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Remarques sur l'exploitation
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Rayon minimal d'inscription en courbe: 356 mm.
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Ce train ne peut être complété que par les voitures
intermédiaires spécialement développées par Trix.
Attention: l'utilisation de voitures intermédi-
aires similaires proposées par Märklin peut
entraîner des dégâts à l'électronique.
Nombre maximal de voitures intermédiaires
recommandé pour ce train: 5.
Nombre maximal de voitures intermédiaires
autorisé pour ce train: 8.
Attention: Plus de 8 voitures intermédiaires
peuvent non seulement entraîner des problè-
mes d'exploitation, mais aussi des dégâts à
l'électronique du train !
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Les motrices de tête ne peuvent être mises en ser-
vice séparément. Pour des essais, toujours veiller
à accoupler ensemble au moins les deux motrices.
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Ne jamais saisir les motrices au niveau des grilles
d'aération. En soulevant la rame, veiller à ce que
les attelages ne soient pas surchargés soit en lais-
sant pendre une des extrémités de la rame, soit
en faisant pivoter les éléments.
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Afin de respecter la législation en matière d'anti-
parasitage, le modèle réduit est équipé d'un
câblage adéquat qui appelle les commentaires
suivants:
1. Concernant la largeur d'impulsion du courant
pour la commande du moteur, il est recom-
mandable de ne pas modifier la valeur encodée
en usine (Selectrix = 4 / DCC = 3).
2. Idem pour la valeur de la variante de régulation
(Selectrix = 1 / DCC = 0).
3. Pour des raisons techniques et via le câblage
en question, il se peut que se fasse entendre
une tonalité de sifflet lors de l'arrêt du modèle
et lorsque l'éclairage est activé en exploitation
Digital.
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L'utilisation de systèmes d'exploitation basés sur
la commande par impulsions de largeur variable
n'est pas possible en exploitation analogique.
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L'utilisation de systèmes de temporisation
d'accélération et de démarrage en exploitation
analogique peut entraîner des limitations fonc-
tionnelles ou des problèmes d'exploitation.
