38
Schéma de connexion
+ –
+ –
– +
1
2
3
4
Vue de haut
A
B
A
B
Batterie
Montage
devant l’essieu
+
-
Moteur de
déplacement
Moteur de
déplacement
Figure 30
– +
– +
– +
1
2
3
4
Vue de haut
B
A
Batterie
Montage
derrière l’essieu
+
-
A
B
Moteur de
déplacement
Moteur de
déplacement
Figure 31
Connexion des moteurs de déplacement
Les câbles du moteur doivent être posés de telle sorte qu’un ar-
rachement ou une détérioration des câbles ne soit pas possible.
L’excédent de câble doit être posé sans boucle, en lignes
sinueuses et ne doit pas être raccourci.
Ouvrir le volet de la barre de connexion de la commande et
brancher le câble conformément au schéma de connexion
(rouge = plus, noir = moins).
Pousser entièrement les
fiches plates sur les contacts enfichables. Veiller à ce que la
connexion soit effectuée soigneusement. Presser le volet vers
le bas jusqu’à son enclenchement.
Connexion de la batterie
Un branchement défectueux de la batterie provoque la
panne de la commande.
Les batteries à électrolyte liquide gélifié doivent être mises
en place dans un boîtier séparé avec une purge d’air vers
l’extérieur. Le fusible de la conduite « plus » doit être raccordé
hors du boîtier. Un boîtier séparé n’est pas nécessaire pour les
batteries gel et AGM. Observer les consignes d’installation du
fabricant de batterie.
Les sorties de pôles doivent être posées séparément jusqu’à
après le fusible dans la conduite « plus ».
+
-
+
-
Figure 32
Poser les câbles connecteurs de batterie (utiliser uniquement
les câbles originaux fournis par Truma) jusqu’à la commande
et les fixer sûrement à l’aide des fixations et vis fournies.
Il est interdit de rallonger les câbles connecteurs de bat-
terie. Ils doivent être séparés des câbles de moteur et ne
doivent
pas
passer au-dessus de la commande.
Poser les câbles connecteurs de batterie de sorte à éviter tout
frottement (en particulier en cas de passage au travers de
parois métalliques). Utilisez pour la protection des passe-câble
adaptés afin d’éviter d’endommager les câbles. Raccorder
les câbles connecteurs de batterie aux cosses de batterie pré-
sentes
(rouge = plus, noir = moins).
La connexion à la commande (conformément au schéma de
connexion) doit se dérouler dans l’ordre – écrou, cosse à œillet
de connexion de batterie, écrou (couple de serrage 7 Nm ±1).
Raccorder le fusible de la conduite « plus » (150 A) à proximité
du pôle « plus ».
Vérification du fonctionnement
Vérifiez si la batterie est entièrement chargée pour faire fonc-
tionner le Mover.
Garer la caravane à l’extérieur sur un terrain libre et plat puis
serrer le frein à main, le cas échéant la protéger contre la mise
en mouvement. Les rouleaux d’entraînement ne doivent pas re-
poser sur les roues et les béquilles d’angle doivent être relevées.
Raccorder les cosses de batterie à la batterie. Vérifiez la fixa-
tion sûre de tous les câbles, qu’ils ne soient pas chauds et ne
présentent pas de signe de court-circuit.
Pousser l’interrupteur à coulisse de la télécommande en position
« marche »
.
Cela a pour effet de mettre en marche la télécom-
mande : la LED verte clignote jusqu’à ce que la commande soit
opérationnelle. Si la LED ne s’allume pas, vérifier la polarité et l’état
des piles de la télécommande. La télécommande s’arrête après
environ 1 minute si aucun élément de commande n’est actionné.
Vérifiez que les deux moteurs d’entraînement sont bien arrêtés.
Lorsque la télécommande est en marche et à 2 m de distance
de la commande, pousseur le curseur vers l’avant, les deux rou-
leaux d’entraînement doivent maintenant tourner vers l’avant.
Pousser l’interrupteur à coulisse de la télécommande en posi-
tion « arrêt »
pour mettre la télécommande hors tension, et
ainsi le Mover.
Plaquer les rouleaux d’entraînement contre les pneus au moyen
du levier de plaquage fourni. Tourner le levier de plaquage
jusqu’à ce qu’un enclenchement mécanique soit perceptible et
qu’il ne soit plus possible de le faire pivoter sans application de
force excessive (position finale à peu près à l’horizontale).
Assurez-vous qu’aucun obstacle ne se trouve autour de la
caravane, desserrez le frein à main, le cas échéant enlevez la
protection contre la mise en mouvement et mettez la télécom-
mande en marche. Vérifier maintenant toutes les fonctions
plusieurs fois conformément au mode d’emploi.
Serrer le frein à main de la caravane, le cas échéant la protéger
contre le mise en mouvement. Pousser l’interrupteur à coulisse de
la télécommande en position « arrêt »
pour mettre la télécom-
mande et le Mover hors tension. Replier les rouleaux d’entraîne-
ment avec le levier de plaquage et vérifier de nouveau la distance
entre le rouleau et le pneu. Régler de nouveau si nécessaire.
La distance entre les rouleaux d’entraînement repliés
et les pneus est de 20 mm.
Remarques d’avertissement
L’équipementier ou le détenteur du véhicule est tenu d’apposer
l’autocollant jaune joint à l’appareil et portant les remarques
d’avertissement en un endroit bien visible de chaque utilisateur
dans le véhicule (par exemple sur la porte de la penderie). Le
cas échéant, réclamer l’autocollant auprès de Truma.
