Unitec 20996, Instruction Manual

53

52

2.3 Położenie przyłącza transmisji danych (DLC)

DLC (przyłącze transmisji danych lub diagnostyczne przyłącze transmisyjne) to standardyzowane przyłącze
z 16 otworami, gdzie złącze znajduje się między Diagnose-Scan-Tools a On-Board-Computer samochodu. DLC
znajduje się zwykle ok. 30,5 cm od środka deski rozdzielczej, w większości samochodów poniżej lub z boku po
stronie kierowcy. W niektórych modelach samochodów azjatyckich i europejskich DLC znajduje się za popielniczką,
którą trzeba wyciągnąć, aby się do niego dostać. W przypadku trudności ze zlokalizowaniem DLC sprawdzić
w podręczniku serwisowym lub skontaktować się z warsztatem.

2.4 Monitory gotowości OBD II

Ważną częścią systemu OBD II samochodu są monitory gotowości, które wskazują, czy komponenty układu
spalinowego zostały przeanalizowane przez system OBD II. Przy ich pomocy przeprowadzane są okresowe testy
określonych układów i modułów, w celu ustalenia, czy pracują one w dopuszczalnych granicach.
Aktualnie istnieje jedenaście zdefiniowanych przez US Environmental Protection Agency (urząd ochrony
środowiska (EPA)) monitorów gotowości OBD II (lub monitory I/M). Nie każdy monitor jest obsługiwany przez
każdy samochód, a dokładna liczba monitorów w każdym samochodzie zależy od strategii regulacji spalin
poszczególnych producentów samochodów.

Monitory ciągłe

-- niektóre podzespoły lub układy samochodowe są stale testowane przez system OBD II

samochodu, podczas gdy inne są testowane tylko w określonych warunkach pracy samochodu. Wymienione
niżej stale nadzorowane elementy zawsze znajdują się w trybie gotowości:
1.

Przerwa w zapłonie

2.

Układ paliwowy

3.

Podzespoły kompleksowe (CCM)

2.

INFORMACJE OGÓLNE

2.1 On-Board-Diagnose (OBD) 2

OBDII to skrót od: diagnostyka on-board drugiej generacji. OBDII nazywane jest także
samochodowym systemem diagnostycznym on-board, łączącym różne elementy i składającym się z jednego
lub kilku odnoszących się do emisji jednostek ECU (elektroniczne jednostki kontrolujące), z lampki ostrzegającej
o błędnym działaniu MIL (Malfunction Indicator Light), diagnostycznej wtyczki podłączeniowej DLC (Diagnostic
Link Connector) i przewodu.

WŁAŚCIWOŚCI PRODUKTU

•

Obsługuje wszystkie pojazdy i małe ciężarówki wyprodukowane w roku 2000 i później (dla silników
benzynowych) i w roku 2003 lub później (dla silników wysokoprężnych), wyposażone w gniazdo OBDII
(wraz z CAN, VPW, PWM, ISO i protokołami KWP2000).

•

Odczytuje i kasuje ogólne i specyficzne dla producenta kody błędów diagnostycznych (DTC) sterownika
silnika.

•

Obsługuje wielokrotne zapytania dotyczące kodów błędów, kody ogólne, kody dołączane i kody specyficzne
dla producenta.

•

Nadzoruje status wskazania emisji przez OBD.

•

Odczytuje numer VIN (numer identyfikacyjny) samochodów, od roku produkcji 2002, obsługujących Mode 9.

•

Usuwa status lampki ostrzegającej o błędnym działaniu (MIL).

•

Posiada łatwy w odczycie, nieodbijający światła 2-wierszowy wyświetlacz LCD z podświetlaniem tła.

•

Prosta obsługa dzięki plug-in (łatwe podłączanie), w dużym stopniu niezawodny i dokładny.

•

Nie jest konieczne podłączanie dodatkowego laptopa.

•

Kompaktowe wymiary, idealnie leży w dłoni.

•

Bezpieczne przekazywanie danych z komputera pokładowego.

•

Nie jest wymagane zasilanie bateriami, zasilenie prądem odbywa się przez kabel OBD II.

•

Ten skaner OBD II nie obsługuje wszystkich DTC, a także nie jest w stanie odczytywać wszystkich sterowników.

WYŁĄCZENIE ODPOWIEDZIALNOŚCI:

•

Firma INTER-UNIONTechnohandel GmbH nie odpowiada za straty spowodowane przez nieprawidłową
pracę przy Państwa samochodzie.

2.2 Kody błędów diagnostyki (DTCs)

Kody błędów diagnostyki OBD II zapisywane są przez system diagnostyki komputerowej On-Board w reakcji
na problem stwierdzony w pojeździe.Te kody wskazują na określony obszar błędu i służą orientacji, gdzie
w samochodzie może występować usterka. Kody błędów diagnostyki OBD II składają się z pięcioznakowego
alfanumerycznego kodu. Pierwszy znak, litera, informuje o tym, jaki system sterujący wygenerował ten kod.
Pozostałe cztery znaki, liczby, informują dodatkowo o tym, skąd pochodzi DTC i jakie warunki spowodowały
wyzwolenie kodu. Poniższej znajduje się przykład budowy kodu:

PL

Uwagi dotyczące obsługi

PL

Uwagi dotyczące obsługi

SYSTEM

B = Nadwozie
C = Układ jezdny
P = Układ napędowy
U = Sieć

TYP KODU

0 = Ogólny
1 = Specyficzny

dla producenta

PODSYSTEMY

1 = Paliwo/powietrze/sondy lambda
2 = Układy wlotu powietrza i sprężania
3 = Układ zapłonowy, kontrola przerw

w zapłonie

4 = Kontrola emisji i spalin
5 = Układ kontrolny prędkości

i hamowania

6 = Zarządzanie silnikiem/

komputer pokładowy

7 = Skrzynia biegów/czujniki hydrauliczne
8 = Skrzynia biegów/ciśnienie

hydrauliczne

9 = Automatyczna skrzynia biegów

Informuje o tym,
który element
jest uszkodzony
(wskazuje kod
błędu).

PRZYKŁAD DTC:

P

0 2 0 2

20996_Bed.kompl.:Layout 1  02.08.2010  14:05 Uhr  Seite 52