Trix 22921, Manual

5

Informations concernant la locomotive réelle 

Dans la société allemande Vossloh Locomotives GmbH (ancien-

nement MaK), à Kiel, cette locomotive diesel hydraulique type 

G 2000 BB passe pour être la machine la plus puissante de 

sa catégorie. Elle fut présentée pour la première fois dans sa 

version d’origine en septembre 2000 à Innotrans, à Berlin. La  

G 2000 BB se caractérise par son principe abouti de construction 

modulaire, le choix de composants de grande qualité, sa grande 

fiabilité et sa disponibilité. 
Outre la version originale, deux variantes de la G 2000 BB furent 

construites entre 2003 et 2010 avec une cabine de conduite faisant 

toute la largeur de la loco. On disposait ainsi d’un poste de conduite 

bien plus spacieux, offrant deux places assises avec une vue équi-

valente sur la ligne. Les premières unités de G 2000-2 BB furent 

vendues à différentes entreprises de transport privées en Italie, la 

variante G 2000-3 BB fut quant à elle distribuée en France, Belgique, 

aux Pays-Bas et en Allemagne. Les chemins de fer belges (SNCB) 

comptent eux aussi dans leur parc quelques machines en location. 

Lors de son introduction sur le marché, la G 2000 posa de nouveaux 

jalons pour les locomotives diesel de ligne en termes de design, 

de fonctionnalité et de Life Cycle Costs (LCC). Avec une puissance 

pouvant atteindre 2700 kW, une vitesse maximale de 120 km/h, un 

réservoir de 5000 litres et un poids en service de 87 à 90 tonnes, elle 

peut être utilisée presque partout. Jusqu’en 2010 furent livrées au 

total 66 unités qui garantissent à leurs exploitants tous les avan-

tages d’un concept de locomotive innovant.

Informatie van het voorbeeld 

De dieselhydraulische locomotieven van de serie G 2000 BB 

gelden bij Vossloh Locomotives GmbH (voorheen MaK) in Kiel als 

de sterkste machines van hun soort. Ze zijn in september 2000 

voor het eerst in hun oorspronkelijke uitvoering gepresenteerd op 

de Innotrans in Berlijn. Bijzondere kenmerken van de G 2000 BB 

zijn een uitgerijpte bouwdoosconstructie, de keuze van kwalita-

tief hoogwaardige onderdelen en een grote betrouwbaarheid en 

beschikbaarheid.
Behalve de originele versie werden tussen 2003 en 2010 ook 

twee varianten van de G 2000 BB met een cabine over de volle 

locbreedte gebouwd. Daardoor ontstond een aanzienlijk ruimer 

cabine met twee zitplaatsen met een gelijk uitzicht over de baan. 

De eerste exemplaren van de G 2000-2 BB gingen naar verschil-

lende private verkeersbedrijven in Italië, de variant G 2000-3 BB 

vervolgens naar Frankrijk, België, Nederland en Duitsland. Zelfs 

de Belgische staatsspoorwegen (SNCB) hebben op lease-basis 

een paar machines in hun bestand. Bij de introductie op de markt 

stelde de G 2000 nieuwe maatstaven voor diesellocs op het ge-

bied van design, functionaliteit en Life Cycle Costs (LCC). Met 

een vermogen tot 2.700 kW, een maximale snelheid van 120 km/u, 

5.000 l tankinhoud en een dienstgewicht van 87 tot 90 ton kan hij 

bijna overal worden ingezet. Tot 2010 zijn in totaal 66 eenheden 

geleverd die hun gebruikers alle voordelen van een innovatief 

loc-concept garanderen.