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Spostare le unità di trasmissione in senso trasversale, in mo-
do tale da coprire la superficie massima del battistrada del
pneumatico.
Fare attenzione che vi sia una distanza sufficiente tra la tra-
smissione e i pneumatici / gli ammortizzatori, in modo tale
che questi non entrino in contatto.
Con il rullo di trasmissione avvicinato, la distanza mini-
ma è pari a 10 mm.
min.
10 mm
Figura 27
Dopo avere collocato correttamente le viti (c) del set di fis-
saggio, serrarle leggermente, quindi controllare nuovamente
le distanze prescritte. Durante questa operazione, il peso del
caravan deve poggiare sulle ruote.
Posizionare il tubo di raccordo traslabile al centro (sfruttando
la marcatura) e fissare ciascun lato con 1 vite senza testa (g)
M8 x 12
(15 Nm).
Le viti senza testa sono rivestite con un sigillante per
filettature e possono pertanto essere avvitate solamente
una volta.
Controllare nuovamente la distanza di 20 mm dal pneumatico
(a ruote caricate). Infine stringere le 2 viti del set di fissaggio
(M10) più volte in sequenza alternata a 25 Nm.
25 Nm
Figura 28
Le viti sono rivestite con un sigillante per filettature e
possono pertanto essere avvitate solamente una volta.
Montaggio del comando unilaterale
Accertarsi che i rulli di trasmissione
non
tocchino il pneumati-
co (sui due lati)!
Spingere i tubi di raccordo (1) con i fori verso l’esterno nel tu-
bo centrale (2).
Spingere i tubi di raccordo (1) sull’albero di avvicinamento (a).
Inserire le viti (5) attraverso l’albero di avvicinamento e fissarle
con i dadi (4) (10 Nm ± 1 Nm).
Allineare il tubo centrale (2) al centro, eventualmente riverifi-
care la misura. Stringere (15 Nm) in questa posizione le 2 viti
senza testa (3). Infine, controllare nuovamente tutti i collega-
menti a vite.
4
2
3
1
a
5
5
3
4
5
1
M
ov
er ®
SX
M
ov
er ®
SX
Figura 29
Avvicinare i rulli mediante la leva di avvicinamento in dota-
zione. I rulli di trasmissione devono ora toccare sui due lati.
Controllare anche il lato opposto. Allontanare nuovamente i
rulli di trasmissione.
Ripetere la procedura sul lato opposto.
Cablaggio elettrico e centralina
Si consiglia di far eseguire il montaggio e il collegamen-
to a personale qualificato!
Il Mover deve essere collegato esclusivamente a batterie a
12 V (tensione continua)!
Prima dell’inizio dei lavori, scollegare la batteria e qual-
siasi fonte di alimentazione di corrente esterna.
L’installazione elettrica deve essere conforme alle norme tec-
niche e amministrative del rispettivo paese di utilizzo (ad es.
EN 1648-1). Rispettare le norme e i regolamenti nazionali.
Su ogni unità di trasmissione sono preinstallati due cavi re-
sistenti per il motore di trazione (6 mm²). Contrassegnare i
relativi cavi di collegamento del motore (motore A o B – v.
anche schema di collegamento) e posarli provvisoriamente
sul pianale del caravan in corrispondenza della posizione di
montaggio prevista della centralina. Una posizione adatta per
la centralina è ad es. il vano letto nelle immediate vicinanze
dell’ausilio di manovra, con una
distanza minima dalla
batteria di 40 cm e senza inserirla in un alloggiamento
metallico.
Collocare la centralina nel vano e fissarla con le viti per trucio-
lato fornite in dotazione (5 x 16).
A una distanza di circa 150 mm dalla morsettiera della centra-
lina, contrassegnare un foro di Ø 25 mm per il passaggio dei
fasci di cavi nel pianale dal caravan.
Prima di perforare assicurarsi che non siano presenti
parti del telaio, serbatoi, tubi del gas e dell’acqua o cavi
elettrici sottostanti!
Effettuare il foro, far passare i cavi attraverso il pianale del
caravan fino alla centralina e posarli (in particolare in caso di
passaggio in pareti metalliche) in modo tale che non sia pos-
sibile un loro sfregamento. A tale scopo utilizzare i tubi di pro-
tezione in dotazione per impedire eventuali danneggiamenti
dei cavi.
I motori di trazione si muovono durante l’avvicina-
mento e l’allontanamento.
Per compensare questo
movimento, fissare i
cavi
lenti
in questa zona lasciando un
po’ di gioco per evitare una deformazione dei cavi stessi. Non
posare
nessun
cavo sulla centralina!
Fissare i cavi mediante le graffe e le viti in dotazione sul telaio
o sul sottoscocca.
Chiudere il foro nel pianale del caravan con sigillante plastico
per carrozzeria.
