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Informationen zum Vorbild
Re 4/4‘‘ SBB / CFF / FFS
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beschaff-
ten im Jahre 1964 die ersten sechs Lokomotiven der
Baureihe Re 4/4‘‘. Die Maschinen waren mit einer
Stundenleistung von 4 650 kW die bis dahin stärksten
vierachsigen Lokomotiven. Die erreichbare Höchstge-
schwindigkeit beträgt 140 km/h.
Den ersten sechs Lokomotiven folgten von 1967 bis
1986 weitere 270 Stück. Die Re 4/4‘‘ der SBB werden
in der ganzen Schweiz eingesetzt und tragen nach wie
vor die Hauptlast des Güter- und Personenverkehrs
der Schweiz. 1985 wurden die letzten Lokomotiven der
Reihe Re 4/4‘‘ an die SBB geliefert. Sie waren mit einer
neuen Beleuchtungsanlage mit Rechteck-Scheinwer-
fern und zuschaltbarem Fernlicht ausgerüstet.
Fast gleichzeitig wurde die Lackierung im neuen
Farbkonzept der SBB von Grün auf Rot umgestellt.
Bei vielen vorhandenen Lokomotiven wurden diese
Änderungen bei der Revision nachträglich ausgeführt.
Bald darauf erhielt auch die Reihe Re 4/4‘‘ die UIC-
Steckdose an der Stirnseite, die den Anschluß an die
genormten Steuer- und Kommunikations-Leitungen in
Reisezügen ermöglicht. Dazu kam ein seitlicher Auf-
stieg mit Handlauf, der den Anschluß besser zugänglich
macht. Mit diesem veränderten Antlitz präsentieren sich
heute die meisten Loks dieses Typs.
Information about the prototype
Re 4/4‘‘ SBB / CFF / FFS
In 1964 the Swiss Federal Railways (SBB) purchased
the fi rst six class Re 4/4‘‘ locomotives. These locomo-
tives had a continuous output of 4,650 kilowatts (ap-
prox. 6,236 horsepower) and were the most powerful
four-axle locomotives at the last time. The maximum
speed was 140 km/h (approx. 88 mph).
From 1967 to 1986 another 270 units were added to
the original 6 locomotives. The SBB’s class Re 4/4‘‘
locomotives are used all over Switzerland, and are
the principal form of motive power for freight and
passenger trains in Switzerland. In 1985 the last of
the class Re 4/4‘‘ locomotives were delivered to the
SBB. They were equipped with a new headlight system
with rectangular lights and separately controlled long
distance headlights.
The paint scheme was changed by the SBB almost
at the same time from green to red. These changes
were carried out on many existing locomotives as they
came due for overhauls. Soon thereafter the class Re
4/4‘‘ was also equipped with the UIC receptacle on the
ends of the locomotives for connections to standard
control and communication lines in passenger trains.
A side step was also added to facilitate access to the
connections. Most of the locomotives in this class can
presently be seen with this new look.
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