Traxxas 82034-4, Owner'S Manual

26 • TRX-4

Shock assembly

1.   Insert the shock shaft assembly through the 

shock body until the piston bottoms out. 

2.  Lubricate the shaft, O-ring, and X-rings with 

silicone oil. 

3.  Install the O-ring, X-rings and spacer over 

the shaft and into the bore of the shock 
body. 

4.   Install the lower cap. 
5.   Grip the shaft close to the threads with 

needlenose pliers or side cutters and 
thread the rod end onto the shock shaft 
until the rod end bottoms out.

6.   Fill the shock with new silicone shock oil 

(see the “Replacing Shock Oil” section on the 
previous page).

7.   Slowly thread the upper cap onto the 

shock body.  

8.   Reinstall the spring and lower retainer. 

TRANSMISSION TUNING

Adjusting the Slipper Clutch

The TRX-4 is equipped with an adjustable Torque Control slipper 

clutch, which is built into the large spur gear. The purpose of the 
slipper clutch is to protect the motor and drivetrain when the 
drivetrain is bound while driving. The slipper clutch should not slip 
during normal operation.

The slipper clutch is integrated 

into the main spur gear on the 
transmission. The slipper clutch 
is adjusted using the locknut 
on the slipper shaft. To tighten 
or loosen the slipper nut, insert 
the 2.0mm hex wrench into the 
hole in the end of the slipper 
shaft. This locks the shaft for 
adjustments. 

To restore factory settings, use 

the included 4-way wrench 
to turn the adjustment nut 
until all four spring washers 
are flat; then, tighten the nut 
an additional 1/16 turn (or 
until the slipper clutch does 
not allow the spur gear to slip 
during normal operation). 

TRACK TENSION ADJUSTMENT

Note: The track tension has 

been preset at the factory 
and should not require 
adjustment. If more tension is 
desired, remove the tension 
bar and adjust the tension.

1.  Remove the 2.5x23mm 

cap screw from the track 
tension bar (A).

2.  Dislodge the tension 

bar and fold it onto the 
chassis; remove the 
chassis from the track (B).

3.  Unscrew the tensioner 

(C) to the desired track 
tension (2.5mm is the 
factory setting) (D).

4.  Reinstall the components 

in reverse order.

CAUTION!  Be cautious when adjusting tension; too much 

tension will result in very high drivetrain loads, motor failure, 
and/or premature wear on track components.

ADJUSTING YOUR MODEL

Never slide the threads on 
the shock rod past the X-ring 
seals when it is installed and 
compressed by the bottom 
cap of the shock. Doing so will 
damage the seal and cause 
shock oil to leak.

Tighten

Loosen

2.5x23mm CS

2.5mm

C

D

A

B