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Conexiones
Fig. 1: Conexiones
1 línea de carga de la batería III
2 Salida - línea de carga de la batería III
3 línea de carga de la batería II
4 Salida - línea de carga de la batería II
5 línea de carga de la batería I – MASTER
6 Salida - línea de carga de la batería I – MASTER
7 Conexión para aparatos de funcionamiento en frío 230 V ~
8 Pulsador sin función
9 Conexión para el sensor térmico
10 Conexión para CAN BUS
11 Conmutador para batería de electrolito gel,
AGM (OPTIMA® YT S) o líquido
12 Conexión para el panel de control de carga
Proceso de carga
Sólo si la batería está conectada correctamente y hay una ten-
sión mínima de 1,5 V, se activa la corriente de carga. Pueden
conectarse al mismo tiempo hasta 3 baterías, no debiéndose
superar la intensidad total de carga (máx. 60 A). El proceso
de carga se realiza conforme a la curva característica de carga
bajo la menor pérdida de potencia posible (para la curva ca-
racterística de carga, véase el fig. 2).
Fase de carga principal
(los valores de la tensión se refieren a una temperatura de la
batería de 20 °C)
Carga con máxima intensidad de corriente eléctrica constante
hasta alcanzar aprox. 14,4 V de tensión de la batería. Si en
esta fase de carga principal, la intensidad de corriente de car-
ga baja por debajo del 90 % de la corriente nominal debido a
la resistencia interior de la batería, se inicia la fase de carga
posterior.
Fase de carga posterior
(los valores de la tensión se refieren a una temperatura de la
batería de 20 °C)
La tensión de carga se mantiene constante en 14,4 V durante
un periodo de diez horas para baterías de gel / AGM, y de cua-
tro horas para baterías de electrolito líquido. Una vez expirado
este tiempo, se pasa a la fase de mantenimiento. Si durante
este tiempo, la intensidad de corriente supera el 90 % de la
intensidad de corriente nominal y al mismo tiempo baja la
tensión de la batería por debajo de 13,2 V durante un lapso de
más de 15 minutos para baterías de electrolito líquido y más
de dos horas para baterías de gel y AGM, se realiza un cambio
de vuelta a la fase de carga principal.
Fase de carga de mantenimiento
(los valores de la tensión se refieren a una temperatura de la
batería de 20 °C)
La tensión de carga está fijada en 13,8 V. La intensidad de
corriente de carga baja entonces hasta el valor necesario para
la carga de compensación de la batería. Si la intensidad de
corriente de carga sube a su valor nominal debido puntos de
consumo eléctricos, y baja la tensión de la batería durante al
menos dos minutos por debajo de 13,2 V, el equipo vuelve a
la fase de carga principal.
Finalidad de uso
El cargador automático sirve exclusivamente para cargar bate-
rías de plomo de 12 V, compuestas por 6 celdas individuales
(p.ej. pila de coche) con una capacidad de 200 – 600 Ah. Se
puede emplear universalmente y está diseñado para modo
continuo y modo en paralelo. El campo de aplicación prefe-
rido del cargador automático lo constituyen las baterías con
electrolito de gel, AGM o líquido. Este aparato está destinado
a ser instalado en caravanas, caravanas a motor y barcas.
Uso inadecuado
No lo utilice para baterías de 6 V ni baterías no
recargables.
El cargador automático no se debe utilizar para cargar baterías
de plomo recargables de 6 V. Si se cargan con el cargador
automático baterías con una tensión nominal de 6 V, se in-
duce inmediatamente el gaseado y se forma gas oxhídrico
detonante.
El cargador automático
no
se debe utilizar para cargar bate-
rías no recargables ni baterías de níquel-cadmio.
Al cargar esos tipos de baterías con el cargador automático,
puede reventarse la envoltura de forma explosiva.
Descripción
El cargador automático es un producto con la tecnología
de carga más moderna, controlada por microprocesador.
Esta tecnología permite una elevada potencia a con un peso
reducido y pequeñas dimensiones. Utilizando un sistema
electrónico de alta calidad, funciona con un elevado nivel de
rendimiento. La carga automática se efectúa de forma cuida-
dosa, y sin dañar la batería con sobrecargas perniciosas. Así
se prolonga considerablemente la vida útil de la batería. Una
vez conectado a la alimentación y a la batería, el cargador au-
tomático se pone a funcionar.
El cargador automático está concebido para funcionar en
modo continuo y en modo paralelo. Los equipos de consumo
pueden permanecer conectados, conectarse o desconectarse.
Al mismo tiempo se alimentan los equipos de consumo y se
carga la batería. La intensidad de corriente de equipo de con-
sumo debe ser menor que la intensidad de corriente de carga
máx., ya que de lo contrario no se carga la batería.
Si se usa el panel de control de carga, p.ej. el panel Truma
BC (430, 630, 860), pueden visualizarse las diferentes fases de
carga, así como eventuales averías del cargador.
Si el cargador automático se hace funcionar junto con un sen-
sor térmico para la batería I (MASTER), el cargador automáti-
co regula la tensión de carga automáticamente en función de
la temperatura de la batería. Con ello se consigue una carga
muy efectiva que protege la batería. Si no se utiliza un sensor
térmico, el cargador automático regula el proceso de carga
como si la temperatura de la batería fuese de 20 °C.
El equipo está dimensionado para el funcionamiento a una
temperatura ambiente de hasta 50 °C. Si aumenta la tempe-
ratura interior del aparato por una deficiente circulación del
aire o por una temperatura ambiente demasiado elevada por
encima de 50 ºC, la intensidad de corriente de carga se reduce
automáticamente a 2/3 (por encima de los 70 ºC se desconec-
ta el aparato).
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