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Pour rétablir le fonctionnement automatique tournez le levier de déblocage dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce que la même ne soit
pas bloquée, rétablissant ainsi la position initiale.
7) POSE DE LA PLAQUE D’ANCRAGE VE.PS (OPTIONELLE)
Après avoir prédisposé le passage des câbles (alimentation secteur, accessoires, etc.), placez la plaque d’encrage en se référant aux cotes indiquées (Fig.6).
Dans l’équipement sont aussi fournies les brides à cimenter (réf. A) à fixer à la plaque d’encrage à l’aide des écrous B et leurs rondelles C.
Vérifiez que la plaque d’encrage soit parfaitement nivelée (réf. F), donc fixez la barrière à l’aide des écrous D et leurs rondelles E.
Remarques : la forme particulière des fentes au fond du caisson de la barrière permet de petits ajustements de la position.
On conseille de laisser environ 30 mm de barre filetée hors de la plaque de fondation, une valeur supérieure pourrait interférer avec la fixation du ressort,
une valeur inférieure ne permet pas une bonne fixation des vis.
8) POSITIONNEMENT DU RESSORT
En fonction de la longueur de la lisse, il est nécessaire de choisir le point correct d’accrochage du ressort au levier avant de procéder au tensionnement
de ce dernier.
Le point d’accrochage correct (“A”, “B” e “C”) est à choisir dans le tableau 1, en fonction de la longueur de la lisse.
La présence du bord passif ou du diffuseur lumières n’a pas d’incidence sur le point d’accrochage.
TAB.1
DIVA.3
C
B
A
Longueur lisse
de 1,6 m à 2,0 m
de 2,0m à 2,5m
de 2,5m à 3,0m
Point d’accrochage
C
B
A
9) FIXATION DE LA LISSE
Les accessoires sont à installer avant de fixer la lisse, voir les instructions spécifiques.
Successivement, fixer la lisse à la plaque P en utilisant l’étrier S et les 6 vis V1 et leurs rondelles R ainsi que la plaquette T (Fig.8).
Appliquer les deux joints adhésifs G1 et G2
Appliquer le carter de couverture en plastique C à l’aide des 4 vis V2.
10) EQUILIBRAGE
Afin d’assurer le bon fonctionnement de la barrière, il est fondamental que la lisse soit correctement équilibrée par la force opposée au ressort d’équilibrage.
Pour le vérifier procédez comme suit (Fig.9):
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Contrôlez que le ressort soit accroché sur le point exact de la lisse (voir table 1).
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Débloquez manuellement la barrière à l’aide de la clé de déblocage.
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La lisse correctement équilibrée doit rester immobile dans n’importe quelle position:
- si elle tend à ouvrir diminuez la tension du ressort
- si elle tend à fermer augmentez la tension du ressort
La tension du ressort peut être ajustée, en vissant manuellement le ressort même (avec rotation dans le sens contraire des aiguilles d’une montre)
ou en dévissant (rotation dans le sens des aiguilles d’une montre). Une fois la tension du ressort réglée, bloquez-le en portant l’écrou “D” en butée
sur le bouchon T.
11) PARAMÈTRES DE CONFIGURATION DU MOUVEMENT DE LA LISSE
La centrale CP.DIVA permet un contrôle complet du mouvement de la lisse.
En phase d’ouverture (Fig.10):
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Au départ de la manœuvre d’ouverture, la lisse se porte à la vitesse de manœuvre standard, configurée par le paramètre FSTO. Le paramètre TACC
permet de régler le temps d’accélération.
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La barrière s’ouvre à la vitesse standard jusqu’à rencontrer le point configuré par le paramètre TSMO; ensuite, la phase de décélération configurée
par le paramètre TDEC débute et porte la lisse à effectuer la phase de ralentissement configurée par le paramètre SLDO; au terme de la phase SLDO,
la barrière s’arrête en ouverture.
En phase de fermeture (Fig.11):
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Au départ de la manœuvre de fermeture, la lisse se porte à la vitesse de manœuvre standard, configurée par le paramètre FSTC. Le paramètre TACC
permet de régler le temps d’accélération.
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La barrière se ferme à la vitesse standard jusqu’à rencontrer le point configuré par le paramètre TSMC; ensuite, la phase de décélération configurée
par le paramètre TDEC commence et porte la lisse à effectuer la phase de ralentissement configurée par le paramètre SLDC; au terme de la phase
SLDC, la barrière s’arrête en fermeture.
Note: pour des exigences de représentation graphique, les phases TACC et TDEC occupent une partie importante de la manœuvre alors que, en réalité,
elles ne sont pas perceptibles, surtout avec des valeurs basses.
12) REGLAGE SECURITES MECANIQUES
Le mouvement inertiel de la lisse qui suit l’arrêt du moteur est bloqué à l’aide des sécurités mécaniques ajustables. En se référant à la Fig.12:
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Débloquer la barrière de manière à pouvoir manoeuvrer la lisse manuellement
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Desserrer l’écrou G de blocage
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Visser/dévisser la sécurité mécanique jusqu’à atteindre la position d’intervention désirée
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Fixer l’écrou de blocage
13) SCHEMA INSTALLATION ELECTRIQUE
La Fig. 13 représente un exemple d’installation de la barrière avec quelques-uns des accessoires principaux.
LEGENDE:
1 Centrale de commande CP.DIVA
2 Photocellule récepteur FTC.S
3 Photocellule transmetteur FTC.S
4 Batteries de secours installables dans le boîtier de la centrale de commande DA.BT2
5 Lumières LED sur le couvercle
6 Lumières LED sur le poteau DIVA3.AL
Pour l’installation et le branchement des différents accessoires suivre les notices spécifiques.
