Troy-Bilt Pony TB465SS, Operator'S Manual

F9

ENTRETIEN ET RÉPARATIONS

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

La vitesse de ralenti du moteur est
réglable à l’aide d’une vis de réglage
accessible par un trou situé sur le
dessus du couvercle du moteur (Fig. 29).

REMARQUE :

Un réglage négligé

peut sérieusement endommager
l'appareil. Confiez les réglages
de carburateur à un
concessionnaire agréé.

Vérification du carburant

En général, si l'appareil ne fonctionne
pas correctement, c'est que le
carburant est vieux. Videz puis
remplissez le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant
d'effectuer des réglages. Voir 

Informations sur l'huile et le carburant.

Nettoyage du filtre à air

L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de
l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et affecte le mélange
de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du
carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la vis de réglage
de ralenti. Voir

Entretien du filtre à air.

Réglage de la vis de réglage de ralenti

Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du
carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit :

1.

Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant
une minute pour se réchauffer.

2.

Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur au ralenti. Si
le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à embout cruciforme
ou à tête plate dans le trou du couvercle du moteur (Fig. 29).
Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le
besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.

REMARQUE :

l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le

moteur est au ralenti.

3.

S'il tourne, 

dévissez

la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le

besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.

La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la
vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur.
Dans le cas contraire et si :

• le moteur ne se met pas au ralenti

• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération

• le moteur perd de sa puissance

faites régler le carburateur par un distributeur agréé.

JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR

Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à
l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.

REMARQUE :

Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide

d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de
fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite. 

Vis de réglage du ralenti

Fig. 29

Filtre à air

Couvercle du

filtre à air

Languette

Fig. 28

AVERTISSEMENT: 

une fois l'appareil éteint, pour

éviter des blessures graves assurez-vous que l'accessoire
de coupe est arrêté avant de poser l'appareil.

• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le

jeu de la soupape.

• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.

1.

Retirez le couvercle du silencieux en appuyant sur le coin à l’aide
d’un tournevis à lame plate (Fig. 30). Glissez les encoches sur les
côtés du couvercle par-dessus les languettes du couvercle du
moteur et retirez le couvercle.

2.

Enlevez les deux vis (2) du haut du couvercle du moteur à l’aide
d’un tournevis à lame plate ou T-25 Torx (Fig. 31).

3.

Enlevez la vis derrière le couvercle du
moteur (Fig. 32).

4.

Déconnectez le câble de la bougie.

5.

Nettoyez toute saleté de la bougie.
Retirez la bougie de la culasse en
tournant la douille de 5/8 po à gauche.

6.

Déposez le couvercle du moteur (Fig.
31).

7.

Nettoyez toute saleté autour du
cache-culbuteur. Retirez la vis
retenant le cache-culbuteur à l’aide
d’un tournevis à lame plate large ou à
mèche no. T-25 Torx (Fig. 33).
Enlevez le cache-culbuteur et le
joint.

8.

Tirez lentement sur la corde de
démarrage pour ramener le piston
au sommet de sa course dit «
point mort haut ».  Vérifiez que :

• Le piston est au sommet de sa

course lorsqu’on regarde par le
trou de la bougie (Fig. 33)

• Les deux culbuteurs se déplacent

librement et les deux soupapes
sont fermées

Fig. 30

Couvercle du moteur

Languette

Languette

Encoches

Encoche et

Languette

Retirez les vis

Couvercle du

moteur

Fig. 31

Silencieux

Moteur vu de haut

Vis

Fig. 32

Cache-

culbuteur

Fig. 33

Trou

de

bougie