Trix 12255, Manual

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Disposition d’essieux  

C n2

Longueur h.t.  

9 974 mm

Vitesse maximale  

45 km/h

Poids en service  

47,6 t

Puissance nominale  

430 ch

Construite à partir de  

1921

Asindeling 

C n2

Lengte over de buffers 

9974 mm 

Maximumsnelheid 

45 km/h

Dienstgewicht 

47,6 t

Normvermogen 

430 pk

Bouwjaar vanaf 

1921

Informations concernant le modèle réel 

L’augmentation du poids des trains rendait indispensa-

ble l’acquisition de locomotives tender plus puissantes 

pour le service de manœuvre dans les grandes gares 

bavaroises. En 1920, les Chemins de Fer Bavarois 

commandèrent ainsi la lourde locomotive tender R3/3, 

dont la firme Krauss livra entre 1921 et 1923 quatre-

vingt-dix unités au total, réparties en différents lots.
Du fait de sa lourde charge par essieu de 16 t, la Deuts-

che Reichsbahn l’immatricula dans la série BR 89.8. 

Bien que la vapeur surchauffée fût depuis longtemps 

standard pour la technique des locomotives à vapeur, 

les locomotives tender pour le service de manœuvre 

furent encore équipées comme machines à vapeur 

saturée du fait de la construction plus simple et du 

réglage plus rapide des locomotives.
La R3/3 assurait sans problème la manœuvre des trains 

marchandises de 800 t ainsi que le service de triage 

pour les trains voyageurs.
Si la plupart des locomotives de la série R3/3 était 

encore en service après 1945, les dernières furent 

toutefois réformées en 1960.

Informatie over het voorbeeld

Voor het verplaatsen van treinen op de grote Beierse 

stations moesten vanwege het toegenomen treinge-

wicht, krachtiger tenderlocomotieven worden aange-

schaft. Hiervoor bestelde de Beierse staatsspoorwegen 

in 1920 de zware tenderloc R3/3 bij de firma Krauss. 

Tussen 1921 en 1923 werden er in meerdere leveringen 

totaal 90 stuks geproduceerd.
Vanwege hun grote asdruk van 16 t werden ze bij 

de Deutschen Reichsbahn als serie BR 89.8 inge-

voerd. Hoewel de oververhitte stoomtechniek al lang 

standaard was bij stoomlocomotiefaandrijving, rustte 

men de tenderlocs voor de rangeerdienst, vanwege de 

eenvoudige bouwwijze en snellere regeling van de loc, 

nog als natte stoommachine uit.
De R 3/3 had niet de minste moeite, om de 800 t zware 

goederentreinen te verplaatsen alsmede met het ran-

geerwerk van reizigerstreinen.
De meeste locomotieven van de serie R 3/3 waren ook 

na 1945 nog steeds in gebruik en de laatste werd in 

1960 buiten dienst genomen.