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DE
WARNUNG:
– Drehrichtung prüfen: Wenn die Bewegungsrichtung
des Hubhakens nicht mit den Schaltersymbolen
an der Steuerbirne übereinstimmt, müssen die
Versorgungskabel L1 und L2 vertauscht werden.
– beim Entfernen der Abdeckung auf den rotierenden
Lüfterrotor achten (Ref. 1, Abbildung 3-3b).
EMPFEHLUNG:
Lösen der verwendeten Klemmen
wie in Abbildung 3-3c dargestellt.
Abbildung 3-3b
Abbildung 3-3c
3.2.2. Hubkette
ACHTUNG:
Nur Originalketten verwenden.
– Die Schweißnähte der Kettenglieder müssen sich
innen befinden (siehe Abbildung 3-4).
– Beim Einsetzen der Kette durch Ziehen muss der
Endschalter mechanisch deaktiviert werden, siehe
Kapitel 3.2.3.
Die gesamte Länge der Hubkette muss vor der
Inbetriebnahme und während des Gebrauchs mit
Öl geschmiert werden. Getriebe- und Reibungsteile
müssen immer geölt sein. Die Schmierung erfolgt mit
eindringendem Getriebeöl (Typ SAE 15W-40) durch
Eintauchen der Kette in ein Ölbad oder mit Hilfe einer
Ölkanne.
Das Kettenende muss mit einem flexiblen Draht
(1) verbunden und durch die Kettennuss (2) in
den Elektrokettenzug eingeführt werden. Die in
Abbildung 3-4 dargestellte Kette (3) wird mit leichten
Ruckbewegungen eingesetzt.
Die Hubhöhe muss so gewählt werden, dass der Haken
in seiner niedrigsten Position auf dem Boden ruht.
Abbildung 3-4
3
2
1
Einsträngiger Betrieb:
Die Verbindung des Lasthakens (1) zur Kette erfolgt
mittels Klemmstück (2). Für die Kraftübertragung ist
das Anbringen des Bolzens (3) wichtig (siehe Abbildung
3-5 für Kettenzüge der Baureihe TT und Abbildung 3-5b
für Kettenzüge der Baureihe TTR).
ACHTUNG:
• Stellen Sie sicher, dass die Aufhängung richtig
positioniert ist (Maß k1):
– TT125 1Ph: symmetrisch
– TT250/500 k1 = 41 mm (Abbildung 3-6)
– TT1000 k1 = 43 mm (Abbildung 3-6)
– TT1600 k1 = 53 mm (Abbildung 3-6)
– TT2500 k1 = 87 mm (Abbildung 3-6b)
• Die Lagerstellen ausreichend einfetten.
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