Le kit de différentiel central E-Revo et Slash à l’échelle 1/16
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Traxxas, 6200 Traxxas Way, McKinney, TX 75070, Téléphone : 972-265-8000, Fax : 972-265-8011, Adresse de courriel : support@Traxxas.com
Concerne la pièce #7014
Note :
Ce différentiel central Slash/E-Revo à l’échelle
1/16 est pré-assemblé avec du liquide à différentiel 50K
différentiel et est ajustable en modifiant l’épaisseur
du liquide. Le liquide 50K est recommandé pour un
meilleur rendement.
Outils nécessaires
:
Clé Allen de 1,5 mm
;
clé Allen de 2,0 mm
;
Clé Allen de 2,5mm
; tournevis à douille de
Traxxas
Retirer la transmission du véhicule
:
1. Débrancher les trois fils de moteur du
CVE, puis ouvrir la porte de droite du
compartiment pile afin de faire glisser
le CVE et l’éloigner du moteur. Retirer
le moteur en enlevant la vis à tête
3x8 argent (A). Tirer le moteur vers
l’arrière pour le retirer du châssis.
Note :
Le CVE doit seulement être
éloigné juste assez loin afin de
permettre de retirer le moteur.
2. Tourner le châssis à l’envers pour
accéder à la plaque de protection centrale.
Retirer les vis de la plaque de protection
centrale indiquées à la photo B : (4) vis à
tête ronde 3x8 mm, (2) vis à tête ronde
3x10 mm, (2) vis à tête ronde 3x15 mm et
(1) vis à tête fraisée 3x12 mm du renvoi
d’angle de direction. Retirer la protection
centrale du châssis.
3. Retirer chaque cheville de vis des fourches
de sortie avant et arrière sortant de la
transmission (C). Tirer les chevilles en les
éloignant de la transmission afin de libérer la
transmission de la partie supérieure du châssis.
Installer le différentiel dans la transmission
:
1. Retirer le couvercle d’engrenage en enlevant la
vis à tête de 2x6 mm du plateau moteur (D).
2. Insérer un tournevis à six pans de 1,5 mm
dans le trou de l’arbre d’entrée et utiliser un
tournevis à douille en croix afin de retirer le
pignon droit et le ressort de l’arbre d’entrée
de la transmission (E).
3. Retirer les six vis à tête fraisée 2x12 mm du boîtier de transmission (F),
puis séparer les moitiés de transmission pour accéder à l’assemblage de
l’arbre et du pignon de sortie (G). Retirer l’assemblage de l’arbre et du
pignon de sortie (H).
4. Insérer le différentiel central dans la moitié
du boîtier de transmission (I). Réassembler
les moitiés de transmission en s’assurant
que les pignons sont alignés correctement.
Fixer les moitiés de transmission à
l’aide des six vis à tête fraisée 2x12 mm
précédemment retirées.
5. Faire glisser le pignon droit sur l’arbre
d’entrée à l’aide du ressort (J), puis fileter
le contre-écrou en nylon de 3,0 mm sur
l’arbre. Ajuster l’écrou de façon à ce que
le pignon droit puisse tourner lentement
sur l’arbre tandis que l’arbre est verrouillé
à l’aide de la clé Allen de 1,5 mm. Note :
Cet ajustement est approximativement à
¾ de tour du serrage complet (le ressort
est aplati).
Réinstaller la transmission
1. Replacer la transmission sur le
châssis et fixer les fourches de l’arbre
d’entraînement central aux arbres
de sortie. Fixer les fourches de sortie
à l’aide des deux goupilles à vis (K)
précédemment retirées.
2. Installer la plaque de protection centrale sur le châssis et la fixer avec les
mêmes vis.
Note :
L’extrémité avant de la plaque de protection centrale doit
s’adapter sous la plaque de protection avant avant de fixer la vis à tête fraisée
de 3x12 mm du renvoi d’angle de direction.
3. Faire glisser l’ensemble moteur/support de moteur sur le plateau moteur.
Installer l’engrènement (L), puis fixer le moteur à l’aide de la vis à tête
argentée 3x8 mm.
Réglage de l’engrènement :
Desserrer la
vis du moteur juste assez pour faire passer
le moteur sur le plateau moteur. Pousser le
pignon d’engrenage vers le haut contre le
pignon droit jusqu’à ce qu’il soit difficile à
tourner. Faire glisser doucement le pignon
d’engrenage en l’éloignant du pignon
droit jusqu’à ce qu’il y ait tout juste un peu
de jeu entre les deux pignons, puis serrer
la vis du moteur (L).
4. Rebrancher les fils du moteur, puis faire
glisser le CVE sur le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête. Fermer la porte de
droite du compartiment pile, puis fixer le couvercle d’engrenage au
plateau moteur avec la même vis à tête de 2x6 mm.
A
C
B
D
E
I
J
F
G
H
Si vous avez des questions ou avez besoin d’assistance technique,
communiquez avec Traxxas au
1-888-TRAXXAS
(1-888-872-9927) (uniquement les résidents des États-Unis)
3x12mm
3x12mm
3x15mm
3x15mm
3x10mm
3x10mm
3x8mm
3x8mm
7014
2x13 BCS
7014
7014
7014X*
7014
7014X*
7014
7014X*
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7014X*
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7014X*
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1.5x6 PIN
7014
1.5x6 PIN
7014
1.5x8 PIN
7014
1.5x8 PIN
K
L
*
Note : 7014X est un kit de reconditionnement qui contient
les bagues et les couvercles d’engrenage du différentiel.
