Unitec 20996, Instruction Manual

5

2.3 Lage des Datenübertragungsanschlusses (DLC)

Der DLC (Datenübertragungsanschluss oder Diagnoseübertragungsanschluss) ist der standardisierte 16-
Loch Anschluss, wo sich die Schnittstelle zwischen den Diagnose-Scan-Tools und dem On-Board-Computer
des Fahrzeugs befindet. Der DLC befindet sich üblicherweise ca. 30,5 cm von der Mitte der Anzeigen- und
Instrumententafel (Armaturenbrett), bei den meisten Fahrzeugen unterhalb oder neben der Fahrerseite. Bei
einigen asiatischen und europäischen Fahrzeugmodellen befindet sich der DLC hinter dem Aschenbecher.
Um den Anschluss zu erreichen, muss der Aschenbecher entfernt werden. Falls sie den DLC nicht finden,
schauen Sie im Service-Handbuch Ihres Fahrzeugs nach oder wenden Sie sich an Ihre Fachwerkstatt.

2.4 OBD II Bereitschaftsmonitore

Ein wichtiger Teil des OBD II Systems Ihres Fahrzeugs sind die Bereitschaftsmonitore, welche anzeigen, ob
die Abgaskomponenten vom OBD II System ausgewertet wurden. Mit ihnen werden periodische Tests an
bestimmten Systemen und Bauteilen durchgeführt, um sicherzustellen, dass diese in den zulässigen Grenz-
werten arbeiten.
Derzeit gibt es elf von der US Environmental Protection Agency (Umweltschutzbehörde (EPA)) definierte
OBD II Bereitschaftsmonitore (oder I/M Monitore). Nicht jeder Monitor wird von jedem Fahrzeug unterstützt,
und die genaue Anzahl von Monitoren in jedem Fahrzeug hängt von der Abgasregelungsstrategie der ein-
zelnen Fahrzeughersteller ab.

Kontinuierliche Monitore

-- Einige Fahrzeugbauteile oder -systeme werden kontinuierlich vom OBD II

System des Fahrzeugs getestet, während andere nur unter bestimmten Fahrzeugbetriebsbedingungen
getestet werden. Die unten aufgeführten, kontinuierlich überwachten Bauteile, sind immer im Bereitschafts-
modus:
1.

Fehlzündung

2.

Kraftstoffsystem

3.

Übergreifende Bauteile (CCM)

4

2.

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

2.1 On-Board-Diagnose (OBD) 2

OBDII steht fu

̈

r on-board Diagnose der zweiten Generation. OBDII wird auch als on-board Diagnose-

system des Fahrzeuges bezeichnet, welches aus einem oder mehreren emissionsbezogenen ECU’s
(elektronischen Kontrolleinheiten), der Fehlfunktions-Warnleuchte MIL (Malfunction Indicator Light),
dem Diagnose-Verbindungsstecker DLC (Diagnostic Link Connector) und dem Kabel besteht, die die
verschiedenen Elemente verbinden.

PRODUKTEIGENTSCHAFTEN

•

Arbeitet mit allen Fahrzeugen und Kleinlastern ab Baujahr 2000 fu

̈

r Benziner und ab Baujahr 2003

fu

̈

r Dieselfahrzeuge, die mit OBDII Buchse ausgestattet sind (einschließlich CAN, VPW, PWM, ISO

und KWP2000 Protokolle)

•

Liest und löscht allgemeine und herstellerspezifische Diagnosefehler-Codes (DTCs) des Motorsteuer-
gerätes

•

Unterstu

̈

tzt mehrfache Fehlercodeanfragen, allgemeine Codes, anhängende Codes und hersteller-

spezifische Codes

•

Überwacht den Emissionen-Anzeigenstatus von OBD

•

Liest die VIN (Fahrzeug-Idendifizierungsnummer) von Fahrzeugen aus, ab Baujahr 2002,
die Mode 9 unterstu

̈

tzen

•

Löscht den Status der Fehlfunktions-Warnleuchte (MIL)

•

Verfu

̈

gt u

̈

ber eine einfach zu lesende, blendfreie 2 Zeilen LC-Anzeige mit Hintergrundbeleuchtung

•

Einfache Handhabung durch Plug-in (einfaches Verbinden), in hohem Maße zuverlässig und genau

•

Kein zusätzlicher Laptop notwendig

•

Kompakt in der Größe, passt perfekt in die Hand

•

Sichere Datenu

̈

bermittlung vom Bordcomputer

•

Keine Stromversorgung durch Batterien erforderlich, Stromversorgung findet u

̈

ber OBD II Kabel statt.

•

Wir möchten darauf hinweisen, dass dieser OBD-II Scanner nicht alle DTC’s unterstützt und auch nicht
sämtliche Steuergeräte auslesen kann.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS:

•

Die INTER-UNION Technohandel GmbH haftet nicht für Schäden, die durch unsachgemäße Arbeiten
an Ihrem Fahrzeug entstehen.

2.2 Diagnose-Fehlercodes (DTCs)

OBD II Diagnose-Fehlercodes werden vom On-Board-Computer-Diagnose-System als Reaktion auf ein
Problem gespeichert, welches am Fahrzeug festgestellt wird. Diese Codes weisen auf einen bestimmten
Problembereich hin und sollen Ihnen eine Orientierung geben, wo ein Fehler in einem Fahrzeug auftreten
kann. OBD II Diagnose-Fehlercodes bestehen aus einem fünfstelligen, alphanumerischen Code. Das erste
Zeichen, ein Buchstabe, zeigt an, von welchem Steuersystem der Code ausgelöst wird. Die anderen vier
Zeichen, alles Zahlen, geben zusätzliche Informationen darüber, wo der DTC herrührt und welche Betriebs-
bedingungen die Auslösung des Codes verursacht haben. Nachfolgend finden Sie ein Beispiel, um den
Aufbau der Codestellen zu illustrieren:

D

Bedienungshinweise

D

Bedienungshinweise

SYSTEM

B = Karosserie
C = Fahrwerk
P = Antriebssystem
U = Netzwerk

CODETYP

0 = allgemein
1 = herstellerspezifisch

SUB-SYSTEME

1 = Kraftstoff/Luft/Lambdasonden
2 = Lufteinlass- und Drucksysteme
3 = Zündsystem, Fehlzündungs-

kontrolle

4 = Emissions- und Abgaskontrolle
5 = Geschwindigkeits- und Brems-

kontrollsystem

6 = Motormanagement/

Bordcomputer

7 = Getriebe/Hydrauliksensoren
8 = Getriebe/Hydraulikdruck
9 = Automatikgetriebe

Zeigt an, welches
Bauteil defekt ist
(zeigt den Fehler-
code an)

DTC BEISPIEL:

P

0 2 0 2

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