BOTÓN DE INTERRUPTOR DE PRESIÓN:
El compresor cuenta con un interruptor de presión que combina
el botón de paro / arranque en la parte superior. El botón se debe
colocar en la posición de "ARRIBA" para arrancar el compresor
y en la posición de "Abajo" para apagarlo. Fig. A
NOTA:
Antes de arrancar el compresor, debe descargarse
cualquier aire comprimido que haya permanecido arriba del
pistón y en el tubo de alimentación, presionando el botón del
interruptor de presión, y levantándolo nuevamente a la posición
“|” (encendido). El motor arrancará inmediatamente.
OPERACIÓN AUTOMÁTICA
Una vez que haya arrancado, el compresor se parará y arrancará
automáticamente. Su compresor cuenta con un interruptor de
presión preajustado de fábrica para parar el motor cuando la
presión del tanque alcanza su presión máxima de operación, y
para arrancar el motor otra vez automáticamente cuando la
presión del tanque disminuye a la presión preajustada. En caso
de ser necesario parar el compresor antes de que se alcance la
presión normal de corte, debe presionarse el botón del interruptor.
Fig. B
VÁLVULA DE DESCARGA DEL COMPRESOR:
El botón en la parte
de arriba del interruptor de presión negro activa una válvula
pequeña sin retorno, que desfoga el aire de arriba del pistón y
del tubo de alimentación del tanque. Presione el botón
ocasionalmente para asegurar que la válvula está funcionando
y descargando el aire correctamente.
REGULACIÓN DE PRESIÓN
El compresor esta
equipado con un
regulador de presión de
aire el cual permite
ajustar la presión de
salida, se debe girar la
perilla frontal para
obtener la presión
requerida de acuerdo al
trabajo a realizar. Fig. C
MANTENIMIENTO
Un mantenimiento regular asegurará una eficiencia máxima por
un período prolongado.
Mantenimiento preventivo diario
ACEITE:
Revise el nivel del
aceite del cárter y rellene de
ser necesario. Si su
compresor no se usa
diariamente, revise el nivel
de aceite del cárter antes de
arrancarlo. Cambie el aceite
después de 500 horas.
Fig. D
AGUA:
El agua que se almacena
en el fondo del tanque al
condensarse el aire, debe drenarse
usando la válvula de purga que se
localiza en la parte inferior del
tanque del compresor, desatornille
el anillo moleteado para drenar y
vuelva a apretar antes de encender
el compresor. Fig. E
FUGAS:
Revise para detectar fugas en el compresor, conexiones,
tuberías de alimentación y acoplamientos, y vuelva a sellar de
ser necesario. Recuerde que aún una fuga pequeña puede
ocasionar que se desperdicie el aire comprimido, lo que le costará
la energía extra utilizada y reducirá la vida del compresor.
TORNILLOS DE LA CABEZA DE CILINDROS:
Estos deben
revisarse y debe apretarse después del primer día de operación,
después de 50 horas, y cada 4 meses posteriormente. La cabeza
de cilindros debe estar completamente fría antes de realizar esta
operación. El valor del torque es de 23 Nm (16,96 Lb-pie).
FILTRO DE AIRE
: Revise
y limpie soplando con
aire comprimido. Si está
muy contaminado,
reemplace el cartucho.
Fig. F
VÁLVULA DE SEGURIDAD:
Esta ajustada para activarse
y liberar presión de aire en
caso de falla del interruptor
de presión. Fig. G
DESPUÉS DE 200 HORAS
TENSIÓN Y ALINEACIÓN DE LA BANDA:
Con la energía principal aislada, revise la polea del motor y el
volante de la bomba, para asegurar que están alineados, y que
el movimiento en la banda en V en el punto medio no debe
exceder de 12 mm. Al mismo tiempo, revise que estén apretados
los tornillos de sujeción
del motor y los tornillos
de sujeción de la bomba,
y revise si hay desgaste
en la banda. También
verifique que el volante
de la bomba y que la
polea del motor estén
asegurados en sus
flechas respectivas.
Fig. H
D
E
B
F
G
C
4
H
A
Interruptor de
PARO / ARRANQUE
