50
Schema di collegamento
+ –
+ –
– +
1
2
3
4
Vista dall'alto
A
B
A
B
Batteria
Montaggio
davanti all'asse
+
-
Motore di
trazione
Motore di
trazione
Figura 30
– +
– +
– +
1
2
3
4
Vista dall'alto
B
A
Batteria
Montaggio
dietro all'asse
+
-
A
B
Motore di
trazione
Motore di
trazione
Figura 31
Collegamento dei motori di trazione
I cavi del motore devono essere posati in modo da impedirne
il distacco o il danneggiamento.
La parte eccedente del cavo deve essere posata senza cappio
nelle linee a serpentina e non deve essere accorciata.
Aprire il pannello della morsettiera della centralina e collega-
re i cavi in base allo schema di collegamento
(rosso = polo
positivo, nero = polo negativo).
Inserire la linguetta piatta
completamente sui contatti a innesto. Assicurarsi che il col-
legamento venga effettuato con la massima cura! Premere il
pannello verso il basso finché scatta in posizione.
Collegamento della batteria
Un errato collegamento della batteria può causare mal-
funzionamenti della centralina.
Le batterie con elettrolita liquido devono essere installate in
un box separato con sfiato verso l’esterno. Il fusibile nel con-
duttore positivo deve pertanto essere collegato esternamente
al box. Per le batterie al gel e AGM ciò non è necessario. Ri-
spettare le istruzioni di installazione del costruttore di batterie.
Le uscite dei poli devono essere posate separatamente fino a
oltre il fusibile nel conduttore positivo.
+
-
+
-
Figura 32
Portare i cavi di collegamento della batteria (utilizzare soltanto
i cavi originali Truma in dotazione) fino alla centralina e fissarli
in modo sicuro utilizzando le viti e le graffe fornite.
I cavi di collegamento della batteria non devono essere
allungati. Devono essere fatti passare separatamente ri-
spetto ai cavi del motore e
non
devono essere posati sulla
centralina.
Posare i cavi di collegamento della batteria in modo che (in par-
ticolare in caso di passaggio in pareti metalliche) non sia possi-
bile un loro sfregamento. Come protezione, utilizzare opportuni
isolatori passanti per evitare che i cavi vengano danneggiati.
Collegare i cavi di collegamento della batteria ai morsetti della
batteria
(rosso = polo positivo, nero = polo negativo).
Il collegamento alla centralina (in base allo schema di collega-
mento) deve essere realizzato nella sequenza: dado, occhiello ton-
do collegamento batteria, dado (coppia di serraggio 7 Nm ±1).
Collegare il fusibile del conduttore positivo (150 A) accanto al
polo positivo.
Prova di funzionamento
Verificare che la batteria per il funzionamento del Mover sia
completamente carica.
Posizionare il caravan all’esterno su un terreno sgombro e
pianeggiante e inserire il freno a mano o fissarlo in modo che
non possa rotolare via. I rulli di trasmissione non possono
appoggiare sulle ruote e gli elementi angolari devono essere
sollevati.
Collegare i morsetti alla batteria. Assicurarsi che tutti i cavi
siano fissati in modo sicuro e non siano caldi, come pure che
non siano presenti segni di cortocircuiti, ecc.
Posizionare l’interruttore a scorrimento del telecomando su
«On» . Si accende così il telecomando, il LED verde lampeg-
gia fino a quando la centralina è pronta per l’uso. Se il LED
non si illumina, controllare la polarità e lo stato delle batterie
del telecomando. Il telecomando si disattiva dopo circa 1 mi-
nuto se non viene premuto nessun comando.
Controllare che entrambi i motori di azionamento siano fermi.
A telecomando attivato e ad una distanza non superiore a 2 m
dalla centralina, spingere il cursore in avanti: i due rulli di tra-
smissione devono spostarsi in avanti.
Per spegnere il telecomando e quindi il Mover, spostare l’in-
terruttore a scorrimento del telecomando su «Off»
.
Accostare i rulli di trasmissione ai pneumatici mediante la
leva di avvicinamento fornita in dotazione. Ruotare la leva di
avvicinamento fino a quando si blocca meccanicamente e
non può più essere girata senza esercitare una forza eccessiva
(posizione finale quasi orizzontale).
Assicurarsi che attorno al caravan non vi siano ostacoli di al-
cun genere, togliere il freno a mano o rimuovere la protezione
antirotolamento e accendere il telecomando. Ora controllare
più volte tutte le funzioni in base alle istruzioni per l’uso.
Tirare il freno a mano del caravan o fissarlo in modo che non
possa rotolare via. Per spegnere il telecomando e il Mover,
spostare l’interruttore a scorrimento del telecomando su
«Off»
. Allontanare i rulli di trasmissione utilizzando la leva
di avvicinamento e controllare di nuovo la misura della distan-
za tra rullo e pneumatico. Se necessario, regolarla.
La distanza tra rulli di trasmissione allontanati
e pneumatici è di 20 mm.
Avvertenze
L’installatore o il proprietario del veicolo dovrà applicare
l’adesivo giallo di avviso fornito con l’apparecchio in un pun-
to del veicolo ben visibile a tutti gli utilizzatori (ad es. sulla
porta dell’armadio)! Gli eventuali adesivi mancanti possono
essere richiesti a Truma.
