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MODOS ALUS1-ALUS3
El modo ALU1-3 hace referencia a 3 modos
de pegado de contrapeso reducidos de acuer-
do con las formas y tamaños de la mayoría de
las llantas. En las posiciones de las 1 en punto,
sujete contrape sos, en la posición 2, 3 y 4 en
punto, pegue los contrapesos de acuerdo con
la figura También se puede usar un medidor
de propósito especial para ayudar a pegar con-
trapesos.
Los procesos de medición de ALU1-3 son los
mismos que los del modo dinámico estándar.
MODO ALUS
Este modo puede ingresar el tamaño preciso
del plano de corrección con la ayuda de un me-
didor automático. Compensa ALU1-3 y es más
preciso que el modo ALU tradicional. Es más
fácil y rápido de usar también.
SELECCIÓN DEL PLANO DE CORRECCIÓN
ALUS
ALUS tiene que elegir dos planos de corrección
adecuados en ambos lados del rin. Uno ade-
cuado Limpia la posición que se utilizará para
prepararse para quedarse atrapado.
MODO DE OPERACIÓN DE ALUS
Monte el tipo y recopile los parámetros. Des-
pués de recolectar los datos, cierre la protec-
ción, presione START para comenzar la medi-
ción. El proceso es el mismo que el del modo
dinámico estándar.
Proceso de adherencia exterior. Después de la
medición, gire la rueda hacia la posición del
plano de corrección exterior de acuerdo con la
figura. La posición se calcula automáticamen-
te mediante los parámetros recopilados por el
medidor automático, por lo que la posición de
corrección real no es necesariamente a las 12
en punto, en este caso, ubique la posición con
el medidor
El proceso de adherencia interior se muestra a
continuación.
ALUS muestra alrededor del valor de desequili-
brio interior y exterior.
Gire la rueda, cuando se trata de la posición
