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Figure 2-2, tralift™ gamme TTR
Boîte de commande
à 1 brin
à 2 brins
Le palan à chaîne électrique est conforme à la directive
Machines de l’UE et aux normes EN utilisées.
Le carter et le couvercle du palan à chaîne électrique
sont en aluminium coulé sous pression. Des ailettes de
refroidissement situées à proximité du moteur assurent
un refroidissement optimal. Le bac à chaîne peut être
fixé au carter compact. Deux alésages permettent le
vissage du câble de raccordement au secteur et du
câble de commande. La suspension par œillet ou par
crochet est fixée à la bride.
Les palans à chaîne électriques Tractel sont entraînés
par des moteurs asynchrones. Les modèles à deux
vitesses sont dotés d’un moteur à commutation de
polarité.
Le système de freinage se compose d’un frein
magnétique à courant continu. Lorsque le système est
hors tension, des ressorts de pression fournissent le
couple de freinage.
L’accouplement à glissement est monté en amont du
système de freinage et intégré à l’arbre du rotor. Il
protège le palan à chaîne contre les surcharges et sert
de limiteur de fin de course haut et bas.
Un limiteur de fin de course haut et bas permet de limiter
la course du crochet. Des contacts d’arrêt d’urgence
à coupure forcée montés en aval sont disponibles en
option.
Les palans à chaîne électriques sont équipés en série
d’une commande à contacteurs de 42 V. Le contacteur
d’arrêt d’urgence standard coupe les trois phases
principales du réseau lorsque l’on actionne le bouton
rouge.
La chaîne des palans de la gamme TT en acier profilé
ultra-résistante est conforme à la classe de qualité
DAT (8SS) selon DIN EN 818-7. La roue de chaîne
est durcie. Le crochet de charge selon DIN 15401 est
pourvu d’un loquet de sécurité.
Les engrenages à pignon droit à deux ou trois étages
fermés sont en général à denture hélicoïdale. Les
pignons sont montés sur palier à roulement et lubrifiés
à la graisse.
Le palan à chaîne électrique est doté en série d’une
boite de commande (montée/descente avec arrêt
d’urgence).
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