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• Revise el nivel del lubricante. Rellene según
sea necesario.
• Vacíe el condensado del tanque receptor (si no
hay un dispositivo de drenaje automático). Abra
la válvula de drenaje manual, recoja y disponga
del líquido condensado según corresponda.
• Verifique el funcionamiento correcto de la
válvula de drenaje. Limpie el filtro de malla se-
gún sea necesario.
• Verifique si hay vibraciones y ruidos inusuales.
• Asegúrese de que las guarda-bandas y las cu-
biertas estén bien sujetas en su lugar.
• Compruebe que el área alrededor del com-
presor esté libre de trapos, herramientas, es-
combros y materiales inflamables o explosivos.
SEMANALMENTE; Observe la operación de las
válvulas de seguridad/desahogo mientras el
compresor está funcionando. Reemplace las
válvulas de seguridad/desahogo que no funcio-
nen libremente. Inspeccione el o los elementos
de filtro de aire. Limpie si es necesario.
MENSUALMENTE; Verifique si hay fugas de
aire. Ponga agua jabonosa alrededor de las
juntas mientras el compresor está funcionando
y observe si se producen burbujas.
• Revise el apriete de los tornillos y pernos.
Vuelva a apretar si es necesario.
• Revise las correas de transmisión. Ajuste si es
necesario.
• Limpie el exterior.
• Limpie el filtro de malla de la válvula de dre-
naje.
3 MESES / 500 HORAS DE USO
• Cambie el lubricante de petróleo mientras el
cárter esté tibio.
• Vacíe el aceite del compresor y limpie el visor
del aceite.
6 MESES / 1000 HORAS DE USO
• En los modelos lubricados a presión, reempla-
ce el depurador de aceite y cambie el lubrican-
te (si es necesario).
12 MESES / 2000 HORAS DE USO
• Cambie el lubricante sintético mientras el cár-
ter esté tibio.
• Reemplace el elemento de filtro.
INSPECCIÓN Y LIMPIEZA DEL FILTRO
1. Destornille y saque la tuerca mariposa que
fija la caja del filtro a su base.
2. Saque la caja del filtro y retire el elemento
de filtro antiguo. Limpie el elemento con un
chorro de aire o un aspirador.
3. Reinstale el elemento de filtro y la caja.
CAMBIO DE ACEITE
1. Saque el tapón de drenaje de aceite y deje
que el lubricante se vacíe en un contenedor
adecuado.
2. Vuelva a poner el tapón de drenaje de aceite.
3. Siga los procedimientos de llenado de la sec-
ción INSTALACIÓN.
AJUSTE DE LA CORREA
COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA CO-
RREA. Compruebe ocasionalmente la tensión
de la correa, especialmente si sospecha afloja-
miento. Las correas nuevas también se deben
tensar adecuadamente en el momento de su
instalación.
TENSADO DE CORREAS
Se puede lograr el tensado de la correa aflojan-
do los tornillos de anclaje del motor, alejando
el motor de la bomba y volviendo a apretar los
tornillos de anclaje del motor. Algunas unida-
des están provistas de un perno de tensado de
correa que, cuando se gira, aleja el motor de
la bomba. Si no lo tienen, el motor se puede
mover fácilmente colocando bajo él una herra-
mienta a modo de palanca. También puede ser
útil un separador disponible en el comercio u
otro aparato para tensar correas.
Siga los procedimientos descritos más abajo
para ajustar y medir correctamente la tensión:
1. Mida la longitud del tramo de la transmisión.
2. Determine la cantidad de flexión (en pulga-
das) que se requiere para medir la fuerza de
flexión (en libras) multiplicando la longitud del
tramo por 1/64. Por ejemplo, una longitud de
tramo de 32” multiplicada por 1/64 equivale a
1/2” de flexión necesaria para medir la fuerza
de la flexión.
3. Apoye un borde recto en la superficie ex-
terior superior de la transmisión de la correa,
desde la polea a la rondana.
4. Al centro del tramo, en forma perpendicular
a la correa, aplique presión a la superficie ex-
terior de la correa con un medidor de tensión.
Fuerce la correa a la flexión predeterminada
que se calculó en el paso 2.
E S P A Ñ O L •
Manual de Usuario
