащие
графитовые добавки или добавки из двусернистого
молибдена.
Осмотр троса
При использовании механизма осмотр троса следует
осуществлять ежедневно с целью обнаружения
возможных признаков неисправности (деформация,
разрыв нитей: пример, рис. 23).
При обнаружении видимого дефекта трос следует
направить на проверку компетентному специалисту.
Если в результате износа номинальный диаметр
троса уменьшился на 10%, его необходимо заменить.
(Измерить в соответствии с рис. 24).
ВНИМАНИЕ:
Рекомендуется, в особенности при
проведении операций по подъему, использовать трос
большей длины, чем высота подъема.
Следует предусмотреть запас длиной, как минимум, 1 м,
который всегда должна выходить из корпуса механизма
со стороны крепления.
При подъеме и спуске груза на очень длинных тросах
необходимо следить за тем, чтобы груз не вращался во
избежание раскручивания троса.
Ни в коем случае не следует допускать того, чтобы
натянутый трос терся о препятствие. Всегда использовать
блоки соответствующего диаметра.
Не следует подвергать трос воздействию температуры
более 100 °C или механических или химических
элементов.
Хранение: см. раздел 7: «Вывод из эксплуатации и
хранение».
11. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание заключается в том, чтобы
чистить и смазывать оборудование, а также осуществлять
периодический (как минимум, раз в год) технический
осмотр в ремонтной службе, лицензированной фирмой
TRACTEL
®
.
Ни в коем случае не следует использовать масло
или смазку, содержащую дисульфид молибдена или
графитную добавку.
Чтобы почистить механизм, его следует полностью
погрузить в ванну с разрешенной чистящей жидкостью
